(2006?連云港一模)如圖所示,實(shí)線和虛線分別表示振幅、頻率均相同的兩列波的波峰和波谷.此刻,M是波峰與波峰相遇點(diǎn).下列說法中正確的是( 。
分析:由圖知M、O都處于振動(dòng)加強(qiáng)點(diǎn),在波的傳播過程中,質(zhì)點(diǎn)不會(huì)向前移動(dòng).
解答:解:A、由圖知O點(diǎn)是波谷和波谷疊加,是振動(dòng)加強(qiáng)點(diǎn),A錯(cuò)誤;
B、P、N兩點(diǎn)是波谷和波峰疊加,由于振幅相同,位移始終為零,即處于平衡位置,B正確;
C、振動(dòng)的質(zhì)點(diǎn)只是在各自的平衡位置附近振動(dòng),不會(huì)“隨波逐流”,C錯(cuò)誤;
D、從該時(shí)刻起,經(jīng)過四分之一周期,質(zhì)點(diǎn)M到達(dá)平衡位置,D正確;
故選BD
點(diǎn)評(píng):介質(zhì)中同時(shí)存在幾列波時(shí),每列波能保持各自的傳播規(guī)律而不互相干擾.在波的重疊區(qū)域里各點(diǎn)的振動(dòng)的物理量等于各列波在該點(diǎn)引起的物理量的矢量和.
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(2006?連云港一模)一定質(zhì)量的理想氣體,經(jīng)過下列哪些過程可以使其初、末狀態(tài)的壓強(qiáng)相等( 。

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(2006?連云港一模)十七世紀(jì)七十年代,英國賽斯特城的主教約翰?維爾金斯設(shè)計(jì)了一種磁力“永動(dòng)機(jī)”,其結(jié)構(gòu)如圖所示:在斜面頂端放一塊強(qiáng)磁鐵M,斜面上、下端各有一個(gè)小孔P、Q,斜面下有一個(gè)連接兩小孔的彎曲軌道.維爾金斯認(rèn)為:如果在斜坡底放一個(gè)鐵球,那么在磁鐵的引力作用下,鐵球會(huì)沿斜面向上運(yùn)動(dòng),當(dāng)球運(yùn)動(dòng)到P孔時(shí),它會(huì)漏下,再沿著彎曲軌道返回到Q,由于這時(shí)球具有速度可以對(duì)外做功.然后又被磁鐵吸引回到上端,到P處又漏下…對(duì)于這個(gè)設(shè)計(jì),下列判斷中正確的是( 。

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(2006?連云港一模)一輛小汽車在平直的高速公路上行駛,所受到的阻力大小恒定.若發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力大小分別為F1=50N和F2=1550N時(shí),小汽車運(yùn)動(dòng)的加速度大小均為a=1m/s2.則
(1)發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力分別為F1和F2時(shí),小汽車分別做什么運(yùn)動(dòng)?
(2)求出小汽車的質(zhì)量和其運(yùn)動(dòng)過程中所受到的阻力大小.

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(2006?連云港一模)如圖所示,光滑絕緣桿上套有兩個(gè)完全相同、質(zhì)量都是m的金屬小球a、b,a帶電量為q(q>0),b不帶電.M點(diǎn)是ON的中點(diǎn),且OM=MN=L,整個(gè)裝置放在與桿平行的勻強(qiáng)電場中.開始時(shí),b靜止在桿上MN之間的某點(diǎn)P處,a從桿上O點(diǎn)以速度v0向右運(yùn)動(dòng),到達(dá)M點(diǎn)時(shí)速度為3v0/4,再到P點(diǎn)與b球相碰并粘合在一起(碰撞時(shí)間極短),運(yùn)動(dòng)到N點(diǎn)時(shí)速度恰好為零.求:
(1)電場強(qiáng)度E的大小和方向;
(2)a、b兩球碰撞中損失的機(jī)械能;
(3)a球碰撞b球前的速度v.

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