低溫雨雪冰凍往往會造成高壓輸電線因結(jié)冰而損毀.為消除高壓輸電線上的冰凌,有人設(shè)計了這樣的融冰思路:利用電流的熱效應(yīng)除冰.若在正常供電時,高壓線上送電電壓為U,電流為I,熱耗功率為ΔP;除冰時,輸電線上的熱耗功率需變?yōu)?ΔP,則除冰時(認為輸電功率和輸電線電阻不變)( )
A.輸電電流為6I B.輸電電流為9I
C.輸電電壓為3U D.輸電電壓為U
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關(guān)于電子技術(shù)中的扼流圈,下列說法正確的是( )
A.扼流圈是利用電感線圈對交流電的阻礙作用來工作的
B.高頻扼流圈的作用是允許低頻交流通過,而阻礙高頻交流通過
C.低頻扼流圈的作用是不僅要阻礙高頻交流通過,還要阻礙低頻交流通過
D.高頻扼流圈的電感比低頻扼流圈的電感大
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如圖所示,A、B、C為三相交流電源,每個燈泡的額定電壓均為220 V,額定功率相同.則L與L′兩燈的實際功率之比為(設(shè)燈泡電阻恒定)( )
A.1∶2 B.2∶1
C.1∶3 D.3∶1
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解析:選D.由題圖知,Um=20 V,T=0.02 s,則ω==100π rad/s,輸入電壓u=20sin100πt V,故選項A錯誤;由變壓器的變壓規(guī)律知:=,故U2== V=4 V,由題中將S1接1,S2閉合時,燈泡L2正常發(fā)光可得,燈泡L2的額定電壓為4 V,當只斷開S2后,副線圈兩端電壓不變,此時副線圈的負載為L1、L2串聯(lián),故L1、L2均不能正常發(fā)光,選項B錯誤;此時P出=,副線圈負載R總增大,故P出減小,又P入=P出,故原線圈的輸入功率減小,選項C錯誤;當S1換接到2后,副線圈的負載僅是電阻R,故P== W=0.8 W,選項D正確.
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對于電能輸送的以下說法,正確的是( )
A.輸送電能的基本要求是經(jīng)濟實惠
B.減小輸電導(dǎo)線上功率損失的唯一方法是采用高壓輸電
C.減小輸電線上電壓損失的唯一方法是增大導(dǎo)線的橫截面積
D.實際輸電時,要綜合考慮各種因素,如輸送功率大小、距離遠近、技術(shù)和經(jīng)濟要求等
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電站通過升壓器、輸電線和降壓器把電能輸送給生產(chǎn)和照明組成的用戶,若發(fā)電機發(fā)電功率為1.2×105 W,輸出電壓是240 V,升壓器原副線圈的匝數(shù)之比為1∶25,輸電線的總電阻為10 Ω,用戶需要電壓為220 V.求:
(1)輸電線上損失的電功率為多少?
(2)降壓變壓器的匝數(shù)比為多少?
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為了解決農(nóng)村電價居高不下的問題,有效地減輕農(nóng)民負擔,在我國廣大農(nóng)村普遍實施了“農(nóng)網(wǎng)改造”工程,工程包括兩項主要內(nèi)容:(1)更新變電設(shè)備,提高輸電電壓;(2)更新電纜,減小輸電線電阻.若某輸電線路改造后輸電電壓變?yōu)樵瓉淼?倍,線路電阻變?yōu)樵瓉淼?.8倍,在輸送的總功率不變的條件下,線路損耗功率將變?yōu)樵瓉淼? )
A.0.4倍 B.0.32倍
C.0.2倍 D.0.16倍
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鐵路上使用一種電磁裝置向控制中心傳輸信號以確定火車的位置.能產(chǎn)生勻強磁場的磁鐵,被安裝在火車首節(jié)車廂下面,如圖甲所示(俯視圖).當它經(jīng)過安放在兩鐵軌間的線圈時,便會產(chǎn)生電信號,被控制中心接收.當火車通過線圈時,若控制中心接收到的線圈兩端的電壓信號如圖乙所示,則說明火車在做( )
A.勻速直線運動
B.勻加速直線運動
C.勻減速直線運動
D.加速度逐漸增大的變加速直線運動
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如圖甲是汽車過橋時對不同類型橋面壓力變化的實驗.采用DIS方法對模型進行測量,其結(jié)果如圖乙中電腦屏幕所示.
(1)圖甲中的傳感器為________傳感器;
(2)圖甲中①②③分別為三種不同類型的橋面,對于凸形橋①,其相對應(yīng)的壓力圖線應(yīng)是屏幕上的________.(填“a”、“b”或“c”)
(3)如增大小球在斜槽上的高度,在圖乙中大致畫出小球通過凸形橋①時的壓力圖線.
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