某質點以20 m/s的初速度豎直向上運動,其加速度保持不變,經2 s到達最高點,上升高度為20 m,又經過2 s回到出發(fā)點時,速度大小仍為20 m/s,關于這一運動過程的下列說法中正確的是( )
A.質點運動的加速度大小為10 m/s2,方向豎直向下
B.質點在這段時間內的平均速度為零
C.質點在最高點時加速度為零
D.質點在落回拋出點時的速度與開始離開拋出點時的速度相同
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一電荷從電場中A點由靜止釋放,只受電場力作用,沿電場線運動到B點,它運動的v-t圖象如圖甲所示.則A、B兩點所在區(qū)域的電場線分布情況可能是圖乙中的( )
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爬竿運動員從竿上端由靜止開始先勻加速下滑時間2t,后再勻減速下滑時間t恰好到達竿底且速度為0,則這兩段勻變速運動過程中加速度大小之比為( )
A.1:2 B.2:1 C.1:4 D.4:1
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有研究發(fā)現,轎車的加速度變化情況將影響乘客的舒適度:即加速度變化得越慢,乘坐轎車的人就會感到越舒適;加速度變化得越快,乘坐轎車的人就會感到越不舒適。若引入一個新物理量來表示加速度變化的快慢,則該物理量的單位應是( )
A.m/s B.m/s2
C.m/s3 D.m2/s
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關于時刻和時間,下列說法中正確的是( )
A.1秒很短,所以1秒表示時刻
B.第3秒是指一個時刻
C.12秒80是男子110米欄最新世界紀錄,這里的12秒80是指時間
D.2012年5月28日10點22分,唐山發(fā)生4.8級地震,這里的10點22分指時刻
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某列車離開車站后做勻加速直線運動,從某時刻開始計時,前1 s內的位移為10 m,前2 s內的位移為25 m,則前3秒內的位移為( )
A.40 m B.45 m
C.50 m D.55 m
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一客運列車勻速行駛,其車輪在鐵軌間的接縫處會產生周期性的撞擊。坐在該客車中的某旅客測得從第1次到第16次撞擊聲之間的時間間隔為10.0 s。在相鄰的平行車道上有一列貨車,當該旅客經過貨車車尾時,貨車恰好從靜止開始以恒定加速度沿客車行進方向運動。該旅客在此后的20.0 s內,看到恰好有30節(jié)貨車車廂被他連續(xù)超過。已知每根鐵軌的長度為25.0 m,每節(jié)貨車車廂的長度為16.0 m,貨車車廂間距忽略不計。求:
(1)客車運行速度的大小;
(2)貨車運行加速度的大小。
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一輛汽車從靜止開始由甲地出發(fā),沿平直公路開往乙地。汽車先做勻加速運動,接著做勻減速運動,開到乙地剛好停止。其速度-時間圖像如圖6所示,那么在0~t0和t0~3t0兩段時間內( )
圖6
A.加速度大小之比為3∶1
B.位移大小之比為1∶3
C.平均速度大小之比為2∶1
D.平均速度大小之比為1∶1
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如圖所示,一質量為m=1.0×10-2 kg、帶電荷量為q=1.0×10-6 C 的小球,用絕緣細線懸掛在水平向右的勻強電場中,假設電場足夠大,靜止時懸線向左與豎直方向成60°角。小球在運動過程中電荷量保持不變,重力加速度取g=10 m/s2。
(1)判斷小球帶何種電荷。
(2)求電場強度E的大小。
(3)若在某時刻將細線突然剪斷,求小球運動的加速度a。
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