我國(guó)第三顆月球探測(cè)器“嫦娥三號(hào)”經(jīng)過(guò)約8天的繞月飛行，從近月點(diǎn)開(kāi)始動(dòng)力下降。北京時(shí)間2013年12月14日21時(shí)11分，成功著陸在月球西經(jīng)19.51度、北緯44.12度的虹灣以東區(qū)域，標(biāo)志著我國(guó)已成為美國(guó)和前蘇聯(lián)之后，世界上第三個(gè)實(shí)現(xiàn)地外天體軟著陸的國(guó)家。下列說(shuō)法正確的是（）

A．“嫦娥三號(hào)”繞月球做橢圓運(yùn)動(dòng)，是以地球?yàn)閰⒖枷祦?lái)描述的

B．在觀測(cè)“嫦娥三號(hào)”繞月運(yùn)行周期時(shí)可將其看成質(zhì)點(diǎn)

C．8天是時(shí)刻，21時(shí)11分是時(shí)間

D．西經(jīng)19.51度、北緯44.12度表示位置

BD

【解析】

試題分析：“嫦娥三號(hào)”繞月球做橢圓運(yùn)動(dòng)，是以月球?yàn)閰⒖枷档�，A錯(cuò)誤；在觀測(cè)“嫦娥三號(hào)”繞月運(yùn)行周期時(shí)探測(cè)器的形狀和大小是次要因素，可以忽略，能看做一個(gè)質(zhì)點(diǎn)，B正確；8天表示探測(cè)器繞著月球飛行的時(shí)間，為一段過(guò)程，所以為時(shí)間，21時(shí)11分表示探測(cè)器著陸的那一瞬間，為時(shí)刻，C錯(cuò)誤；西經(jīng)19.51度、北緯44.12度表示位置，D正確；

考點(diǎn)：考查了參考系，質(zhì)點(diǎn)，時(shí)間和時(shí)刻，

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來(lái)源：2014-2015學(xué)年廣東江門(mén)普通高中高三調(diào)研測(cè)試物理卷（解析版） 題型：實(shí)驗(yàn)題

測(cè)量“2.5V， 1.2W”的小燈泡在0-2.5V電壓下的實(shí)際功率和電阻值，除了電鍵，若干導(dǎo)線外還備有下列器材：

A.電壓表((0-3-15V， 0-3V量程的內(nèi)電阻為3k， 0-15V量程的內(nèi)電阻為15k )

B.電流表(0-0.6-3A， 0-0.6A量程的內(nèi)電阻為0.13， 0-3A量程的內(nèi)電阻為0.025)

C.直流電源(電動(dòng)勢(shì)為3V，內(nèi)電阻不詳)

D.滑動(dòng)變阻器(最大阻值5，額定電流1A)

①電流表應(yīng)當(dāng)選用_______量程.

②按照實(shí)驗(yàn)要求，用筆連線代替導(dǎo)線將圖a中的器件連接成完整實(shí)驗(yàn)電路。

③當(dāng)電壓表示數(shù)為2.50V時(shí)，電流表示數(shù)如圖b所示，則小燈泡在額定電壓下的實(shí)際功率為_(kāi)___W，燈絲電阻為_(kāi)_____(均保留3位有效數(shù)字)

④通過(guò)實(shí)驗(yàn)得到的數(shù)據(jù)畫(huà)出小燈泡的I-U曲線如圖c，若把小燈泡接到圖d的電路中，若電源電動(dòng)勢(shì)E=2.0V，內(nèi)阻不計(jì)，電阻R=5，則此時(shí)小燈泡的功率是______W.

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科目：高中物理 來(lái)源：2014-2015學(xué)年甘肅張掖中學(xué)高三上期第二次月考物理卷（解析版） 題型：選擇題

以下有關(guān)物理學(xué)史或物理學(xué)研究方法的表述正確的有（ ）

A．牛頓發(fā)現(xiàn)了萬(wàn)有引力定律，并用扭秤實(shí)驗(yàn)裝置測(cè)出了引力常量，極大地推進(jìn)了航天事業(yè)的發(fā)展

B．第谷接受了哥白尼日心說(shuō)的觀點(diǎn)，并根據(jù)開(kāi)普勒對(duì)行星運(yùn)動(dòng)觀察記錄的數(shù)據(jù)，應(yīng)用嚴(yán)密的數(shù)學(xué)運(yùn)算和橢圓軌道假說(shuō)，得出了行星運(yùn)動(dòng)定律

C．在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這里采用了理想模型法

D．伽利略將自由落體運(yùn)動(dòng)看成傾角為90°的斜面上的運(yùn)動(dòng)，再根據(jù)銅球在斜面上的運(yùn)動(dòng)規(guī)律得出自由落體的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，這是采用了實(shí)驗(yàn)和邏輯推理相結(jié)合的方法

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科目：高中物理 來(lái)源：2014-2015學(xué)年北京海淀高三上期期末練習(xí)物理卷（解析版） 題型：選擇題

關(guān)于電場(chǎng)強(qiáng)度和磁感應(yīng)強(qiáng)度，下列說(shuō)法中正確的是 ( )

A．電場(chǎng)強(qiáng)度的定義式E =適用于任何靜電場(chǎng)

B．電場(chǎng)中某點(diǎn)電場(chǎng)強(qiáng)度的方向與在該點(diǎn)的帶正電的檢驗(yàn)電荷所受電場(chǎng)力的方向相同

C．磁感應(yīng)強(qiáng)度公式B=說(shuō)明磁感應(yīng)強(qiáng)度B與放入磁場(chǎng)中的通電導(dǎo)線所受安培力F成正比，與通電導(dǎo)線中的電流I和導(dǎo)線長(zhǎng)度L的乘積成反比

D．磁感應(yīng)強(qiáng)度公式B=說(shuō)明磁感應(yīng)強(qiáng)度的方向與放入磁場(chǎng)中的通電直導(dǎo)線所受安培力的方向相同

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科目：高中物理 來(lái)源：2014-2015學(xué)年山東省高一上學(xué)期寒假作業(yè)物理卷（解析版）（一） 題型：選擇題

電梯內(nèi)放置一物體，已知物體的重力大小為G，電梯地板對(duì)物體的支持力大小為FN，物體對(duì)電梯地板的壓力大小為FN′，支持力和壓力的方向如圖所示。在電梯加速上升過(guò)程中，下列關(guān)系式正確的是（）

A．FN=FN′＞G B．FN=FN′=G C．FN＞FN′＞G D．FN＞FN′=G

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科目：高中物理 來(lái)源：2014-2015學(xué)年山東省高一上學(xué)期寒假作業(yè)物理卷（解析版）（五） 題型：計(jì)算題

如圖甲所示，質(zhì)量為m＝1 kg的物體置于傾角為θ＝37°的固定斜面上(斜面足夠長(zhǎng))，對(duì)物體施加平行于斜面向上的恒力F，作用時(shí)間t1＝1 s時(shí)撤去拉力，物體運(yùn)動(dòng)的部分v－t圖象如圖乙所示，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力(取g＝10 m/s2，sin37=0.6, cos37=0.8).試求：

(1)物體與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)和拉力F的大�。�

(2)t＝6 s時(shí)物體的速度，并在圖乙上將t＝6 s內(nèi)物體運(yùn)動(dòng)的v－t圖象補(bǔ)畫(huà)完整，要求標(biāo)明有關(guān)數(shù)據(jù)．

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科目：高中物理 來(lái)源：2014-2015學(xué)年山東省高一上學(xué)期寒假作業(yè)物理卷（解析版）（五） 題型：選擇題

如圖甲所示，一輕質(zhì)彈簧的下端固定在水平面上，上端放置一物體(物體與彈簧不連接)，初始時(shí)物體處于靜止?fàn)顟B(tài)．現(xiàn)用豎直向上的拉力F作用在物體上，使物體開(kāi)始向上做勻加速運(yùn)動(dòng)，拉力F與物體位移x之間的關(guān)系如圖乙所示(g＝10m/s2)，則下列結(jié)論正確的是 ( )

A．物體與彈簧分離時(shí)，彈簧處于壓縮狀態(tài)

B．彈簧的勁度系數(shù)為7.5 N/cm

C．物體的質(zhì)量為2 kg

D．物體的加速度大小為5 m/s2

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科目：高中物理 來(lái)源：2014-2015學(xué)年山東省高一上學(xué)期寒假作業(yè)物理卷（解析版）（四） 題型：選擇題

以下關(guān)于力的說(shuō)法中，不正確的是（）

A．力是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因B．力能使物體發(fā)生形變

C．力是物體間的相互作用D．力是物體產(chǎn)生加速度的原因

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科目：高中物理 來(lái)源：2014-2015學(xué)年山東省高一上學(xué)期寒假作業(yè)物理卷（解析版） 題型：選擇題

某跳水運(yùn)動(dòng)員在3m長(zhǎng)的踏板上起跳，我們通過(guò)錄像觀察到踏板和運(yùn)動(dòng)員要經(jīng)歷如圖所示的狀態(tài)，其中A為無(wú)人時(shí)踏板靜止點(diǎn)，B為人站在踏板上靜止時(shí)的平衡點(diǎn)，C為人在起跳過(guò)程中人和踏板運(yùn)動(dòng)的最低點(diǎn)，則下列說(shuō)法正確的是( )

A．人和踏板由C到B的過(guò)程中，人向上做勻加速運(yùn)動(dòng)

B．人和踏板由C到A的過(guò)程中，人處于超重狀態(tài)

C．人和踏板由C到A的過(guò)程中，先超重后失重

D．人在C點(diǎn)具有最大速度

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