如圖所示是使用光電管的原理圖。當(dāng)頻率為γ的可見光照射到陰極K上時,電流表中有電流通過.
①當(dāng)變阻器的滑動端P向 滑動時(填“左”或“右”),通過電流表的電流將會減小。
②當(dāng)電流表電流剛減小到零時,電壓表的讀數(shù)為U,則光電子的最大初動能為____(已知電子電荷量為e).
③如果不改變?nèi)肷涔獾念l率,而增加入射光的強(qiáng)度,則光電子的最大初動能將_______ (填“增加”、“減小”或“不變”).
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a、b兩個帶電小球的質(zhì)量均為m,所帶電荷量分別為+3q和-q,兩球間用絕緣細(xì)線連接,a球又用長度相同的絕緣細(xì)線懸掛在天花板上,在兩球所在的空間有方向向左的勻強(qiáng)電場,電場強(qiáng)度為E,平衡時細(xì)線都被拉緊.則平衡時可能位置是( )
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一個做曲線運動的物體,關(guān)于它受到的合力,下列說法正確的是:
A.一定是恒力 B.一定是變力
C.可能是恒力 D.大小可能是恒定的,但方向一定是變化的
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20世紀(jì)30年代以來,人們在對宇宙射線的研究中,陸續(xù)發(fā)現(xiàn)了一些新的粒子,K介子和π介子就是科學(xué)家在1947年發(fā)現(xiàn)的。K−介子的衰變方程為 K− → π0+ π−,其中K−介子和π−介子帶負(fù)電,電荷量等于基元電荷電量,π0介子不帶電。如圖所示,一個K−介子沿垂直于磁場的方向射入勻強(qiáng)磁場中,其軌跡為圖中的圓弧虛線,K−介子衰變后,π0介子和π−介子的軌跡可能是 ( )
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如圖所示,一名消防隊員在模擬演習(xí)訓(xùn)練中,沿著長為12m的豎立在地面上的鋼管住下滑。已知這名消防隊員的質(zhì)量為60㎏,他從鋼管頂端由靜止開始先勻加速再勻減速下滑,滑到地面時速度恰好為零。如果他加速時的加速度大小是減速時的2倍,下滑的總時間為3s, g取10m/s2,那么該消防隊員 ( )
A.下滑過程中的最大速度為4 m/s
B.加速與減速過程的時間之比為1∶2
C.加速與減速過程中所受摩擦力大小之比為1∶7
D.加速與減速過程的位移之比為1∶2
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如圖所示,水平地面上靜止放置著物塊B和C,相距l(xiāng)=1.0 m.物塊A以速度v0=10 m/s沿水平方向與B正碰.碰撞后A和B牢固地粘在一起向右運動,并再與C發(fā)生正碰,碰后瞬間C的速度v=2.0 m/s.已知A和B的質(zhì)量均為m,C的質(zhì)量為A質(zhì)量的k倍,物塊與地面間的動摩擦因數(shù)μ=0.45.(設(shè)碰撞時間很短,g取10 m/s2)
(1)計算與C碰撞前瞬間AB的速度;
(2)根據(jù)AB與C的碰撞過程分析k的取值范圍,并討論與C碰撞后AB的可能運動方向.
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如圖所示是一個設(shè)計“過山車”的試驗裝置的工作原理示意圖,光滑斜面AB與豎直面內(nèi)的圓形軌道最低點平滑連接,圓形軌道半徑為R。一質(zhì)量為m的小車(可視為質(zhì)點)在A點由靜止釋放沿斜面滑下,當(dāng)小車第一次經(jīng)過B點進(jìn)入圓形軌道時對軌道的壓力為其重力的7倍,小車恰能越過圓形軌道最高點C完成圓周運動并第二次經(jīng)過最低點沿水平軌道向右運動。已知重力加速度g.
(1)求A點距水平面的高度;
(2)假設(shè)小車在豎直圓軌道左、右半圓軌道部分克服摩擦阻力做功相等,求小車第二次經(jīng)過圓軌道最低點B時速度有多大?
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如圖所示,在x軸下方的區(qū)域內(nèi)存在+y方向的勻強(qiáng)電場,電場強(qiáng)度為E。在x軸上方以原點O為圓心、半徑為R的半圓形區(qū)域內(nèi)存在勻強(qiáng)磁場,磁場的方向垂直于xoy平面向外,磁感應(yīng)強(qiáng)度為B。-y軸上的A點與O點的距離為d,一個質(zhì)量為m、電荷量為q的帶正電粒子從A點由靜止釋放,經(jīng)電場加速后從O點射入磁場,不計粒子的重力。
(1)求粒子在磁場中運動的軌道半徑r;
(2)要使粒子進(jìn)人磁場之后不再經(jīng)過x軸,求電場強(qiáng)度的取值范圍;
(3)改變電場強(qiáng)度,使得粒子經(jīng)過x軸時與x軸成θ=300的夾角,求此時粒子在磁場中的運動時間t及經(jīng)過x軸的位置坐標(biāo)值x0。
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如圖所示,電源電動勢E=80 V,內(nèi)阻r=5.6 Ω,R1=6 000 Ω,R2=4 000 Ω,R3=0.3 Ω,R4=6 000 Ω,R5=0.1 Ω,R6=0.2 Ω,R7=8 000 Ω,估算R7消耗的功率為( )
A.80 W B.8 W C.0.8 W D.0.08 W
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