【1】【1】圖中①②③④分別代表

A. 京、蜀、浙、新 B. 京、浙、蜀、新

C. 浙、京、蜀、新 D. 浙、蜀、新、京

【2】【2】2005-2010年四省區(qū)人口遷移帶來的影響有

A. 加快①省區(qū)老齡化進程，減輕了養(yǎng)老負擔

B. 緩解②省區(qū)的人地矛盾，有利于增加收入

C. 加強③省區(qū)與外省交流．促進了資源開發(fā)

D. 緩解④省區(qū)勞動力短缺，有利于經濟發(fā)展

【1】中國國內可供雅萬高鐵建設借鑒成功經驗的高鐵線路最可能是

A. 海南高鐵 B. 京滬高鐵 C. 蘭新高鐵 D. 滬昆高鐵

【2】影響雅萬高鐵線路走向的最主要因素是

A. 地形落差 B. 社會需求 C. 河流流向 D. 自然災害

【3】高鐵建成前，雅加達和萬隆之間原有的運輸方式是

A. 內河運輸 B. 海洋運輸 C. 航空運輸 D. 公路運輸

【1】下列關于圖中鐵路線的敘述，正確的是

A. 昆明至成都的鐵路線經過的地區(qū)地勢呈上升趨勢

B. 成都至昆明的鐵路線經過的地區(qū)地勢呈下降趨勢

C. 成昆鐵路線總體呈西北—東南走向

D. 成昆鐵路線總體呈東北—西南走向

【2】成昆鐵路線設計展線的原因或目的可能是

A. 技術水平的限制，大型工程機械缺少 B. 勞動力短缺

C. 雪山連綿，地形阻隔 D. 加強區(qū)際聯(lián)系，方便人們出行

【3】圖示鐵路線上的跨河橋梁和路基常遭到毀壞，導致該鐵路線橋梁和路基毀壞的自然災害可能是

A. 火山活動 B. 泥石流 C. 臺風 D. 地震

【1】中歐陸海快式聯(lián)運通道的主要運輸方式是

A. 海運 B. 河運 C. 鐵路 D. 公路

【2】與傳統(tǒng)航線相比，中歐陸海快線的明顯優(yōu)勢是

A. 貨物中轉次數減少 B. 運輸量增大

C. 單位距離運輸成本降低 D. 運輸時間縮短

【3】中歐陸�？炀�開通明顯有利于

A. 擴大歐洲對華投資 B. 降低我國企業(yè)的生產成本

C. 加強中歐經貿聯(lián)系 D. 改善中歐間陸路運輸條件

【1】與成都相比，拉薩

A. 日出早，白晝長 B. 正午太陽高度角小

C. 海拔高，日照強 D. 大氣逆輻射強

【2】圖示區(qū)域

A. 地處板塊的生長邊界 B. 河流的流向自西向東

C. 自然景觀為高寒荒漠 D. 跨地勢第一、二級階梯

【3】川藏鐵路開通后，能夠

①緩解青藏鐵路運輸壓力 ②改善西藏物資供應

③消除區(qū)域內災害的影響 ④促進地域文化交流

A. ①②③ B. ①②④ C. ①③④ D. ②③④

在高緯度地區(qū)或高海拔地區(qū)，湖泊在冬季隨著氣溫降低而自表面向下逐漸封凍。這時，如果湖泊底部有微生物分解生物體產生的甲烷，且冰封的速度快過湖底氣泡沖向水面的速度，就 會產生一種自然界的奇觀——氣體會被“凍”在湖面的冰層中，形成形態(tài)各異的冰凍氣泡（如 圖 a）。在目前已知的冰泡湖中，加拿大亞伯拉罕湖（如圖 b）的“冰泡”景觀非常典型，是 氣候、風速、湖中水草生長情況、湖水清澈度等條件共同造就的產物。大風是自然界最勤勞 的清道夫，“清掃”湖面和天空，將美景呈現在世人眼前。

（1）簡述亞伯拉罕湖大壩的建造對亞伯拉罕湖水文特征的影響。

（2）簡述亞伯拉罕湖區(qū)的氣溫特征對“冰泡”景觀形成的作用。

（3）分析游客們選擇在連續(xù)的大風天后進行觀景的原因。

（4）你是否贊同在該地區(qū)拓展“冰泡”景觀的旅游觀光業(yè)？請表明你的觀點并說明理由。

材料一　荊州，歷史名城。緊鄰長江干流，東達吳越、西抵巴蜀、北上中原、南下湘粵。在元世祖忽必烈之前，荊州一直為長江中游的中心城市。在此之后其長江中游中心城市的地位讓位給湖廣行省的治所——武昌。荊州對外水運中心位置不斷變化，楚建郢都時，在今江陵城下，后移至荊州，唐、宋之際，碼頭轉移到沙頭市(今沙市)。明朝后期，黃汴撰寫的《天下水陸路程》記載了北京至貴州、云南二省的道路：“自荊州府渡大江，六十里，方至對岸公安縣；由漢口渡江，僅七里，即至對岸武昌府�！�

材料二　江陵、荊州、沙市及武漢位置圖。

材料三　武漢別稱“江城”，素有“百湖之市”的美譽。漢江、長江在武漢市區(qū)交匯，且市區(qū)郊區(qū)湖泊眾多，現有大小湖泊140余個。

（1）分析荊州在元世祖忽必烈之前成為長江中游中心城市的主要原因，并簡析其之后衰落的原因。

（2）描述荊州城區(qū)中心位置變化特征，并分析其原因。

（3）漢江、長江在武漢市區(qū)交匯，且市區(qū)郊區(qū)湖泊眾多，簡要分析這些河湖濕地對武漢創(chuàng)建宜居城市的影響。

【1】下列關于圖中運輸里程變化的敘述，正確的是

A. 圖示年間，四種交通運輸里程均有提高

B. 公路運輸里程提高幅度最大

C. 2000年以來，民航運輸里程增長率最高

D. 2001年起，民航運輸里程超過鐵路運輸里程

【2】圖中運輸里程公路高于鐵路，體現公路運輸比鐵路運輸

A. 速度慢 B. 運價高 C. 靈活性強 D. 連續(xù)性差

【3】公路里程比是指公路實際長度與起訖點間線段長度的比值。華北平原地區(qū)國道的里程比高于東北平原，主要是因為華北平原

A. 河網密度小 B. 聚落密度大 C. 農業(yè)規(guī)模小 D. 工業(yè)規(guī)模大

材料一 克蘭河發(fā)源于阿爾泰山南坡（圖甲），由北向南穿過阿勒泰市區(qū)，屬額爾齊斯河的一條支流。我們把從阿勒泰市以上的河流流域作為克蘭河的上游（也即阿勒泰水文站以上流域）。

材料二 全球氣候變暖對克蘭河上游氣候和水文的影響（圖乙和圖丙）

（1）根據材料說出克蘭河河水的主要補給水體，并指出克蘭河上游水域降水的水汽來源。

（2）根據圖乙歸納全球氣候變暖對克蘭河上游流域氣候的影響。

（3）根據圖丙回答全球氣候變暖引起的克蘭河上游水文特征的變化。并推測其變化對下游的阿勒泰市生產生活的影響。