A. | 此過程吸收熱量 | |
B. | 氣體分子的平均動(dòng)能變大 | |
C. | 氣缸內(nèi)壁單位面積上受到氣體分子撞擊的平均作用力不變 | |
D. | 氣缸內(nèi)氣體的分子數(shù)密度(單位體積內(nèi)的分子數(shù))變大 |
分析 汽缸導(dǎo)熱性能良好,汽缸緩慢地由水平放置變成豎直放置過程中,缸內(nèi)氣體作等溫變化,分子的平均動(dòng)能不變.壓強(qiáng)增大,體積減小,根據(jù)氣體體積的變化分析分子數(shù)密度如何變化,應(yīng)用玻意耳定律與熱力學(xué)第一定律分析答題.
解答 解:A、將汽缸緩慢地由水平放置變成豎直放置過程中,氣體壓強(qiáng)變大,氣體溫度不變,由玻意耳定律可知,氣體的體積減小,外界對氣體做功,W>0,
由于氣體溫度不變,氣體內(nèi)能保持不變,即:△U=0,由熱力學(xué)第一定律:△U=W+Q可知:Q=△U-W<0,氣體對外放出熱量,故A錯(cuò)誤;
B、氣缸導(dǎo)熱,環(huán)境溫度不變,缸內(nèi)氣體發(fā)生等溫變化,溫度是分子平均動(dòng)能的標(biāo)志,溫度不變,氣體分子的平均動(dòng)能不變,故B錯(cuò)誤;
C、將汽缸緩慢地由水平放置變成豎直放置過程中,氣體壓強(qiáng)變大,氣缸內(nèi)壁單位面積上受到氣體分子撞擊的平均作用力變大,貴C錯(cuò)誤;
D、氣缸由水平位置變?yōu)樨Q直位置過程中,氣體的壓強(qiáng)增大,由玻意耳定律pV=C可知,氣體體積減小,氣缸內(nèi)氣體的分子數(shù)密度變大,故D正確;
故選:D.
點(diǎn)評(píng) 本題的突破口是:題目中說“導(dǎo)熱”的汽缸且環(huán)境保持恒溫,即得出氣體做等溫變化.根據(jù)溫度的意義、氣體體積的變化分析答題.
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 8:00是指一段時(shí)間 | |
B. | 汽車行駛的平均速率是90km/h | |
C. | 汽車行駛的位移大小是168.8公里 | |
D. | 研究汽車在地圖上的運(yùn)動(dòng)軌跡時(shí),可看作質(zhì)點(diǎn) |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 衛(wèi)星A的線速度大于第一宇宙速度 | |
B. | 衛(wèi)星A的向心加速度是地球表面重力加速度的$\frac{4}{49}$倍 | |
C. | 同步衛(wèi)星B的向心加速度為地球表面赤道上物體隨地球自轉(zhuǎn)向心加速度的$\frac{1}{49}$倍 | |
D. | 衛(wèi)星B的周期小于衛(wèi)星A的周期 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 4 m | B. | 8 m | C. | 10m | D. | 12m |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 金屬框內(nèi)感應(yīng)電流方向先順時(shí)針再逆時(shí)針 | |
B. | 金屬框內(nèi)感應(yīng)電流經(jīng)歷兩次先增大后減小 | |
C. | 水平拉力方向與速度同向 | |
D. | 水平拉力方向與速度方向無關(guān) |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 低軌衛(wèi)星(環(huán)繞半徑遠(yuǎn)小于地球同步衛(wèi)星的環(huán)繞半徑)都是相對地球運(yùn)動(dòng)的,其環(huán)繞速率可能大于7.9 km/s | |
B. | 地球同步衛(wèi)星相對地球是靜止的,可以固定對一個(gè)區(qū)域拍照,但由于它距地面較遠(yuǎn),照片的分辨率會(huì)差一些 | |
C. | 低軌衛(wèi)星和地球同步衛(wèi)星,不可能具有相同的周期也不可能具有相同的速率 | |
D. | 低軌衛(wèi)星和地球同步衛(wèi)星,不可能具有相同的周期但可能具有相同的速率 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | $\sqrt{\frac{gcosθ}{L}}$ | B. | $\sqrt{\frac{gsinθ}{L}}$ | C. | $\sqrt{\frac{g}{Lcosθ}}$ | D. | $\sqrt{\frac{g}{Lsinθ}}$ |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 用W=Fxcosθ可以計(jì)算變力做功 | B. | 用W合=Ek2-Ek1可以計(jì)算變力做功 | ||
C. | 用W=Pt只能計(jì)算恒力做功 | D. | 用P=$\frac{W}{t}$可以計(jì)算瞬時(shí)功率 |
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