18.某同學(xué)在實驗室用如圖甲所示的實驗裝置探究加速度與質(zhì)量關(guān)系的實驗.
(1)為了盡可能減少摩擦力的影響,需將長木板的右端墊高,在沒有(選填“有”或“沒有”)沙桶拖動下,輕推一下小車,使小車能拖動穿過打點(diǎn)計時器的紙帶做勻速直線運(yùn)動.
(2)通過改變小車(選填“沙和沙桶”或“小車”)的質(zhì)量,可探究加速度與小車(選填“小車”或“沙和沙桶”)質(zhì)量的關(guān)系;
(3)如果某次實驗打出的紙帶如圖乙所示,O為起點(diǎn),A、B、C為過程中的三個相鄰的計數(shù)點(diǎn),相鄰的計數(shù)點(diǎn)之間有四個點(diǎn)沒有標(biāo)出,A、B、C到O點(diǎn)的距離在圖中乙標(biāo)出,所用交流電的頻率為f,則測出小車運(yùn)動的加速度為$\frac{({s}_{3}-2{s}_{2}+{s}_{1}){f}^{2}}{25}$.

分析 (1)根據(jù)平衡摩擦力的原理分析即可;
(2)根據(jù)控制變量法研究即可;
(3)根據(jù)勻變速直線運(yùn)動的推論△x=aT2求解加速度.

解答 解:(1)平衡摩擦力時,需要將長木板的右端墊高,在沒有沙桶拖動下,輕推一下小車,使小車能拖動穿過打點(diǎn)計時器的紙帶做勻速直線運(yùn)動即可;
(2)本實驗用沙和沙桶的總重力代替小車受到的合外力,根據(jù)控制變量法可知,保持小車所受拉力不變的情況下,改變小車的質(zhì)量來探究加速度與
小車質(zhì)量的關(guān)系;
(3)相鄰的計數(shù)點(diǎn)之間有四個點(diǎn)沒有標(biāo)出,則t=5T,
根據(jù)勻變速直線運(yùn)動的推論△x=at2得:a=$\frac{{s}_{3}-{s}_{2}-({s}_{2}-{s}_{1})}{{(5T)}^{2}}$=$\frac{({s}_{3}-2{s}_{2}+{s}_{1}){f}^{2}}{25}$
故答案為:(1)沒有;勻速直線運(yùn)動;(2)小車;小車;(3)$\frac{({s}_{3}-2{s}_{2}+{s}_{1}){f}^{2}}{25}$.

點(diǎn)評 解決實驗問題的關(guān)鍵是明確實驗原理,同時熟練應(yīng)用基本物理規(guī)律解決實驗問題,要明白公式的△x=aT2的推導(dǎo)和應(yīng)用,知道為什么沙和沙桶的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量時沙和沙桶的重力可以認(rèn)為等于小車的拉力,對于基本知識規(guī)律不但明白是什么還要知道為什么.

練習(xí)冊系列答案
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8.某課外活動小組,探究小燈泡的伏安特性曲線,實驗所用的器材有:小燈泡(2.5V,0.3A),電壓表V(量程3V,15V),電流表A(量程0.6A,3.0A),滑動變阻器 R(阻值0~5Ω),電源,電鍵,導(dǎo)線若干,測量時要求小燈泡兩端電壓從0開始變化;

(1)先粗測小燈泡的電阻,將多用電表面板上旋鈕旋到R×1擋(填 R×1擋、R×10擋、R×100擋、R×1k擋),將兩表筆短接,并調(diào)零,將紅、黑表筆分別與小燈泡兩極相接觸,測得小燈泡的阻值如圖1所示,其讀數(shù)為5Ω.
(2)圖2是一位同學(xué)做實驗時的連線情況,在閉合電鍵進(jìn)行實驗之前,請指出該同學(xué)的實驗操作中存在的不正當(dāng)之處,電流表應(yīng)采用外接法、滑片應(yīng)置于右端.

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9.共100匝的矩形線圈在勻強(qiáng)磁場中轉(zhuǎn)動.開始線圈平面與磁場方向垂直(如圖所示),此時穿過線圈的磁通量為0.4Wb,經(jīng)0.1S線圈從圖示位置轉(zhuǎn)過90°.求:
(1)穿過線圈的磁通量在這0.1S內(nèi)的變化量是多少?
(2)線圈產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢是多少?

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6.如圖所示,一個質(zhì)量m=8kg的物體置于傾角θ=37°的斜面上,在水平力F作用下保持靜止,sin37°=0.6,cos37°=0.8,g取10m/s2.求:
(1)當(dāng)F=70N時,物體與斜面之間的靜摩擦力的大小和方向.
(2)當(dāng)F=50N時,物體與斜面之間的靜摩擦力的大小和方向.

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13.有兩組共點(diǎn)力:甲組三個力的大小分別為6N、8N、12N,乙組三個力的大小分別為5N、7N、14N,那么下列判斷中正確的是( 。
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3.汽車以一定的速度在草原上沿直線勻速運(yùn)動,突然發(fā)現(xiàn)正前方有一壕溝,為了盡可能地避免掉進(jìn)壕溝,通常有急轉(zhuǎn)彎或急剎車兩種方式,假設(shè)汽車急轉(zhuǎn)做勻速圓周運(yùn)動,急剎車做勻減速直線運(yùn)動,且轉(zhuǎn)彎時的向心加速度大小等于剎車時的加速度,請問司機(jī)是緊急剎車好,還是馬上急轉(zhuǎn)彎好?

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8.如圖1所示,為“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實驗裝置,該裝置依靠電子信息系統(tǒng)獲得了小車加速度a的信息,由計算機(jī)繪制出a與鉤碼重力的關(guān)系圖.鉤碼的質(zhì)量為m,小車和砝碼的質(zhì)量為M,重力加速度為g.

(1)下列說法中正確的是C
A、每次在小車上加減砝碼時,應(yīng)重新平衡摩擦力
B、實驗時若用打點(diǎn)計時器應(yīng)先釋放小車后接通電源
C、本實驗m應(yīng)遠(yuǎn)小于M
D、在用圖象探究加速度與質(zhì)量關(guān)系時,應(yīng)作$a-\frac{1}{{{m_{\;}}}}$圖象
(2)實驗時,某同學(xué)由于疏忽,遺漏了平衡摩擦力這一步驟,他作出的a-F圖可能是圖2中的(選填“甲”、“乙”、“丙”)丙圖線.此圖線的AB段明顯偏離直線,造成此誤差的主要原因是C
A、小車與軌道之間存在摩擦          B、導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C、砝碼盤和砝碼的總質(zhì)量太大        D、所用小車的質(zhì)量太大
(3)實驗時,某同學(xué)遺漏了平衡摩擦力這一步驟,其它操作均正確,若軌道水平,他測量得到的圖象如圖3.設(shè)圖中縱軸上的截距為-b,則小車與木板間的動摩擦因數(shù)$\frac{g}$.

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9.在水平面內(nèi)固定一內(nèi)壁光滑、不帶電、絕緣的半圓型塑料細(xì)管,在管口M和N處分別固定電荷量為q1、q2的正點(diǎn)電荷,管內(nèi)靠近N處放置一帶正電的小球(帶電量遠(yuǎn)小于q1、q2,小球的直徑略小于管的內(nèi)徑).小球由靜止釋放后,經(jīng)過管內(nèi)b點(diǎn)時速度最大,經(jīng)過a、c兩點(diǎn)的速度大小相等,設(shè)a、b、c三點(diǎn)的電勢分別為φa、φc,則下列關(guān)系式正確的是(  )
A.φa<φcB.φacC.q1<q2D.q1>q2

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