如圖所示,A、B、C三個物體放在旋轉(zhuǎn)平臺上,動摩擦因數(shù)均為μ已知A的質(zhì)量為2m,B、C的質(zhì)量均為m,A、B離軸距離均為R,C距離軸為2R,則當(dāng)平臺逐漸加速旋轉(zhuǎn)時( )
A.B物體的向心加速度最大
B.B物體的摩擦力最小
C.當(dāng)圓臺轉(zhuǎn)速增加時,C比A先滑動
D.當(dāng)圓臺轉(zhuǎn)速增加時,B比A先滑動
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研究表明,地球自轉(zhuǎn)在逐漸變慢,3億年前地球自轉(zhuǎn)的周期約為22小時。假設(shè)這種趨勢會持續(xù)下去,地球的其他條件都不變,未來人類發(fā)射的地球同步衛(wèi)星與現(xiàn)在的相比
A.向心加速度變大 B.角速度變大
C.線速度變大 D.距地面的高度變大
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如圖電路中,P、Q兩燈相同,L是自感系數(shù)很大但電阻可不計的線圈,則
A.S斷開瞬間,P立即熄滅,Q過一會才熄滅 B.S接通瞬間,P、Q同時達正常發(fā)光
C.S斷開瞬間,通過P的電流從右向左 D.S斷開瞬間,通過Q的電流與原來方向相反
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我國發(fā)射的“嫦娥一號”衛(wèi)星經(jīng)過多次加速、變軌后,最終成功進入環(huán)月工作軌道。如圖所示,衛(wèi)星既可以在離月球比較近的圓軌道a上運動,也可以在離月球比較遠的圓軌道b上運動。下列說法正確的是
A.衛(wèi)星在a上運行的線速度小于在b上運行的線速度
B.衛(wèi)星在a上運行的周期大于在b上運行的周期
C.衛(wèi)星在a上運行的角速度小于在b上運行的角速度
D.衛(wèi)星在a上運行時受到的萬有引力大于在b上運行時的萬有引力
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一種氫氣燃料的汽車,質(zhì)量為m=2×103kg,發(fā)動機的額定輸出功率為80kW,行駛在平直公路上時所受阻力恒為車重的0.1倍。若汽車從靜止開始以額定功率啟動,汽車保持功率不變行駛了800m后獲得最大速度;g取10 m/s2。試求:
(1)汽車的最大行駛速度;
(2)當(dāng)速度為20m/s時,汽車的加速度;
(3)汽車從靜止到獲得最大行駛速度所用的時間。
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關(guān)于曲線運動,下面說法正確的是( )
A.若物體運動速度改變,它一定做曲線運動
B.物體做曲線運動,它的運動速度一定在改變
C.物體做曲線運動時,它的加速度的方向始終和速度的方向一致
D.物體做曲線運動時,它的加速度方向始終和所受到的合外力方向一致
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經(jīng)長期觀測人們在宇宙中已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了“雙星系統(tǒng)”!半p星系統(tǒng)”由兩顆相距較近的恒星組成,每個恒星的線度遠小于兩個星體之間的距離,而且雙星系統(tǒng)一般遠離其他天體。如圖,兩顆星球組成的雙星,在相互之間的萬有引力作用下,繞連線上的O點做勻速圓周運動,F(xiàn)測得兩顆星之間的距離為L,質(zhì)量之比為m1∶m2 =3∶2,則可知( )
A.m1、m2做圓周運動的角速度之比為2∶3
B.m1、m2做圓周運動的線速度之比為3∶2
C.m1做圓周運動的半徑為2L/5
D.m1、m2做圓周運動的向心力大小相等
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電阻不計的足夠長光滑平行金屬導(dǎo)軌與水平面夾角為θ,導(dǎo)軌間距為l,軌道所在平面的正方形區(qū)域內(nèi)存在一有界勻強磁場,磁感應(yīng)強度大小為B,方向垂直于導(dǎo)軌平面向上.電阻相同、質(zhì)量均為m的兩根相同金屬桿甲和乙放置在導(dǎo)軌上,甲金屬桿恰好處在磁場的上邊界處,甲、乙相距也為l.在靜止釋放兩金屬桿的同時,對甲施加一沿導(dǎo)軌平面且垂直于甲金屬桿的外力,使甲在沿導(dǎo)軌向下的運動過程中始終以加速度a=gsinθ做勻加速直線運動,金屬桿乙進入磁場時立即做勻速運動.
(1)求金屬桿的電阻R;
(2)若從開始釋放兩金屬桿到金屬桿乙剛離開磁場的過程中,金屬桿乙中所產(chǎn)生的焦耳熱為Q,求外力F在此過程中所做的功.
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由x=﹣6t+2t2表達式能夠得出的正確的結(jié)論是( 。
| A. | 物體在1s末速度為2m/s | B. | 物體在1s末加速度為4m/s2 |
| C. | 物體在1s內(nèi)平均速度為4m/s | D. | 物體在1s內(nèi)位移為﹣8m |
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