Question

交通是人流、物流的橋梁，是區(qū)域資源、能源、產(chǎn)業(yè)聯(lián)系的紐帶。材料　“旅客生成密度”是指一個區(qū)域旅客發(fā)送量與其人口數(shù)量的比值，又稱為“人均旅次”。“貨物生成密度”是指一個區(qū)域貨物發(fā)送量與其國民生產(chǎn)總值的比值（單位為噸／萬元）。圖甲是我國2000年旅客生成密度類型區(qū)分示意圖。圖乙是我國2000年貨物生成密度類型區(qū)分示意圖。

分析上述材料，回答下列問題。

（1）圖甲中，屬于高收入高出行的是_________（填代號），①地旅客的目的地是__________（填①②③④），分析①地經(jīng)濟(jì)比較落后，但旅客生成密度高的原因。

（2）讀圖甲，描述旅客生成密度的一般規(guī)律。

（3）圖乙中，屬于高產(chǎn)值低密度的是_______（填代號）；低產(chǎn)值高密度的是_______（填代號）。圖中①省區(qū)貨物運(yùn)輸量大，請分析其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與貨物運(yùn)輸?shù)年P(guān)系。

（4）讀圖乙，指出國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與貨物生成密度的關(guān)系

Answer 1

（1）②    ②    ①地經(jīng)濟(jì)較落后，勞動力過剩；②地經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，工資收入較高，就業(yè)機(jī)會較多；產(chǎn)生民工從①地流向②地。

（2）經(jīng)濟(jì)愈發(fā)達(dá)，出行愈多；經(jīng)濟(jì)愈落后，出行愈少（或人均旅次和GDP成正相關(guān)）。

（3）③    ①    ①省區(qū)為我國能源和礦產(chǎn)基地、糧食和畜產(chǎn)品基地，以生產(chǎn)大宗原材料、農(nóng)產(chǎn)品、工礦產(chǎn)品為主，大量輸往東部沿海地區(qū)，所以，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)層次較低，運(yùn)輸量較大。

（4）一般而言，經(jīng)濟(jì)愈發(fā)達(dá)，以工業(yè)成品運(yùn)輸為主，貨物運(yùn)輸量愈少；經(jīng)濟(jì)愈落后，以原材料運(yùn)輸為主，貨物運(yùn)輸量愈大。

解析:

本題關(guān)鍵是對兩個坐標(biāo)圖的認(rèn)識。圖甲旅客生成密度類型區(qū)分示意圖的橫坐標(biāo)為GDP，向右遞增，縱坐標(biāo)為人均旅次，人均旅次和GDP成正相關(guān)。圖乙貨物生成密度類型區(qū)分示意圖同上，貨物生成密度和GDP成正相關(guān)，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，貨物的生成密度越大，資源越豐富，貨物的生成密度越大，①地人均GDP低，貨物的生成密度大與資源豐富有關(guān)。②地貨物生成密度大與工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品豐富有關(guān)。