10.如圖所示,光滑軌道ABCD中BC為四分之一圓弧,圓弧半徑為R,CD部分水平,末端D點(diǎn)與右端足夠長的水平傳送帶無縫連接,傳送帶以恒定速度v逆時(shí)針轉(zhuǎn)動.現(xiàn)將一質(zhì)量為m的小滑塊從軌道上A點(diǎn)由靜止釋放,A到C的豎直高度為H,則(  )
A.滑塊在傳送帶上向右運(yùn)動的最大距離與傳送帶速度V的大小無關(guān)
B.小滑塊不可能返回A點(diǎn)
C.若H=4R,滑塊經(jīng)過C點(diǎn)時(shí)對軌道壓力大小為8mg
D.若H=4R,皮帶速度v=$\sqrt{2gR}$,則物塊第一次滑上傳送帶由于摩擦而產(chǎn)生的內(nèi)能為9mgR

分析 滑塊在傳送帶上受到向左的摩擦力,當(dāng)滑塊恰好速度等于0時(shí),向右運(yùn)動的距離最大,根據(jù)動能定理即可求得結(jié)果.
滑塊在傳送帶上運(yùn)動時(shí),水平方向只受到摩擦力的作用,根據(jù)牛頓第二定律求得加速度,然后結(jié)果位移公式與速度公式,求得物體的位移,根據(jù)Q=Ffl相對求得熱量

解答 解:A、由于傳送帶逆時(shí)針方向運(yùn)動,可知滑塊在向右運(yùn)動的過程中一直做減速運(yùn)動,當(dāng)滑塊恰好速度等于0時(shí),向右運(yùn)動的距離最大,該距離與傳送帶的速度無關(guān).故A正確;
B、滑塊在傳送帶上先向右減速,然后在傳送帶上向左做加速運(yùn)動,如果傳送帶的速度足夠大,則滑塊向左一直做加速運(yùn)動時(shí),由運(yùn)動的對稱性可知,滑塊離開傳送帶的速度與滑上傳送帶的速度大小相等,可以達(dá)到A點(diǎn).故B錯誤;
C、若H=4R,滑塊經(jīng)過C點(diǎn)時(shí)的速度:$v=\sqrt{2gH}$
滑塊受到的支持力與重力的合力提供向心力,所以:${F}_{N}-mg=m\frac{{v}^{2}}{R}$得:FN=9mg
根據(jù)牛頓第三定律可知,滑塊對軌道壓力大小為9mg.故C錯誤;
D、選擇向右為正方向,設(shè)滑塊與傳送帶之間的動摩擦因數(shù)是μ,則滑塊的加速度:$a=\frac{-μmg}{m}=-μg$
滑塊的速度為-$\sqrt{2gR}$時(shí),使用的時(shí)間:$t=\frac{△v}{a}=\frac{3\sqrt{2gR}}{μg}$
滑塊的位移:${x}_{1}=vt+\frac{1}{2}a{t}^{2}$
代入數(shù)據(jù)得:${x}_{1}=\frac{3R}{μ}$
這段時(shí)間內(nèi)傳送帶的位移:${x}_{2}=v′t=-\sqrt{2gR}\frac{3\sqrt{2gR}}{μg}=-\frac{6R}{μ}$
滑塊與傳送帶之間的相對位移:$△x={x}_{1}-{x}_{2}=\frac{9R}{μ}$由于摩擦而產(chǎn)生的內(nèi)能為:Q=f△x=$μmg•\frac{9R}{μ}$=9mgR,故D正確.
故選:AD

點(diǎn)評 本題綜合考查了動能定理、機(jī)械能守恒定律和牛頓第二定律,解決本題的關(guān)鍵理清物體的運(yùn)動過程,知道物體的運(yùn)動規(guī)律,結(jié)合動能定理、牛頓第二定律和運(yùn)動學(xué)公式進(jìn)行求解.

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:多選題

20.用物理模型的方法研究賽車過彎道的技術(shù).假設(shè)賽車場的一段彎道如圖所示,轉(zhuǎn)彎處為圓心在O點(diǎn)的半圓,內(nèi)外半徑分別為r和2r,圖中直線ABB'A'到圓心O的距離等于r.有一輛賽車(看成質(zhì)點(diǎn))要以圖中線段AB為起點(diǎn),經(jīng)彎道到達(dá)線段A'B'.比較如圖所示的三條路線:路線①沿賽道最內(nèi)側(cè)從B到B',路線②沿賽道最外側(cè)從A到A',路線③是以BB'的中點(diǎn)O'為圓心的半圓.已知選擇不同路線時(shí),在垂直賽車速度方向上路面對輪胎的最大靜摩擦大小都一樣,且賽車沿每一路線行駛的全程都以過本路線中的圓弧時(shí)不打滑的最大速率勻速行駛.下列研究結(jié)果正確的是( 。
A.若選擇路線①,則賽車運(yùn)動的路程最短
B.若選擇路線②,則賽車的運(yùn)動速率最小
C.若選擇路線③,則賽車運(yùn)動的時(shí)間最短
D.在三條路線的圓弧上,賽車的向心加速度大小都相等

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

1.物體用一勁度系數(shù)為k=100N/m輕彈簧懸掛起來,彈簧伸長了20cm,將它放到動摩擦因數(shù)為0.1的水平地板上,用該輕彈簧水平拉它,當(dāng)物體剛開始運(yùn)動時(shí),彈簧伸長了2.5cm,g取10m/s2,且彈簧一直處于彈性限度內(nèi).求:
(1)物體所受的最大靜摩擦力為多少?
(2)當(dāng)水平拉著物體勻速前進(jìn)時(shí),彈簧伸長了多少?
(3)若水平拉著物體以a=5m/s2的加速度勻加速滑行,求彈簧的伸長量?

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

18.物體作直線運(yùn)動,速度圖象如右圖.由圖象可以判斷(  )
A.第1s末物體的速度方向發(fā)生改變B.第2s末物體的加速度方向發(fā)生改變
C.第3s末和第5s末物體的位置相同D.前2s物體的位移為零

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5.用如圖1所示裝置做“探究物體的加速度跟力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn).實(shí)驗(yàn)時(shí)保持小車的質(zhì)量不變,用鉤碼所受的重力作為小車受到的合力,用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器和小車后端拖動的紙帶測出小車運(yùn)動的加速度.

(1)實(shí)驗(yàn)時(shí)先不掛鉤碼,反復(fù)調(diào)整墊木的左右位置,直到小車做勻速直線運(yùn)動,這樣做的目的是平衡小車運(yùn)動中所受的摩擦阻力.
(2)圖2為實(shí)驗(yàn)中打出的一條紙帶的一部分,從比較清晰的點(diǎn)跡起,在紙帶上標(biāo)出了連續(xù)的5個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)A、B、C、D、E,相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間都有4個(gè)點(diǎn)跡沒有標(biāo)出,測出各計(jì)數(shù)點(diǎn)到A點(diǎn)之間的距離,如圖3所示.已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接在頻率為50Hz的交流電源兩端,則此次實(shí)驗(yàn)中小車運(yùn)動的加速度的測量值a=1.0 m/s2.(結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)
(3)實(shí)驗(yàn)時(shí)改變所掛鉤碼的質(zhì)量,分別測量小車在不同外力作用下的加速度.根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)畫出a-F關(guān)系圖線,如圖2所示.此圖線的AB段明顯偏離直線,造成此現(xiàn)象的主要原因可能是C.(選填下列選項(xiàng)的序號)
A.小車與平面軌道之間存在摩擦
B.平面軌道傾斜角度過大
C.所掛鉤碼的總質(zhì)量過大
D.所用小車的質(zhì)量過大.

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15.如圖所示,兩物塊A、B套在水平粗糙的CD桿上,并用不可伸長的輕繩連接,整個(gè)裝置能繞過CD中點(diǎn)的軸OO1轉(zhuǎn)動,已知兩物塊質(zhì)量相等,桿CD對物塊A、B的最大靜摩擦力大小相等,開始時(shí)繩子處于自然長度(繩子恰好伸直但無彈力),物塊B到OO1軸的距離為物塊A到OO1軸的距離的兩倍,現(xiàn)讓該裝置從靜止開始轉(zhuǎn)動,使轉(zhuǎn)速逐漸慢慢增大,在從繩子處于自然長度到兩物塊A、B即將滑動的過程中,下列說法正確的是( 。
A.A受到的靜摩擦力一直增大
B.B受到的靜摩擦力先增大,后保持不變
C.A受到的靜摩擦力是先增大后減小再增大
D.A受到的合外力先增大,后保持不變

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2.如圖1所示,為“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)裝置及數(shù)字化信息系統(tǒng)獲得了小車加速度a與鉤碼的質(zhì)量及小車和砝碼的質(zhì)量對應(yīng)關(guān)系圖.鉤碼的質(zhì)量為m1,小車和砝碼的質(zhì)量為m2,重力加速度為g.

(1)下列說法正確的是D.
A.每次在小車上加減砝碼時(shí),應(yīng)重新平衡摩擦力
B.實(shí)驗(yàn)時(shí)若用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)先釋放小車后接通電源
C.本實(shí)驗(yàn)m2應(yīng)遠(yuǎn)小于m1
D.在用圖象探究加速度與質(zhì)量關(guān)系時(shí),應(yīng)作a-$\frac{1}{{m}_{2}}$圖象
(2)實(shí)驗(yàn)時(shí),某同學(xué)由于疏忽,遺漏了平衡摩擦力這一步驟,測得F=m1g,作出a-F圖象,他可能作出圖2中丙(選填“甲”、“乙”、“丙”)圖線.此圖線的AB段明顯偏離直線,造成此誤差的主要原因是C.
A.小車與軌道之間存在摩擦          B.導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C.砝碼盤和砝碼的總質(zhì)量太大        D.所用小車的質(zhì)量太大
(3)實(shí)驗(yàn)時(shí),某同學(xué)遺漏了平衡摩擦力這一步驟,若軌道水平,他測量得到的$\frac{1}{{m}_{2}}$-a圖象,如圖3.設(shè)圖中直線的斜率為k,在縱軸上的截距為b,則小車與木板間的動摩擦因數(shù)μ=$\frac{gk}$,鉤碼的質(zhì)量m1=$\frac{1}{gk}$.

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19.在如圖所示的勻強(qiáng)磁場中有一個(gè)平面線圈ABCD,線圈做如下運(yùn)動時(shí)能夠產(chǎn)生感應(yīng)電流的是(  )
A.線圈在紙平面內(nèi)左右移動B.線圈在紙平面內(nèi)上下移動
C.線圈繞AB邊向紙外移動D.線圈在紙平面內(nèi)繞A點(diǎn)轉(zhuǎn)動

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20.壓敏電阻的阻值會隨所受壓力的增大而減。惩瑢W(xué)利用壓敏電阻設(shè)計(jì)了一個(gè)判斷電梯運(yùn)動狀態(tài)的裝置,其裝置示意圖如圖1所示.將壓敏電阻平放在電梯內(nèi),受壓面朝上,在上面放一物體m,電梯靜止時(shí)電流表示數(shù)為I0.電梯在不同的運(yùn)動過程中,電流表的示數(shù)分別如圖2中甲、乙、丙、丁所示,則下列判斷中不正確的是( 。
A.甲圖表示電梯可能做勻速上升運(yùn)動
B.乙圖表示電梯可能做勻加速上升運(yùn)動
C.丙圖表示電梯可能做勻減速下降運(yùn)動
D.丁圖表示電梯可能做變減速下降運(yùn)動

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同步練習(xí)冊答案