Question

【題目】下圖為鄭（州）西（安）客運專線示意圖。該客運專線穿過的張茅隧道是目前世界上首座在濕陷性黃土上建設(shè)的、超大斷面特長鐵路隧道。由于濕陷性黃土遇水成泥，工程的安全風(fēng)險和施工難度世界罕見。據(jù)此回答下面小題。

【1】下列關(guān)于鄭西客運專線走向的解釋，最合理的是

【2】張茅隧道工程艱險的主要自然原因是

A. 需穿越的山體主要為背斜構(gòu)造，巖體承壓能力較差

B. 地處我國大的地層斷裂帶上，地層構(gòu)造不穩(wěn)定

C. 石質(zhì)隧道，距離長，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜多變

D. 濕陷性黃土遇水成泥，開挖大斷面隧道時非常容易塌方

Answer 1

【答案】

【1】A

【2】D

【解析】本題考查交通運輸線路布局的區(qū)位因素。交通運輸線區(qū)位選擇的影響因素及其發(fā)展變化。各種交通線路建設(shè)與發(fā)展中都會受到自然因素、社會經(jīng)濟(jì)因素以及技術(shù)因素的影響和制約。

【1】鄭（州）西（安）鐵路為客運專線，主要運輸人。此段鐵路經(jīng)過平原地形，最為主要原因是人口密度大、沿線城市多。選擇A。

【2】根據(jù)文字“該客運專線穿過的張茅隧道是目前世界上首座在濕陷性黃土上建設(shè)的、超大斷面特長鐵路隧道。由于濕陷性黃土遇水成泥，工程的安全風(fēng)險和施工難度世界罕見�！笨芍�此段鐵路經(jīng)過濕陷黃土區(qū)。濕陷性黃土遇水成泥，開挖大斷面隧道時非常容易塌方，選擇D。