如圖所示,物塊第一次沿軌道1從A點由靜止下滑至底端B點,第二次沿軌道2從A點由靜止下滑經(jīng)C點至底端B點,AC=CB,。物塊與兩軌道的動摩擦因數(shù)相同,不考慮物塊在C點處撞擊的因素,則在物塊兩次整個下滑過程中( )
A. 物塊沿1軌道滑至B點時的速率大
B. 物塊沿2軌道滑至B點時的速率大
C. 物塊兩次滑至B點時速度大小相同
D. 物塊沿2軌道滑至B點產(chǎn)生的熱量多
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下列關(guān)于熱現(xiàn)象的描述正確的是( )
(A)氣體從外界吸熱,其內(nèi)能一定增加
(B)做功和熱傳遞都是通過能量轉(zhuǎn)化的方式改變物體內(nèi)能的
(C)氣體溫度升高,氣體中每個分子的熱運動速率都增大
(D)生活中常見的擴散現(xiàn)象說明分子在永不停息的做無規(guī)則運動
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某同學做“測定干電池的電動勢和內(nèi)電阻”的實驗,連接好的電路如下圖所示。
(1)實驗中,他發(fā)現(xiàn),接通電鍵后,電壓表的示數(shù)不為零、電流表的示數(shù)為零;改變變阻器滑片的位置,電壓表的示數(shù)不變、電流表的示數(shù)仍為零。為了找出上述故障的原因,該同學用多用電表的電壓檔檢查電路:把兩表筆分別接b、c,分別接b、d和分別接b、e時,多用電表示數(shù)均為零:把兩表筆分別接e、f和分別接d、f時,多用電表示數(shù)均與電壓表示數(shù)相同。檢查各接線柱處的連接均接觸良好。由此推斷故障原因應是 。
(2)故障排除后,測出路端電壓U和總電流I的多組數(shù)據(jù),見下表,試根據(jù)這些數(shù)據(jù)畫出U—I圖象,并求出該電池的電動勢E = V、內(nèi)阻r = 。
(3)該同學連接的電路有一處不規(guī)范,請指出并加以改正: 。
I/A | 0.10 | 0.15 | 0.25 | 0.37 | 0.40 | 0.50 |
U/V | 1.38 | 1.34 | 1.25 | 1.15 | 1.20 | 1.05 |
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汽車在平直公路上以速度v0勻速行駛,發(fā)動機功率為P,牽引力為F0。t1時刻,司機減小了油門,使汽車的功率立即減小一半,并保持該功率繼續(xù)行駛,到t2時刻,汽車又恢復了勻速直線運動。下面幾個關(guān)于汽車牽引力F、汽車速度v在這個過程中隨時間t變化的圖像中正確
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如圖,與水平面成37°傾斜軌道AB,其沿長線在C點與半圓軌道CD(軌道半徑R=1m)相切,全部軌道為絕緣材料制成且放在豎直面內(nèi)。整個空間存在水平向左的勻強電場,MN的右側(cè)存在垂直紙面向里的勻強磁場。一個質(zhì)量為0.4kg的帶電小球沿斜面下滑,至B點時速度為,接著沿直線BC(此處無軌道)運動到達C處進入半圓軌道,進入時無動能損失,且剛好到達D點,從D點飛出時磁場消失,不計空氣阻力,g=10m/s2,cos37°=0.8,求:
⑴小球帶何種電荷。
⑵小球離開D點后的運動軌跡與直線AC的交點距C點的距離。
⑶小球在半圓軌道部分克服摩擦力所做的功。
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在豎直平面內(nèi)有一半徑為R的光滑圓環(huán)軌道,一質(zhì)量為m的小球穿在圓環(huán)軌道上做圓周運動,到達最高點C時的速率vc=,則下述正確的是( )
A. 小球到達C點時對軌道的壓力是
B. 此球的最大速率是vc
C.小球在任一直徑兩端點上的動能之和相等
D.小球沿圓軌道繞行一周所用的時間等于
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如圖所示,水平光滑地面上停放著一輛小車,左側(cè)靠在豎直墻壁上,小車的四分之一圓弧軌道AB是光滑的,在最低點B與水平軌道BC相切,BC的長度是圓弧半徑的10倍,整個軌道處于同一豎直平面內(nèi)?梢暈橘|(zhì)點的物塊從A點正上方某處無初速下落,恰好落入小車圓弧軌道滑動,然后沿水平軌道滑行至軌道末端C處恰好沒有滑出。已知物塊到達圓弧軌道最低點B時對軌道的壓力是物塊重力的9倍,小車的質(zhì)量是物塊的3倍,不考慮空氣阻力和物塊落入圓弧軌道時的能量損失(g=10m/s2)。求:
(1)物塊開始下落的位置距水平軌道BC的豎直高度是圓弧半徑的幾倍;
(2)物塊和與水平軌道BC間的動摩擦因素。
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如圖所示,一斜面ABCD傾角為α=30°,斜面上放置一物塊,開始處于靜止,現(xiàn)對物塊施加一平行于斜面頂邊AB的水平推力F,物塊恰好可以在斜面上做勻速直線運動,測得它運動的路徑EF跟斜面頂邊AB間的夾角為β=60°,則物塊與斜面間的動摩擦因數(shù)為( )
A、 B、 C、 D、
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如圖,物塊A和B的質(zhì)量分別為4m和m,開始AB均靜止,細繩拉直,在豎直向上拉力F=6mg作用下,動滑輪豎直向上加速運動。已知動滑輪質(zhì)量忽略不計,動滑輪半徑很小,不考慮繩與滑輪之間的摩擦,細繩足夠長,在滑輪向上運動過程中,物塊A和B的加速度分別為( )
A.
B.
C.
D.
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