A. | “電場強(qiáng)度”的定義方法 | |
B. | 對“合力與分力”的定義方法 | |
C. | 卡文迪許通過“卡文迪許扭稱”測出萬有引力常量 | |
D. | 實(shí)驗(yàn)探究平行板電容器電容的決定因素 |
分析 曹沖稱象故事用等重量的石頭代替等重量的大象,是等效替代的思想;力的合成與分解、運(yùn)動的合成與分解是等效替代思想.
解答 解:A、建立“電場強(qiáng)度”的概念,采用理想模型法,不是等效替代,故A錯誤;
B、建立“合力和分力”的概念,采用的是等效替代的方法,故B正確;
C、卡文迪許通過“卡文迪許扭稱”測出萬有引力常量采用的是微小變化放大法;故C錯誤;
D、實(shí)驗(yàn)探究平行板電容器電容的決定因素的方法系采用了控制變量的方法;故D錯誤;
故選:B
點(diǎn)評 本題考查了等效替代法、理想模型法、極值法等思想方法,是物理學(xué)的精髓所在,要注意在學(xué)習(xí)中體會相應(yīng)的分析問題的方法.
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | a粒子電離能力最強(qiáng) | B. | b粒子來自原子核內(nèi)中子的衰變 | ||
C. | c粒子穿透能力最強(qiáng) | D. | c粒子的速度最小 |
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科目:高中物理 來源: 題型:計算題
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 該彎道處路面外側(cè)低于內(nèi)側(cè) | |
B. | 若該彎道處路面與水平面的夾角為θ,則有vc=$\sqrt{gRtanθ}$ | |
C. | 當(dāng)路面結(jié)冰時,與未結(jié)冰時相比,vc的值變小 | |
D. | 在該彎道處車速若低于vc,車輛會向內(nèi)側(cè)滑動或有向內(nèi)側(cè)滑動的趨勢 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | $\frac{1}{2}$F | B. | $\frac{1}{4}$F | C. | $\frac{1}{8}$F | D. | $\frac{1}{16}$F |
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 上滑過程中導(dǎo)體棒做勻減速運(yùn)動 | |
B. | 上滑過程中安培力、滑動摩擦力和重力對導(dǎo)體棒做的總功為$\frac{m{v}^{2}}{2}$ | |
C. | 上滑過程中電流做功產(chǎn)生的熱量為$\frac{m{v}^{2}}{2}$-mgx(sin θ+μcos θ) | |
D. | 上滑過程中導(dǎo)體棒損失的機(jī)械能為$\frac{m{v}^{2}}{2}$-mgxsin θ |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 回到出發(fā)點(diǎn)的速度v等于初速度v0 | |
B. | 上行過程中通過R的電量等于下行過程中通過R的電量 | |
C. | 上行過程中R上產(chǎn)生的熱量等于下行過程中R上產(chǎn)生的熱量 | |
D. | 上行的運(yùn)動時間小于下行的運(yùn)動時間 |
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