圖（A）是用DIS測定小車剎車時加速度的實驗裝置。
（1）信號發(fā)射部分和信號接收部分組成___________傳感器，A應(yīng)是信號___________部分。
（2）這組傳感器所直接測量的物理量是___________。
（3）圖（B）是根據(jù)實驗數(shù)據(jù)得到的速度圖像，根據(jù)圖像中數(shù)據(jù)可求出小車加速度的大小為A=___________m/s2。
       
（1）運動，發(fā)射
（2）位移
（3）1.5
練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：

（1）如圖為“用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計算機）研究加速度和力的關(guān)系”的實驗裝置．

①在該實驗中必須采用控制變量法，應(yīng)保持
小車的質(zhì)量
小車的質(zhì)量
不變，用鉤碼所受的重力作為
小車受到的合外力
小車受到的合外力
，用DIS測小車的加速度．
②改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測量．在某次實驗中根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關(guān)系圖線（如圖所示）．分析此圖線的OA段可得出的實驗結(jié)論是
在質(zhì)量不變的條件下，加速度與外力成正比
在質(zhì)量不變的條件下，加速度與外力成正比
．
③（單選）此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是
C
C

（A）小車與軌道之間存在摩擦    （B）導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
（C）所掛鉤碼的總質(zhì)量太大（D）所用小車的質(zhì)量太大
（2）某同學(xué)在做測金屬絲電阻率的實驗中，取一根粗細均勻的康銅絲，其中有兩個步驟是用螺旋測微器測出康銅絲的直徑d和用伏安法測量的康銅絲的電阻R．

①用螺旋測微器測量康銅絲直徑如丙圖所示，由圖可知其直徑為
1.880
1.880
mm．
②圖乙是測量康銅絲電阻的原理圖，根據(jù)原理圖在如圖甲所示的實物圖中補全未畫出的連線．
③閉合開關(guān)前應(yīng)將滑片P移到
a端
a端
（填“a端”或“b端”），利用上面的電路圖測出的電阻值比真實值
偏小
偏小
（填“偏大”或“偏小”）

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科目：高中物理 來源： 題型：

如圖1為“用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計算機）研究加速度和力的關(guān)系”的實驗裝置．
（1）在該實驗中必須保持小車的總質(zhì)量不變，用鉤碼所受的重力作為小車所受外力，用DIS測小車的加速度，改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測量，進而研究加速度和力的關(guān)系．這種研究方法是采用
控制變量法
控制變量法
．
（2）改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測量．在某次實驗中根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)畫出a-F關(guān)系圖線（如圖2所示）．
①分析此圖線的OA段可得出的實驗結(jié)論是
在質(zhì)量不變的條件下，加速度與外力成正比
在質(zhì)量不變的條件下，加速度與外力成正比
．
②（單選題）此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是
C
C

A．小車與軌道之間存在摩擦 B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大 D．所用小車的質(zhì)量太大

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科目：高中物理 來源： 題型：

三位同學(xué)用不同的器材分別進行如下實驗：

（1）甲同學(xué)利用現(xiàn)代信息技術(shù)進行DIS實驗．如圖所示為用DIS測變速直線運動的瞬時速度的裝置圖，圖中①所示的器材為
D
D

A．位移傳感器     B．速度傳感器
C．運動傳感器     D．光電門傳感器
（2）乙同學(xué)利用打點計時器在探究小車速度隨時間變化的規(guī)律時，得到一條如下圖所示的紙帶．該同學(xué)從某點O開始，在紙帶上每隔4個點連續(xù)取了7個計數(shù)點（圖中相鄰兩個計數(shù)點間的4個點沒有畫出）．已知交流電頻率50Hz，根據(jù)紙帶提供的數(shù)據(jù)可得：打點計時器在打下A點時的速度vA=
0.72
0.72
m/s，紙帶運動的加速度大小為
0.64
0.64
m/s2．（結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字）
（3）丙同學(xué)用數(shù)碼攝像機對平拋運動進行研究，他拍攝并記錄了拋物線軌跡的一部分，如圖所示．O點不是拋出點，x軸沿水平方向，由圖中所給的數(shù)據(jù)可求出平拋物體的初速度是
4
4
m/s．（g取10m/s2）

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科目：高中物理 來源： 題型：

如圖1所示為“用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計算機）研究加速度和力的關(guān)系”的實驗裝置．
（1）在該實驗中必須采用控制變量法，應(yīng)保持
小車質(zhì)量
小車質(zhì)量
不變，用鉤碼所受的重力作為
小車受到的合外力
小車受到的合外力
，用DIS測小車的加速度．
（2）改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測量．在某次實驗中根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關(guān)系圖線（如圖2所示）．
①分析此圖線的OA段可得出的實驗結(jié)論是
質(zhì)量一定時，加速度與合外力成正比
質(zhì)量一定時，加速度與合外力成正比

②AB段明顯偏離直線是由于什么原因造成的
隨著所掛鉤碼質(zhì)量的增大，已不滿足小車質(zhì)量遠遠大于鉤碼質(zhì)量．
隨著所掛鉤碼質(zhì)量的增大，已不滿足小車質(zhì)量遠遠大于鉤碼質(zhì)量．

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科目：高中物理 來源： 題型：

（2011?上海模擬）如圖為“用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計算機）研究加速度和質(zhì)量的關(guān)系”的實驗裝置．

（1）在該實驗中采用控制變量法，應(yīng)保持
鉤碼的重力
鉤碼的重力
不變，用DIS測小車的加速度，小車上安裝的是位移傳感器的
發(fā)射器
發(fā)射器
部分．
（2）（單選題）改變小車的總質(zhì)量M，多次重復(fù)測量．在某次實驗中根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-QUOTE 關(guān)系圖線如圖所示．此圖線的cd段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是
D
D

（A）小車與軌道之間的摩擦力越來越大
（B）導(dǎo)軌處于水平狀態(tài)
（C）所掛鉤碼的質(zhì)量太小
（D）所用小車的總質(zhì)量太�。�

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