Question

交通是人流、物流的橋梁，是區(qū)域資源、能源、產(chǎn)業(yè)聯(lián)系的紐帶。（10分）
材料一： “旅客生成密度”是指一個(gè)區(qū)域旅客發(fā)送量與其人口數(shù)量的比值，又稱為“人均旅次”。甲圖是我國(guó)2000年旅客生成密度類型區(qū)分示意圖。 

材料二：“貨物生成密度”是指一個(gè)區(qū)域貨物發(fā)送量與其國(guó)民生產(chǎn)總值的比值  (單位為噸／萬(wàn)元)。乙圖是我國(guó)2000年貨物生成密度類型區(qū)分示意圖。  

分析上述材料，回答下列問(wèn)題。
（1）甲圖中，屬于高收入高出行的是____(填代號(hào))（1分）；低收入高出行的是_____(填代號(hào))
（1分）。從旅客的出發(fā)地和目的地看，圖中①和②的旅客生成密度有著密切關(guān)聯(lián)，請(qǐng)指出有何關(guān)聯(lián)并分析其原因。（2 分）                                            
（2）讀甲圖，描述旅客生成密度的一般規(guī)律。（2分）
                                                                        
                                                                         
（3）乙圖中，屬于高產(chǎn)值低密度的是_____(填代號(hào))（1分）；低產(chǎn)值高密度的是______(填代
號(hào))（1分）。
（4）．讀乙圖,指出國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與貨物生成密度的關(guān)系。（2分）                               
                                                                           

Answer 1

(1)②(1分)；①(1分)
  關(guān)聯(lián)：旅客（主要為民工）從①流向②(1分)。原因：②經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，工資收入較高，較多就業(yè)機(jī)會(huì)；或①經(jīng)濟(jì)較落后，勞動(dòng)力過(guò)剩(1分)。 
 (2)繹濟(jì)愈發(fā)達(dá)，出行愈多；繹濟(jì)愈落后，出行愈少。（2分）
 (3)③(1分)；①(1分)  
(4)一般而言，經(jīng)濟(jì)愈發(fā)達(dá)，以工業(yè)成品運(yùn)輸為主，貨物運(yùn)輸量愈少；經(jīng)濟(jì)愈落后，以原材料運(yùn)輸為主，貨物運(yùn)輸量愈大。(2分)