青藏鐵路一期工程西寧至格爾木段814千米已于1979年鋪成；二期工程格爾木至拉薩段1142千米于2005年10月15日鋪通，并于2006年7月1日試運(yùn)行。

 圖1 

圖2

（1）圖1意格爾木至拉薩的地形剖面，讀圖1答：

a為              山脈，b為             山脈；

c 、d兩段地形變化的特點(diǎn)是                                    ，

對鐵路修建的影響是                                                      。

（2）圖2格爾木和拉薩兩地年內(nèi)各月氣溫、降水量分配圖。讀圖2斷：

A、B兩幅圖中，反映拉薩氣候資料的是          圖，

因?yàn)?u>                                        。

（1）昆侖  唐古拉  高差大（地勢起伏大）、坡度陡  工程量大（土石方、 橋梁隧道等量大），造價高

（2）B（兩處共處青藏高原，但與格爾木相比）拉薩受（夏）季風(fēng)影響，（格爾木深居內(nèi)陸盆地），因此，拉薩（比格爾木）（夏季）降水量較多，氣溫年較差較�。陜�(nèi)氣溫變化和緩）

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中地理 來源：設(shè)計必修三地理人教版（志鴻系列） 人教版 題型：069

根據(jù)相關(guān)資料完成下列問題。

　　鐵路在中國已有一百多年的歷史。1949年以前，中國鐵路建設(shè)經(jīng)歷了艱難曲折的歷程；1949年以后，中國的鐵路建設(shè)取得了輝煌的成就。青藏鐵路全線鋪通，是我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)取得的一項重大成就。

　　1937年，中國鐵路總長21 761千米，其中由南京國民政府控制的占52.5％，其余為日、英、法等列強(qiáng)資本所控制。

（1）根據(jù)上述材料及圖，概括抗日戰(zhàn)爭前中國鐵路的主要特征。

　　孫中山非常重視鐵路建設(shè)。他指出：“今日者，強(qiáng)鄰環(huán)視，我國若不急急將鐵道修成，則俄人必欲奪我蒙古鐵道路線……英人必欲奪我西藏鐵道路線……鐵道為人所奪，國即為人瓜分�！痹凇督▏铰浴分校瑢O中山設(shè)計了中國鐵路建設(shè)的總體方案，其中對西藏、青海、新疆等地區(qū)，規(guī)劃了包括16條線路的“高原鐵路系統(tǒng)”。他認(rèn)為，此區(qū)域農(nóng)產(chǎn)最富、牧場最美、礦產(chǎn)豐富，于此興筑鐵路，即使工程浩大，亦當(dāng)有良好回報。（摘自《孫中山全集》第二、六卷）

（2）根據(jù)上述材料，簡析孫中山規(guī)劃“高原鐵路系統(tǒng)”的戰(zhàn)略意圖。

（3）列舉我國“一五”計劃期間與西藏有關(guān)的交通建設(shè)主要成就。

　　青藏鐵路一期工程西寧至格爾木段814千米已于1979年鋪通；二期工程格爾木至拉薩段1 142千米于2005年10月15日鋪通，計劃于2006年7月1日試運(yùn)行。

（4）下圖示意格爾木至拉薩的地形剖面，讀下圖回答：

a為________山脈，b為________山脈；c、d兩段地形變化的特點(diǎn)是________，對鐵路修建的影響是________。

（5）下圖是格爾木和拉薩兩地年內(nèi)各月氣溫、降水量分配圖。讀圖判斷：

A、B兩幅圖中，反映拉薩氣候資料的是________圖，因?yàn)開_______。

青藏鐵路全長1 956千米，是世界上海拔最高、線路最長、穿越凍土里程最長的高原鐵路。建設(shè)青藏鐵路，克服了多年凍土、生態(tài)環(huán)保、高寒缺氧等世界性三大難題，標(biāo)志著我國鐵路建設(shè)水平達(dá)到一個新的高度。

（6）青藏鐵路的建設(shè)伴隨著一系列重大科技攻關(guān)活動，體現(xiàn)了科學(xué)實(shí)驗(yàn)與生產(chǎn)實(shí)踐的緊密聯(lián)系。簡述生產(chǎn)實(shí)踐與科學(xué)實(shí)驗(yàn)兩項基本實(shí)踐活動的關(guān)系。

（7）運(yùn)用經(jīng)濟(jì)常識，分析青藏鐵路將如何推動青藏地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

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科目：高中地理 來源： 題型：

青藏鐵路一期工程西寧至格爾木段814千米已于1979年鋪成；二期工程格爾木至拉薩段1142千米于2005年10月15日鋪通，計劃于2006年7月1日試運(yùn)行。

下圖示意格爾木至拉薩的地形剖面，讀圖回答：

a為    1       山脈，b為   2       山脈；c、d兩段地形變化的特點(diǎn)是    3      ，對鐵路修建的影響是       4            。

下圖是格爾木和拉薩兩地年內(nèi)各月氣溫、降水量分配圖。讀圖判斷：

A、B兩幅圖中，反映拉薩氣候資料的是      1       圖，因?yàn)?     2         。

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科目：高中地理 來源： 題型：

青藏鐵路一期工程西寧至格爾木段814千米已于1979年鋪成；二期工程格爾木至拉薩段1142千米于2005年10月15日鋪通，計劃于2006年7月1日試運(yùn)行。

（1）下圖示意格爾木至拉薩的地形剖面，讀圖回答：

a為           山脈，b為          山脈；c、d兩段地形變化的特點(diǎn)是                 ，

對鐵路修建的影響是                   。

（2）下圖是格爾木和拉薩兩地年內(nèi)各月氣溫、降水量分配圖。讀圖判斷：

A、B兩幅圖中，反映拉薩氣候資料的是             圖，因?yàn)?u>                      。

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科目：高中地理 來源： 題型：

青藏鐵路一期工程西寧至格爾木段814千米已于1979年鋪通；二期工程格爾木至拉薩段1142千米于2005年10月15日鋪通，2006年7月1日試運(yùn)行。讀右圖結(jié)合相關(guān)知識回答問題。

（1）與一期工程相比，二期工程的鋪通晚了26年，其自然地理原因是                                                                                                                                                                                                                                                                                

                                                                                                                                                  。

（2）a b兩段的地形變化特點(diǎn)是                                                        ， 對鐵路修建的影響是                                                                                                                                                 。

（3）通往西藏的鐵路規(guī)劃有川藏、滇藏、甘藏等線，與這些線路相比青藏鐵路有利的地形條件是                                                                                                                          。

（4）從格爾木、拉薩城市的分布分析青藏地區(qū)城市主要分布在                                       ，其原因是                                                                                                                                       。

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