下列說法正確的是( )
A.走路時(shí),只有地對(duì)腳的作用力大于腳蹬地的力時(shí),人才能往前走 |
B.走路時(shí),地對(duì)腳的作用力與腳蹬地的力總是大小相等,方向相反的 |
C.物體A靜止在物體B上,A的質(zhì)量是B的質(zhì)量的10倍,則A對(duì)B的作用力大于B對(duì)A的作用力 |
D.以卵擊石,石頭沒有損傷而雞蛋破了,是因?yàn)殡u蛋對(duì)石頭的作用力小于石頭對(duì)雞蛋的作用力 |
B
解析試題分析:地對(duì)腳的作用力與腳蹬地的力是作用力和反作用力,由牛頓第三定律,這兩個(gè)力總是大小相等,方向相反的,A不正確,B正確;物體A對(duì)B的作用力總是等于B對(duì)A的作用力,與A、B兩物體的質(zhì)量無關(guān),C不正確;以卵擊石時(shí),雞蛋對(duì)石頭的作用力等于石頭對(duì)雞蛋的作用力,但雞蛋的承受能力較小,所以雞蛋會(huì)破,D不正確.
故選B
考點(diǎn):考查了牛頓第三定律
點(diǎn)評(píng):一對(duì)相互作用力分別作用于兩個(gè)物體上,大小相等,方向相反,同時(shí)存在,同時(shí)消失,需要注意和平衡力的區(qū)別
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科目:高中物理 來源: 題型:計(jì)算題
(8分)長(zhǎng)為L(zhǎng)的繩一端系于O點(diǎn),另一端系一質(zhì)量為3m的小球,如圖所示,質(zhì)量為m的子彈水平射入小球并留在其內(nèi),小球恰好能過最高處(O點(diǎn)上方L處),求子彈的初速度.
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科目:高中物理 來源: 題型:單選題
家用吊扇對(duì)懸掛點(diǎn)有拉力作用,在正常轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)吊扇對(duì)懸掛點(diǎn)的拉力與它不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)相比( )
A.變小 | B.變大 | C.不變 | D.無法判斷 |
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科目:高中物理 來源: 題型:單選題
如圖,一條形磁鐵放在水平桌面上,在它的正中央上方固定一直導(dǎo)線,導(dǎo)線與磁鐵垂直,若給導(dǎo)線通以垂直于紙面向里的電流,則 ( )
A.磁鐵對(duì)桌面的壓力增大 | B.磁鐵對(duì)桌面的壓力減少 |
C.桌面對(duì)磁鐵沒有摩擦力 | D.磁鐵所受的合力不變 |
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科目:高中物理 來源: 題型:單選題
關(guān)于作用力與反作用力,下列說法錯(cuò)誤的是( )
A.作用力和反作用力可以是接觸力,也可以是非接觸力 |
B.作用力和反作用力等大反向且合力為零 |
C.作用力和反作用力,是同種性質(zhì)的力且同時(shí)產(chǎn)生、同時(shí)消失 |
D.作用力和反作用力作用在不同物體上,可產(chǎn)生不同的作用效果 |
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科目:高中物理 來源: 題型:單選題
已知點(diǎn)電荷A的電荷量是點(diǎn)電荷B的2倍,則A對(duì)B的作用力大小跟B對(duì)A的作用力大小的比值為( )
A.2∶1 | B.1∶2 | C.1∶1 | D.不能確定 |
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科目:高中物理 來源: 題型:單選題
應(yīng)用物理知識(shí)分析生活中的常見現(xiàn)象,可以使物理學(xué)習(xí)更加有趣和深入,例如平伸手掌托起物體,由靜止開始豎直向上運(yùn)動(dòng),直至將物體拋出。對(duì)此現(xiàn)象分析正確的是
A.受托物體向上運(yùn)動(dòng)的過程中,物體始終處于超重狀態(tài) |
B.受托物體向上運(yùn)動(dòng)的過程中,物體始終處于失重狀態(tài) |
C.在物體離開手的瞬間,物體的加速度大于重力加速度 |
D.在物體離開手的瞬間,手的加速度大于重力加速度 |
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科目:高中物理 來源: 題型:單選題
宇宙飛船繞地心做半徑為r的勻速圓周運(yùn)動(dòng),飛船艙內(nèi)有一質(zhì)量為m的人站在可稱體重的臺(tái)秤上,用R表示地球的半徑,g表示地球表面處的重力加速度,g' 表示宇宙飛船所在處的地球引力加速度,N表示人對(duì)秤的壓力,下列關(guān)系式中正確的是 ( )
A.g'=g | B.g'=0 |
C.N= mg | D.N=0 |
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科目:高中物理 來源: 題型:單選題
如圖所示,一位飛行員駕駛著一架飛機(jī)在豎直面內(nèi)沿環(huán)線做勻速圓周飛行.飛機(jī)在環(huán)線最頂端完全倒掛的瞬間,飛行員自由的坐在座椅上,對(duì)安全帶和座椅沒有任何力的作用,則下列說法正確的是
A.飛機(jī)在環(huán)線最頂端的瞬間,飛行員處于失重狀態(tài) |
B.飛機(jī)在環(huán)線最底端的瞬間,飛行員處于失重狀態(tài) |
C.飛機(jī)在環(huán)線最左端的瞬間,飛行員處于平衡狀態(tài) |
D.飛機(jī)在環(huán)線最底端的瞬間,飛行員處于平衡狀態(tài) |
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