5.在“驗(yàn)證牛頓運(yùn)動定律”的實(shí)驗(yàn)中,采用如圖1所示的實(shí)驗(yàn)裝置,小車及車中砝碼的質(zhì)量用M表示,盤及盤中砝碼的質(zhì)量用m表示,小車的加速度可由小車后拖動的紙帶打上的點(diǎn)計(jì)算出.
(1)當(dāng)M與m的大小關(guān)系滿足M>>m時(shí),才可以認(rèn)為繩對小車的拉力大小等于盤及盤中砝碼的重力.
(2)某次實(shí)驗(yàn)過程中打出的紙帶如圖2所示,相鄰記數(shù)點(diǎn)間時(shí)間間隔0.1s,通過紙帶數(shù)據(jù)可得出小車加速度為0.99m/s2.(小數(shù)點(diǎn)后保留兩位)
(3)如圖3(a)所示為甲同學(xué)根據(jù)測量數(shù)據(jù)作出的a-F圖線,說明實(shí)驗(yàn)存在的問題是沒有平衡摩擦力或平衡摩擦力不足.
(4)乙、丙同學(xué)用同一裝置做實(shí)驗(yàn),畫出了各自得到的a-F圖線如圖3(b)所示,乙丙兩圖線反映的質(zhì)量關(guān)系為M小于M(填“大于”、“小于”或“等于”).

分析 (1)要求在什么情況下才可以認(rèn)為繩對小車的拉力大小等于盤和盤中砝碼的重力,需求出繩子的拉力,而要求繩子的拉力,應(yīng)先以整體為研究對象求出整體的加速度,再以M為研究對象求出繩子的拉力,通過比較繩對小車的拉力大小和盤和盤中砝碼的重力的大小關(guān)系得出只有m<<M時(shí)才可以認(rèn)為繩對小車的拉力大小等于盤和盤中砝碼的重力;
(2)根據(jù)作差法求解加速度;
(3)圖中有拉力時(shí)沒有加速度,說明沒有(完全)平衡小車受到的摩擦力;
(4)根據(jù)a=$\frac{F}{M}$知a-F圖象斜率表示質(zhì)量倒數(shù).

解答 解:(1)根據(jù)牛頓第二定律,對整體有:a=$\frac{mg}{M+m}$,則繩子的拉力F=Ma=$\frac{M}{M+m}mg$,顯然要有F=mg必有m+M=M,故有M>>m,即只有M>>m時(shí)才可以認(rèn)為繩對小車的拉力大小等于盤和盤中砝碼的重力.
(2)根據(jù)作差法得:a=$\frac{{x}_{CF}-{x}_{OC}}{9{T}^{2}}=\frac{0.2098-0.0603-0.0603}{0.09}$=0.99m/s2;
(3)圖中有拉力時(shí)沒有加速度,是由于實(shí)驗(yàn)前沒有平衡摩擦力或平衡摩擦力不足造成的.
(4)根據(jù)a=$\frac{F}{M}$知a-F圖象斜率表示質(zhì)量倒數(shù),根據(jù)圖象可知,乙的斜率大于丙的斜率,則乙的質(zhì)量小于丙的質(zhì)量.
故答案為:
(1)M>>m;
(2)0.99;
(3)沒有平衡摩擦力或平衡摩擦力不足;
(4)小于

點(diǎn)評 只要真正掌握了實(shí)驗(yàn)原理就能順利解決此類實(shí)驗(yàn)題目,知道平衡摩擦力的方法,平衡摩擦力不足或過度不不行,要加強(qiáng)對實(shí)驗(yàn)原理的學(xué)習(xí)和掌握,難度適中.

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:解答題

15.用如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置完成“探究動能定理”實(shí)驗(yàn).請補(bǔ)充完整下列實(shí)驗(yàn)步驟的相關(guān)內(nèi)容:

(1)用天平測量小車和遮光片的總質(zhì)量M、砝碼盤的質(zhì)量m0;用游標(biāo)卡尺測量遮光片的寬度d,游標(biāo)卡尺的示數(shù)如圖乙所示,其讀數(shù)為0.520cm;按圖甲所示安裝好實(shí)驗(yàn)裝置,用米尺測量兩光電門之間的距離s;
(2)在砝碼盤中放入適量砝碼;適當(dāng)調(diào)節(jié)長木板的傾角,直到輕推小車,遮光片先后經(jīng)過光電門A和光電門B的時(shí)間相等;
(3)取下細(xì)繩和砝碼盤,記下砝碼盤中砝碼的質(zhì)量m(填寫相應(yīng)物理量及其符號);
(4)讓小車從靠近滑輪處由靜止釋放,用數(shù)字毫秒計(jì)分別測出遮光片經(jīng)過光電門A和光電門B所用的時(shí)間△tA和△tB;
(5)步驟(4)中,小車從光電門A下滑至光電門B過程合外力做的總功W=(m+m0)gs,小車動能變化量△Ek=$\frac{1}{2}M{(\fracfn7rjrr{△{t}_{B}})}^{2}-\frac{1}{2}M{(\frac7jd3tjl{△{t}_{A}})}^{2}$(用上述步驟中的物理量表示,重力加速度為g),比較W和△Ek的值,找出兩者之間的關(guān)系;
(6)重新掛上細(xì)線和砝碼盤,改變砝碼盤中砝碼質(zhì)量,重復(fù)(2)~(5)步驟.
(7)本實(shí)驗(yàn)中,以下操作或要求是為了減小實(shí)驗(yàn)誤差的是B.
A.盡量減小兩光電門間的距離s
B.調(diào)整滑輪,使細(xì)線與長木板平行
C.砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量.

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

16.小燈泡通電后其電流I隨所加電壓U變化的圖線如圖所示,P為圖線上一點(diǎn),PN為圖線的切線,PQ為U軸的垂線,PM為I軸的垂線.說法錯(cuò)誤的( 。
A.實(shí)驗(yàn)過程中,小燈泡的電阻發(fā)生了變化
B.對應(yīng)P點(diǎn),小燈泡的電阻為R=$\frac{{U}_{1}}{{I}_{2}}$
C.對應(yīng)P點(diǎn),小燈泡的電阻為R=$\frac{{U}_{1}}{{I}_{2}-{I}_{1}}$
D.對應(yīng)P點(diǎn),小燈泡電阻為圖中矩形PQOM所圍的面積

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13.如圖所示,下列描述閉合回路產(chǎn)生感應(yīng)電流的方向和導(dǎo)體運(yùn)動方向,說法正確的是( 。
A.
在如圖中,磁感應(yīng)強(qiáng)度B均勻增大,則導(dǎo)體圓環(huán)產(chǎn)生逆時(shí)針的感應(yīng)電流.
B.
在如圖中,當(dāng)條形磁鐵向右靠近導(dǎo)體圓環(huán)時(shí),圓環(huán)將被磁鐵吸向左邊.
C.
在如圖中,當(dāng)線圈向右運(yùn)動時(shí),將產(chǎn)生沿a→b→c→d→a方向的感應(yīng)電流
D.
在如圖中,光滑固定導(dǎo)軌M、N水平放置,條形磁鐵從高處落下時(shí),導(dǎo)軌上兩根平行導(dǎo)體棒P、Q將互相靠攏

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

20.${\;}_{90}^{234}$Th(釷)能放出一個(gè)β粒子而變成Pa(鏷),其半衰期為24天.
①衰變方程:${\;}_{90}^{234}$Th→${\;}_{91}^{234}{P}_{a}$+${\;}_{-1}^{0}e$;
②經(jīng)過48天,20g釷還剩下5g.

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10.下面說法中正確的是( 。
A.均勻變化的電場能夠在周圍空間產(chǎn)生穩(wěn)定的磁場
B.均勻變化的磁場能夠在周圍空間產(chǎn)生穩(wěn)定的電場
C.均勻變化的電場能夠在周圍空間產(chǎn)生均勻變化的磁場
D.均勻變化的磁場能夠在周圍空間產(chǎn)生均勻變化的電場

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17.關(guān)于回旋加速器加速帶電粒子所獲得的能量,下列說法正確的是(  )
A.與加速器的電場有關(guān),電場越強(qiáng),能量越大
B.與加速器的磁場有關(guān),磁場越強(qiáng),能量越大
C.與加速器的電場和磁場均有關(guān),電場和磁場越強(qiáng),能量越大
D.與帶電粒子的質(zhì)量有關(guān),質(zhì)量越大,能量越大

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14.圖為兩列沿繩傳播的(虛線表示甲波,實(shí)線表示乙波)簡諧橫波在某時(shí)刻的波形圖,M為繩上x=0.2m處的質(zhì)點(diǎn),則下列說法中正確的是( 。
A.甲波的傳播速度v1比乙波的傳播速度v2
B.這兩列波將發(fā)生干涉現(xiàn)象,質(zhì)點(diǎn)M的振動始終加強(qiáng)
C.由圖示時(shí)刻開始,再經(jīng)甲波的3/4周期,M將位于波峰
D.質(zhì)點(diǎn)M距離平衡位置的位移大小不會超過20cm
E.位于原點(diǎn)的質(zhì)點(diǎn)與M點(diǎn)的振動方向總是相反的

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6.如圖所示,裝置的左邊是一光滑的曲面,中間是水平傳送帶,傳送帶與左右兩邊的光滑臺面等高,并能平滑對接.傳送帶長l=5.5m,且始終以v=2m/s的速度順時(shí)轉(zhuǎn)動.裝置的右邊是足夠長的光滑水平面,水平面上有一光滑的豎直圓環(huán)軌道,圓環(huán)軌道與水平面光滑對接但不固定,圓環(huán)軌道水平直徑的左右兩側(cè)又光滑支柱P和Q能夠控制軌道只能像向上運(yùn)動,圓環(huán)軌道的質(zhì)量M=1.0kg,一質(zhì)量為m=0.5kg的小滑塊在左邊曲面上高h(yuǎn)=1.8m處由靜止開始下滑,小滑塊與傳送帶間的動摩擦因數(shù)μ=0.1,g=10m/s2.求:
(1)小滑塊第一次滑上傳送帶的左端時(shí)的速度;
(2)小滑塊第一次通過傳送帶時(shí)由于摩擦產(chǎn)生的熱量;
(3)若小滑塊不脫離圓環(huán)軌道且圓環(huán)軌道不離開水平面,求圓環(huán)軌道半徑的取值范圍.

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