兩個可以自由移動的點電荷分別放在相距L的A、B兩處,如下圖所示,A處電荷帶正電Q1、B處電荷帶負(fù)電Q2,且Q2 = 4Q1,另取一個可以自由移動的點電荷Q3,放在AB直線上,欲使整個系統(tǒng)處于平衡狀態(tài),則( )
A.Q3 = 4Q1 ,是負(fù)電荷,且放于A左方L處
B.Q3 = 2Q1 ,是負(fù)電荷,且放于B右方L處
C.Q3 = 4Q1 ,是正電荷,且放于A左方2L處
D.Q3 = 2Q1 ,是正電荷,且放于B右方2L處
科目:高中物理 來源: 題型:
A、B兩架飛機(jī)沿地面上一足球場的長軸方向在其上空高速飛過,且vA>vB,對于在飛機(jī)上的人觀察結(jié)果,下列說法正確的是( )
A.A飛機(jī)上的人觀察到足球場的長度比B飛機(jī)上的人觀察到的大
B.A飛機(jī)上的人觀察到足球場的長度比B飛機(jī)上的人觀察到的小
C.兩飛機(jī)上的人觀察到足球場的長度相同
D.兩飛機(jī)上的人觀察到足球場的寬度相同
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如圖所示,套在足夠長的絕緣粗糙直棒上的帶正電小球,其質(zhì)量為m,帶電量為q,小球可在棒上滑動,小球與棒的動摩擦因數(shù)為μ,現(xiàn)將此棒豎直放入沿水平方向的且互相垂直的勻強(qiáng)磁場和勻強(qiáng)電場中,設(shè)小球電量不變,電場強(qiáng)度為E,方向水平向右,磁感應(yīng)強(qiáng)度為B,小球沿棒由靜止開始下滑,則( )
A.小球下落的最大加速度是g
B.小球下落的最大速度是
C.當(dāng)電場反向時,小球下落的最大加速度是g
D.當(dāng)電場反向時,小球下落的最大速度是
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如圖所示,從傾角為θ的足夠長的斜面頂端P以速度v0拋出一個小球,落在斜面上某處Q點,小球落在斜面上的速度與斜面的夾角為α,若把初速度變?yōu)? v0,則以下說法正確的是:( )
A.小球在空中的運(yùn)動時間變?yōu)樵瓉淼?倍
B.夾角α將變大
C.PQ間距一定大于原來間距的3倍
D.夾角α保持不變
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“探究加速度與物體質(zhì)量、物體受力的關(guān)系”的實驗裝置如圖(甲)所示。
(1)在平衡小車與桌面之間摩擦力的過程中,打出了一條紙帶。從比較清晰的點起,每5個點取一個計數(shù)點,用刻度尺測量計數(shù)點間的距離如圖(乙)所示。已知打點計時器所用電源的頻率為50Hz。求:
①從圖中所給的刻度尺上讀出B的位置xB = cm;
②該小車的加速度a = m/s2。(結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)
(2)平衡摩擦力后,將5個相同的砝碼都放在小車上。掛上砝碼盤,然后每次從小車上取一個砝碼添加到砝碼盤中,測量小車的加速度。小車的加速度a與砝碼盤中砝碼總重力F的實驗數(shù)據(jù)如下表:
砝碼盤中砝碼總重力F(N) | 0.196 | 0.392 | 0.588 | 0.784 | 0.980 |
加速度a(m·s-2) | 0.69 | 1.18 | 1.66 | 2.18 | 2.70 |
①請根據(jù)該組實驗數(shù)據(jù)在答卷的坐標(biāo)紙作出a—F的關(guān)系圖象;
②根據(jù)提供的實驗數(shù)據(jù)作出的a—F圖線不通過
原點的主要原因是 。
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如圖所示,一個不帶電的表面絕緣的導(dǎo)體P正在向帶正電的小球Q緩慢靠近,但不接觸,也沒有發(fā)生放電現(xiàn)象,則下列說法中正確的是( )
A.B端的感應(yīng)電荷為負(fù)電荷
B.導(dǎo)體內(nèi)場強(qiáng)越越大
C.C點的電勢高于B點電勢
D.導(dǎo)體上的感應(yīng)電荷在C點產(chǎn)生的場強(qiáng)始終大于在B點產(chǎn)生的場強(qiáng)
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A、B兩帶電平行板間電場強(qiáng)度E=6×103 N/C,兩板間距離為5cm,電場中P1點距A板0.5cm,B板接地,如右圖所示.那么A、B兩板電壓為______V,P1點電勢為________V,今將一個帶電荷量為2×10-3 C的帶電粒子由P1點移到P2點,此過程電場力做功-9.6×10-2 J,則P2點距離B板__________cm.
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如圖,質(zhì)量的物體以的初速度從水平面的某點向右運(yùn)動并沖上半徑的豎直光滑半圓環(huán),物體與水平面間的動摩擦因數(shù).
(1)物體能從點飛出,落到水平面時落點到點的距離的最小值為多大?
(2)如果物體從某點出發(fā)后在半圓軌道運(yùn)動過程途中離開軌道,求出發(fā)點到點的距離的取值范圍.
(3)設(shè)出發(fā)點到點的距離為,物體從點飛出后,落到水平面時落點到點的距離為,通過計算在乙圖中畫出隨變化的關(guān)系圖像.
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據(jù)河南日報消息,京廣鐵路不久也將開通時速達(dá)到300公里以上“動車組”列車。屆時,乘列車就可以體驗時速300公里的追風(fēng)感覺。我們把火車轉(zhuǎn)彎近似看成是做勻速圓周運(yùn)動,火車速度提高會使外軌受損。為解決火車高速轉(zhuǎn)彎時不使外軌受損這一難題,你認(rèn)為以下措施可行的是( )
A.減小內(nèi)外軌的高度差 B.增加內(nèi)外軌的高度差
C.減小彎道半徑 D.增大彎道半徑
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