5.在“測定電源的電動勢和內(nèi)阻”的實驗中某同學(xué)所用的電路圖和測得的數(shù)據(jù)如下:
13456
U/V1.421.361.081.211.141.07
I/A0.040.080.120.160.200.24
(1)實驗誤差分系統(tǒng)誤差和偶然誤差兩種.該實驗的系統(tǒng)誤差主要是由電壓表有分流引起的.用畫U-I圖線求電動勢和內(nèi)阻的優(yōu)點在于可以盡量減小實驗的偶然誤差.
(2)如圖1給出的U-I坐標(biāo)系中用給出的數(shù)據(jù)畫出U-I圖線(橫、縱坐標(biāo)的起點已經(jīng)規(guī)定好),從圖象中可以發(fā)現(xiàn)該同學(xué)記錄的第3組數(shù)據(jù)有誤.
(3)電動勢E=1.5V,內(nèi)阻r=1.8Ω(均保留2位有效數(shù)字).
(4)在如圖2中簡單畫出電路圖.

分析 (1)由圖可知,電壓表測量為電源的輸出電壓,電壓表示數(shù)沒有誤差,但電流表測量的卻是外電路中一部分電路中的電壓,故可知誤差來自于電壓表的分流;
(2)采用描點法作圖,圖象中偏離較遠(yuǎn)的點誤差較大;
(3)圖象縱坐標(biāo)的交點為電源的電動勢,圖象的斜率表示電源的內(nèi)阻.
(4)明確實驗原理,知道實驗中應(yīng)采取的電路圖.

解答 解:①由圖可知,電壓表示數(shù)是準(zhǔn)確的,但由于電壓表的分流,導(dǎo)致電流表測量的電流小于通過電源的真實電流;
而采用圖象法處理實驗數(shù)據(jù)可以減小實驗的偶然誤差,不能減小系統(tǒng)誤差;
(2)如圖建立坐標(biāo),采取描點連線的方法作出圖象如圖所示;偏離直線遠(yuǎn)的數(shù)據(jù)點記錄有錯誤;故說明第3組紀(jì)錄有誤;
(3)圖象與縱軸的交點值表示電動勢,圖線的斜率值表示電源的內(nèi)阻.由圖可知電源的電動勢為E=1.5V;
由圖象的斜率等于電源內(nèi)阻可知:r=$\frac{1.5-1.1}{0.22}$≈1.8Ω
(4)本實驗由于電源內(nèi)阻較小,一般采用電流表相對電源的外接法,如圖所示;

故答案為:(1)電壓表有分流、偶然    (2)3   (3)1.5、1.8;(4)如圖所示.

點評 本題考查測量電動勢和內(nèi)電阻實驗電路圖的設(shè)計、數(shù)據(jù)的處理以及誤差分析;要求能用圖象法求出電勢和內(nèi)電阻;并且掌握分析實驗誤差的基本方法.

練習(xí)冊系列答案
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15.下列說法中錯誤的是 ( 。
A.秒擺的周期為2s,擺長約為1m
B.彈簧振子的回復(fù)力一定由彈簧的彈力提供
C.在波的傳播過程中,波源處質(zhì)點振動越快,波的傳播速度越快
D.所有波都具有干涉、衍射、偏振等現(xiàn)象
E.我們在地球上接收到來自遙遠(yuǎn)星球光波的波長變長,可以判斷該星球正在離我們遠(yuǎn)去.

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13.F1是英文Formula One的縮寫,即一級方程式賽車,是僅次于奧運會和世界杯的世界第三大賽事.假設(shè)賽車啟動時加速度為5m/s2,最大時速可達(dá)216km/h.加速過程可以近似為勻加速直線運動,則賽車加速階段的位移的大小是( 。
A.360mB.36mC.720mD.72m

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20.如圖所示,Q1和Q2是兩固定的正、負(fù)點電荷,兩電荷連線的延長線上a點處場強(qiáng)恰好為零,現(xiàn)將一正試探電荷從b處移到c處,則在此電荷移動的過程中,它的電勢能將( 。
A.不斷增加B.不斷減少C.先增加后減少D.先減少后增加

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10.如圖,水平地面上有一楔形物體b,有一小物塊a由靜止沿b的斜面勻速下滑,此過程中b保持靜止,下列說法正確的是( 。
A.b對地面的壓力小于a、b的重力之和
B.b受地面的摩擦力為零
C.若給a施加沿斜面向下的力F,a將加速下滑,b對地面的壓力等于a、b的重力之和
D.若給a施加沿斜面向下的力F,a將加速下滑,b受地面摩擦力為零

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17.一根輕質(zhì)彈簧一端固定,用大小為F1=10N的力壓彈簧的另一端,平衡時長度為L1=8cm;改用大小為F2=15N的力拉彈簧,平衡時長度為L2=18cm,彈簧的拉伸和壓縮都在彈性限度內(nèi),該彈簧的勁度系數(shù)為( 。
A.0.5N/mB.2.5N/mC.125N/mD.250N/m

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14.如圖,一皮帶傳動裝置,右輪的半徑為r,a點位于右輪邊緣上;左輪的半徑為2r,b點位于左輪邊緣上,c點到左輪中心的距離為r.若在傳動過程中,皮帶不打滑,則下列關(guān)于a、b、c三點的線速度、角速度及向心加速度大小關(guān)系說法正確的是( 。
A.a、b、c三點的角速度之比為2:1:1
B.a、b、c三點的線速度之比為1:1:2
C.a、b、c三點的向心加速度之比為4:2:1
D.a、b、c三點的向心加速度之比為2:2:1

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15.一輛長途客車正在以v=20m/s的速度勻速行駛.突然,司機(jī)看見車的正前方x=40m處有一只狗,如圖(甲)所示,司機(jī)立即采取制動措施.若從司機(jī)看見狗開始計時(t=0),長途客車的“v-t”圖象如圖(乙)所示.

(1)根據(jù)v-t圖象計算從司機(jī)發(fā)現(xiàn)狗至停止運動的這段時間內(nèi)長途客車前進(jìn)的距離;
(2)若在客車正要撞上狗的瞬間,狗立刻以多大的速度與客車同向奔跑,才能擺脫被撞的噩運;
(3)若司機(jī)在t=0.5s時立即采取制動措施同時按下喇叭,則狗在聽到喇叭聲時立刻以至少多大的加速度開始跑,才能擺脫被撞的噩運.

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