(2010?于都縣模擬)兩個(gè)相同的白熾燈L1和L2,接到如圖所示的電路中,燈L1與電容器串聯(lián),燈L2與電感線圈串聯(lián),當(dāng)a、b處接電壓最大值為Um、頻率為f的正弦交流電源時(shí),兩燈都發(fā)光,且亮度相同.更換一個(gè)新的正弦交流電源后,燈L1的亮度大于燈L2的亮度.新電源電壓的最大值和頻率可能是( 。
分析:對(duì)于電容器來(lái)說(shuō)能通交流隔直流,而頻率越高越容易通過(guò).對(duì)于線圈來(lái)講通直流阻交流,通低頻率交流阻高頻率交流.
解答:解:當(dāng)將a、b接在電壓最大值為Um、頻率為f的正弦交流電源E1兩極之間時(shí),兩只燈泡都發(fā)光,且亮度相同.而更換一個(gè)新電源后,燈L1的亮度高于燈L2的亮度,則說(shuō)明線圈的感抗比電容器的容抗大,那么新電源的頻率大,最大電壓值仍不變.故A正確,BCD錯(cuò)誤;
故選:A
點(diǎn)評(píng):當(dāng)電容器的電容越小,頻率越低時(shí),容抗越高;而線圈的自感系數(shù)越大,頻率越高時(shí),感抗越高.
練習(xí)冊(cè)系列答案
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

(2010?于都縣模擬)剎車(chē)距離是衡量汽車(chē)安全性能的重要參數(shù)之一,圖中所示的圖線1、2分別為甲、乙兩輛汽車(chē)在緊急剎車(chē)過(guò)程中的剎車(chē)距離s與剎車(chē)前的車(chē)速v的關(guān)系曲線,已知緊急剎車(chē)過(guò)程中車(chē)與地面間是滑動(dòng)摩擦,據(jù)此可知,下列說(shuō)法正確的是( 。

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(2010?于都縣模擬)當(dāng)若干相同鐵塔等高、等距時(shí),可將之視為如圖所示的結(jié)構(gòu)模型.已知鐵塔(左右對(duì)稱)質(zhì)量為m,塔基寬度為d.相鄰鐵塔間輸電線的長(zhǎng)度為L(zhǎng),其單位長(zhǎng)度的質(zhì)量為m0,輸電線頂端的切線與豎直方向成θ角.已知冰的密度為ρ,設(shè)冰層均勻包裹輸電線上,且冰層的橫截面為圓形,其半徑為R(輸電線的半徑可忽略).
(1)每個(gè)鐵塔塔尖所受的壓力將比原來(lái)增大多少?
(2)被冰層包裹后,輸電線在最高點(diǎn)、最低點(diǎn)所受的拉力大小分別為多少?

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(2010?于都縣模擬)如圖所示,一質(zhì)量為m、帶電量為q的物體處于場(chǎng)強(qiáng)按E=E0-kt(E0、k均為大于零的常數(shù),取水平向左為正方向)變化的電場(chǎng)中,物體與豎直墻壁間動(dòng)摩擦因數(shù)為μ,當(dāng)t=0時(shí)刻物體處于靜止?fàn)顟B(tài).若物體所受的最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力,且電場(chǎng)空間和墻面均足夠大,下列說(shuō)法正確的是( 。

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(2010?于都縣模擬)生活中處處用電,而我們需要的電都是通過(guò)變壓器進(jìn)行轉(zhuǎn)換的,為了測(cè)一個(gè)已知額定電壓為100V的燈泡的額定功率,如圖,理想變壓器的原、副線圈分別接有理想電流表A和燈泡L,滑動(dòng)變阻器的電阻值范圍時(shí)0-100Ω不考慮溫度對(duì)燈泡電阻的影響,原、副線圈的匝數(shù)比為2:1,交流電源的電壓為U0=440V,適當(dāng)調(diào)節(jié)滑動(dòng)變阻器的觸片位置,當(dāng)燈泡在額定電壓下正常工作時(shí),測(cè)得電流表A的示數(shù)為1.2A,則( 。

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(2010?于都縣模擬)如圖,在水平面內(nèi)有兩條光滑軌道MN、PQ,其上放有兩根靜止的導(dǎo)體棒,質(zhì)量分別為m1、m2.設(shè)有一質(zhì)量為M的永久磁鐵,從軌道和導(dǎo)體棒組成的平面的正上方高為h的地方落下,當(dāng)磁鐵的重心下落到軌道和導(dǎo)體棒組成的平面內(nèi)時(shí)磁鐵的速度為v,導(dǎo)體棒ab的動(dòng)能為EK,此過(guò)程中兩根導(dǎo)體棒、導(dǎo)體棒與磁鐵之間沒(méi)有發(fā)生碰撞,求
(1)磁鐵在下落過(guò)程中受到的平均阻力?
(2)磁鐵在下落過(guò)程中在導(dǎo)體棒中產(chǎn)生的總熱量?

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