【題目】在電荷量分別為2q和－q的兩個點電荷形成的電場中，電場線分布如圖所示，在兩點電荷連線上有a、b、c三點，且b、c兩點到正點電荷距離相等，( )

A. 在兩點電荷之間的連線上存在一處電場強度為零的點

B. 將一電子從a點由靜止釋放，它將在a、b間往復(fù)運動

C. 負試探電荷在a點具有的電勢能大于在b點時的電勢能

D. .c點的電勢高于b點的電勢

【答案】D

【解析】

解答本題需要掌握：正確根據(jù)電場線分布特點判斷電場強度、電勢高低以及電勢能的變化；電場力做正功電荷的電勢能增加，電場力做負功電荷的電勢能減少。

A、電場線是從正電荷出發(fā)，終止于負電荷，所以在在兩點電荷之間的連線上存在電場線，即不存在一處電場強度為零的點，故A錯誤。

B、將一電子從a點由靜止釋放，電子受力指向+2q點電荷，電子向+2q點電荷運動，不會在a、b間往復(fù)運動，故B錯誤。

C、假設(shè)負試探電荷從a點向b點移動，電場力方向向右，電場力做負功，電荷的電勢能增加，即負試探電荷在a點具有的電勢能小于在b點時的電勢能，故C錯誤。

D、電勢是標量，取無窮遠處為零電勢，正點電荷電場中各點的電勢為正值，負點電荷電場中各點的電勢為負值，b、c兩點的電勢分別為+2q和-q兩點電荷產(chǎn)生的電勢的代數(shù)和，由于c點離-q點電荷遠，所以c點的電勢高于b點的電勢，故D正確。

故選：D

練習冊系列答案
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【題目】在測量金屬絲電阻率的實驗中，可供選用的器材如下：

待測金屬絲：Rx(阻值約4 Ω，額定電流約0.5 A)；

電壓表V(量程3 V，內(nèi)阻約3 kΩ)；

電流表A1(量程0.6 A，內(nèi)阻約0.2 Ω)；

電流表A2(量程3 A，內(nèi)阻約0.05 Ω)；

電源E1(電動勢3 V，內(nèi)阻不計)；

電源E2(電動勢12 V，內(nèi)阻不計)；

滑動變阻器R(最大阻值約20 Ω)；

螺旋測微器；毫米刻度尺；開關(guān)S；導(dǎo)線．

(1)螺旋測微器測量金屬絲的直徑，示數(shù)如圖所示，讀數(shù)為________mm.

(2)若滑動變阻器采用限流接法，為使測量盡量精確，電流表應(yīng)選_______、電源應(yīng)選________(均填器材代號)，連接電路時電流表采用_______（內(nèi)接法、外接法）．

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【題目】一物體從某一高度自由落下，落在直立于地面的輕彈簧上，如圖所示，在A點，物體開始與彈簧接觸，當物體下降到最低點B后又被彈簧彈回。設(shè)物體在整個運動過程中，彈簧受力一直處于彈性限度內(nèi)，則（ ）

A. 物體從A下降到B的過程中，速度不斷變小

B. 物體從A下降到B的過程中，速度不斷變大

C. 物體從A下降到B的過程中，加速度是先減小后增大

D. 物體從A下降到B，以及B上升到A的過程中，速度都是先增大后減小

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【題目】如圖所示，航空母艦上的水平起飛跑道長度L=160m．一架質(zhì)量為m=2.0×104kg的飛機從跑道的始端開始，在大小恒為F=1.2×105N的動力作用下，飛機做勻加速直線運動，在運動過程中飛機受到的平均阻力大小為Ff=2×104N．飛機可視為質(zhì)點，取g=10m/s2．求：

（1）飛機在水平跑道運動的加速度大��；

（2）若航空母艦靜止不動，飛機加速到跑道末端時速度大小；

（3）若航空母艦沿飛機起飛的方向以10m/s勻速運動，飛機從始端啟動到跑道末端離開．這段時間內(nèi)航空母艦對地位移大�。�

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【題目】2017年9月，我國控制“天舟一號”飛船離軌，使它進入大氣層燒毀，殘骸墜人南太平洋一處號稱“航天器墳場”的遠離大陸的深海區(qū)。在受控墜落前，“天舟一號”在距地面約380km的圓軌道上飛行，則下列說法中正確的是( )

A. 在軌運行時，“天舟一號”的線速度大于第一宇宙速度

B. 在軌運行時，“天舟一號”的角速度小于同步衛(wèi)星的角速度

C. 受控墜落時，應(yīng)通過“反推”實現(xiàn)制動離軌

D. “天舟一號”離軌后，在進入大氣層前，運行速度不斷減小

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【題目】某電場在直角坐標系中的電場線分布情況如圖所示，O、P、M、N為電場中的四個點，其中P和M在一條電場線上，則下列說法正確的是（ ）

A. M點的場強小于N點的場強

B. M點的電勢高于N點的電勢

C. 將一負電荷由O點移到M點電勢能增加

D. 將一正電荷由P點無初速釋放，僅在電場力作用下，可沿PM電場線運動到M點

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A．電壓表V示數(shù)減小

B．電流表A示數(shù)減小

C．電路的總功率增大

D．變阻器R1的取值越小，電表示數(shù)變化越明顯

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（1）汽車的牽引力功率；

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（3）汽車勻加速運動的時間。

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