3.質(zhì)點做直線運動的v-t圖象如圖所示,則(  )
A.第1s末速度反向B.第2s內(nèi)質(zhì)點的加速度大小為2 m/s2
C.第2s內(nèi)速度方向與加速度方向相反D.在2s時質(zhì)點回到出發(fā)點

分析 在前2s內(nèi)速度為正值,表示物體沿正方向運動.v-t圖象的斜率表示加速度,由斜率研究加速度的大小和方向.

解答 解:A、在前2s內(nèi)速度都在時間軸的上方,與規(guī)定的方向相同,都為正,故A錯誤;
B、根據(jù)v-t圖象的斜率表示加速度可知,在1s~3s內(nèi)質(zhì)點做加速度a=$\frac{△v}{△t}=\frac{0-2}{1}m/{s}^{2}=-2m/{s}^{2}$,故加速度大小為2 m/s2的變速直線運動,加速度方向與速度方向相反,故BC正確;
D、在v-t圖象中,與時間軸所圍的面積為物體通過的位移,故不可能回到出發(fā)點,故D錯誤
故選:BC、

點評 本題是速度圖象問題,培養(yǎng)基本的讀圖能力:由速度的正負讀出速度的方向,斜率讀出加速度,面積讀出位移,難度適中

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13.宇航員王亞平在“天宮一號”飛船內(nèi)進行了我國首次太空授課,演示了一些完全失重狀態(tài)下的物理現(xiàn)象.若飛船質(zhì)量為m,距地面高度為h,地球質(zhì)量為M,半徑為R,引力常量為G,則飛船所在處的重力加速度大小為( 。
A.$\frac{GM}{(R+h)^{2}}$B.$\frac{GMm}{(R+h)^{2}}$C.$\frac{GM}{{R}^{2}}$D.$\frac{GM}{{h}^{2}}$

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(1)彈簧測力計中彈簧的勁度系數(shù);    
(2)此時琴弦中張力的大。

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11.根據(jù)下面駕駛員安全行駛距離表格,得出的以下結(jié)論正確的是( 。
車速(m/s)反應距離(m)剎車距離(m)停車總距離(m)
151522.537.5
A.駕駛員的反應時間為2s
B.汽車的剎車時間為3s
C.汽車停車總距離的平均速度為15 m/s
D.汽車剎車的加速度約為6 m/s2

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18.伽利略研究物體運動過程中創(chuàng)造了一套對科學發(fā)展有益的研究方法,核心是把實驗和邏輯推理(包括數(shù)學演算)結(jié)合起來.他研究自由落體運動時測量時間用的方法是( 。
A.秒表計時B.滴水計時C.打點計時器計時D.數(shù)字計時器計時

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8.如圖所示,甲、乙兩圖是用同一套器材測量鐵塊P與長金屬板間的動摩擦因數(shù)的兩種方法.甲圖把金屬板固定在水平桌面上,用手通過彈簧秤向右用力F拉P,使P向右運動;乙圖把彈簧秤的一端固定在墻上,用力F水平向左拉金屬板,使金屬板向左運動.

(1)這兩種方法乙(填“甲”或“乙”)更合理一些.
(2)圖丙為合理操作中彈簧秤指針的位置,則鐵塊P與金屬板Q間的滑動摩擦力的大小是2.40N;若鐵塊P質(zhì)量為1kg,金屬板質(zhì)量為2kg,則鐵塊P與長金屬板間的動摩擦因數(shù)為0.240.

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A.“19日凌晨3點半”是時間間隔
B.“3小時”是時刻
C.研究神舟十一號和天宮二號對接的技術細節(jié)時,可以把它們看做質(zhì)點
D.合體后,以天宮二號為參考系,神舟十一號是靜止的

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12.汽車以20m/s的速度做勻速直線運動,剎車后加速度大小為5m/s2,那么開始剎車后2s與開始剎車后7s汽車通過的位移之比是( 。
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A.1sB.2sC.3sD.4s

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