Question

【題目】臺(tái)灣地區(qū)的鐵路呈半環(huán)狀，分布于沿海地區(qū)，沒(méi)有直接聯(lián)系東西部的橫向鐵路，如右圖所示。讀圖回答下列各題。

【1】對(duì)臺(tái)灣地區(qū)鐵路選線(xiàn)影響最大的自然因素是

A. 氣候 B. 河流 C. 地形 D. 礦產(chǎn)

【2】在山區(qū)，人們通常優(yōu)先建設(shè)公路，其次才是鐵路。這是因?yàn)殍F路

A. 建設(shè)難度小 B. 成本低

C. 最大限制坡度小 D. 工程量小

【3】對(duì)臺(tái)灣地區(qū)鐵路選線(xiàn)影響最大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是

A. 勞動(dòng)力價(jià)格 B. 科技實(shí)力

C. 政策支持 D. 人口分布

【4】在以下地形單元區(qū)中，修建同樣直線(xiàn)長(zhǎng)度和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的鐵路，鐵路線(xiàn)路的彎曲程度和總長(zhǎng)度最大的是

A. 內(nèi)蒙古高原 B. 四川盆地 C. 山東丘陵 D. 華北平原

Answer 1

【答案】

【1】C

【2】C

【3】D

【4】C

【解析】

【1】讀圖，臺(tái)灣地區(qū)的鐵路呈半環(huán)狀，分布于沿海地區(qū)，沒(méi)有直接聯(lián)系東西部的橫向鐵路。主要是中部有山脈阻隔，影響最大的自然因素是地形，C對(duì)。氣候、河流、礦產(chǎn)不是鐵路分布的主要影響因素，A、B、D錯(cuò)。

【2】在山區(qū)，人們通常優(yōu)先建設(shè)公路，其次才是鐵路。這是因?yàn)殍F路建設(shè)難度大，成本高，工程量大，A、B、D錯(cuò)。鐵路線(xiàn)選線(xiàn)盡量平直，最大限制坡度小，C對(duì)。

【3】交通線(xiàn)路建設(shè)，主要意義是帶動(dòng)沿線(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。對(duì)臺(tái)灣地區(qū)鐵路選線(xiàn)影響最大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是人口分布，人口集中地區(qū)，聚落規(guī)模大，需要有便利的交通，D對(duì)。勞動(dòng)力價(jià)格、 科技實(shí)力、政策支持不是影響交通線(xiàn)的分布的主要因素，A、B、C錯(cuò)。

【4】鐵路線(xiàn)的修建盡量沿等高線(xiàn)建設(shè)，修建同樣直線(xiàn)長(zhǎng)度和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的鐵路，鐵路線(xiàn)路的彎曲程度和總長(zhǎng)度最大的是山東丘陵，C對(duì)。內(nèi)蒙古高原、華北平原地形平坦，線(xiàn)路平直。四川盆地內(nèi)部地勢(shì)平坦，線(xiàn)路線(xiàn)平直，A、B、D錯(cuò)。