11.電磁學是在許多物理學家的共同努力下建立起來的.以下說法錯誤的是( 。
A.奧斯特首先發(fā)現(xiàn)了電流的磁效應,揭示了電與磁的聯(lián)系
B.安培指出:磁現(xiàn)象都是電荷運動形成的
C.法拉第發(fā)現(xiàn)了電磁感應現(xiàn)象,并提出了確定感應電動勢大小和方向的方法
D.麥克斯韋指出:磁場的變化會產(chǎn)生“感生電場”

分析 根據(jù)物理學史和常識解答,記住著名物理學家的主要貢獻即可.

解答 解:A、奧斯特首先發(fā)現(xiàn)了電流的磁效應,揭示了電與磁的聯(lián)系,故A正確;
B、安培指出:磁現(xiàn)象都是電荷運動形成的,故B正確;
C、法拉第發(fā)現(xiàn)了電磁感應現(xiàn)象,提出了確定感應電動勢大小,楞次找到了判斷感應電流方向的方法,故C錯誤;
D、麥克斯韋指出:磁場的變化會產(chǎn)生“感生電場”,故D正確;
本題選錯誤的,故選:C.

點評 本題考查物理學史,是常識性問題,對于物理學上重大發(fā)現(xiàn)、發(fā)明、著名理論要加強記憶,這也是考試內容之一.

練習冊系列答案
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1.用電高峰期,電燈往往會變暗,其原理可簡化為如下模型.如圖所示,理想變壓器的副線圈上,通過輸電線連接兩只相同的燈泡L1和L2,輸電線的等效電阻為R,原線圈輸入有效值恒定的交流電.當開關S閉合時,下列說法正確的是(  )
A.燈泡L1兩端的電壓增大B.電阻R上的電流增大
C.副線圈輸出電壓減小D.原線圈輸入功率減小

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2.某型號的艦載飛機在航空母艦上的跑道上加速時,發(fā)動機產(chǎn)生的最大加速度為5m/s2,所需的起飛速度為50m/s,跑道長100m.通過計算判斷,飛機能否靠自身的發(fā)動機從艦上起飛?

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19.汽車在平直公路上勻速行駛,t1時刻司機減小油門使汽車的功率立即減小一半,并保持該功率繼續(xù)行駛,到t2時刻,汽車又恢復了勻速行駛(設整個過程中汽車所受的阻力大小不變).以下說法中正確的是(  )
A.①圖描述了汽車的速度在這個過程中隨時間的變化情況
B.②圖描述了汽車的速度在這個過程中隨時間的變化情況
C.③圖描述了汽車的牽引力在這個過程中隨時間的變化情況
D.④圖描述了汽車的牽引力在這個過程中隨時間的變化情況

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6.設地球的質量為M,半徑為R,自轉的角速度為ω,表面上的重力加速度為g,萬有引力恒量為G,同步衛(wèi)星離地高度為r,則同步衛(wèi)星的速度為(  )
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16.如圖所示,一架梯子斜靠在光滑豎直墻和粗糙水平面間靜止,梯子和豎直墻的夾角為α.當α再增大一些后,梯子仍然能保持靜止.那么α增大后和增大前比較,下列說法中正確的是( 。
A.地面對梯子的支持力增大B.墻對梯子的支持力減小
C.水平面對梯子的摩擦力增大D.梯子受到的合外力增大

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3.一列車以20m/s的速度在水平軌道上行駛,司機發(fā)現(xiàn)正前方180m處一貨車正以6m/s 速度同向行駛,于是列車司機立即以大小為0.5m/s2的加速度開始制動剎車.請你通過計算判斷兩車是否會發(fā)生撞車事故?

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20.有一根細而均勻的導電材料樣品(如圖1所示),截面為同心圓環(huán)(如圖2所示),此樣品長約為6cm,電阻約為100Ω,已知這種材料的電阻率為ρ,因該樣品的內徑太小,無法直接測量.現(xiàn)提供以下實驗器材:

A.20分度的游標卡尺
B.螺旋測微器
C.電壓表V(量程3V,內阻約3kΩ)
D.電流表A1(量程50mA,內阻約20Ω)
E.電流表A2(量程0.3A,內阻約1Ω)
F.滑動變阻器R(0~20Ω,額定電流2A)G.直流電源E(約4V,內阻不計)
H.導電材料樣品Rx
I.開關一只,導線若干
請根據(jù)上述器材設計一個盡可能精確地測量該樣品內徑d的實驗方案,回答下列問題:
(1)用游標卡尺測得該樣品的長度為L;用螺旋測微器測得該樣品的外徑如圖3所示,其示數(shù)D=6.122mm.
(2)請選擇合適的儀器,設計一個合理的電路圖來 測量導電材料樣品的電阻Rx.在方框內如圖4畫出實驗電路原理圖,并標明所選器材的符號.這個實驗電阻Rx的測量值將小于(填“大于”、“等于”或“小于”)實際值.
(3)若某次實驗中,電壓表和電流表的讀數(shù)分別為U和I,則用已知物理量和測得的物理量的符號來表示樣品的內徑d=$\sqrt{{D}^{2}-\frac{4ρIL}{πU}}$.

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1.若把地球看成質量分布均勻的球體,關于環(huán)繞地球運動的低軌道衛(wèi)星和同步衛(wèi)星,下面說法正確的是( 。
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B.低軌道衛(wèi)星和同步衛(wèi)星,其軌道平面可以不通過地球球心
C.低軌道衛(wèi)星和同步衛(wèi)星,可能具有相同的加速度
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