12.某同學(xué)要測量一均勻新材料制成的圓柱體的電阻率ρ.步驟如下:

(1)用游標(biāo)為20分度的卡尺測量其長度如圖1,由圖可知其長度L=50.15mm;
(2)用螺旋測微器測量其直徑如圖2,由圖可知其直徑D=4.699mm;
(3)用多用電表的電阻“×10”擋,按正確的操作步驟測此圓柱體的電阻,表盤的示數(shù)如圖3,則該電阻的阻值R=300Ω.
(4)該同學(xué)想用伏安法更精確地測量其電阻R,現(xiàn)有的器材及其代號(hào)和規(guī)格如下:
待測圓柱體電阻R
電流表A1(量程0~10mA,內(nèi)阻約50Ω)
電流表A2(量程0~50mA,內(nèi)阻約30Ω)
電壓表V1(量程0~3V,內(nèi)阻約30kΩ)
電壓表V2(量程0~15V,內(nèi)阻約50kΩ)
直流電源E(電動(dòng)勢4V,內(nèi)阻不計(jì))
滑動(dòng)變阻器R1(阻值范圍0~50Ω,允許通過的最大電流0.5A)
開關(guān)S、導(dǎo)線若干.
為使實(shí)驗(yàn)誤差較小,要求測得多組數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,請(qǐng)?jiān)趫D4中畫出測量的電路圖,并標(biāo)明所用器材的代號(hào).

分析 題(1)游標(biāo)卡尺讀數(shù)時(shí)應(yīng)分成整數(shù)部分和小數(shù)部分兩部分來讀,注意分度大小;題(2)螺旋測微器讀數(shù)時(shí)應(yīng)分成整數(shù)部分和小數(shù)部分兩部分來讀,注意半毫米刻度線是否露出;題(4)首先根據(jù)電源電動(dòng)勢大小選擇出電壓表的量程,再通過求出通過待測電阻的最大電流來選擇電流表量程,根據(jù)電流表內(nèi)外接法的選擇方法判定應(yīng)采用內(nèi)接法;根據(jù)要求多測幾組數(shù)據(jù)可知變阻器應(yīng)采用分壓式接法,即電路應(yīng)是分壓外接電路.

解答 解;(1)游標(biāo)卡尺的讀數(shù)為:L=50mm+3×0.05mm=50.15mm;
(2)螺旋測微器的讀數(shù)為:D=4.5mm+19.9×0.01mm=4.699(4.700±0.001);
(3)歐姆表的讀數(shù)為:R=30×10Ω=300Ω;
(4)根據(jù)電源的電動(dòng)勢為4V可知電壓表應(yīng)選擇${V}_{1}^{\;}$;
由于通過待測電阻的最大電流為${I}_{max}^{\;}$=$\frac{E}{{R}_{x}^{\;}}$=$\frac{4}{300}A$=13mA,所以電流表應(yīng)選擇${A}_{1}^{\;}$;
由于待測電阻滿足$\frac{{R}_{V}^{\;}}{{R}_{x}^{\;}}$$>\frac{{R}_{x}^{\;}}{{R}_{A}^{\;}}$,所以電流表應(yīng)用外接法;
由于實(shí)驗(yàn)要求能測多組數(shù)據(jù),所以變阻器應(yīng)采用分壓式接法,電路圖如圖所示:

故答案為:(1)50.15;(2)4.699;(3)300;(4)如圖

點(diǎn)評(píng) 應(yīng)明確:①游標(biāo)卡尺和螺旋測微器讀數(shù)時(shí)應(yīng)分成整數(shù)部分和小數(shù)部分兩部分來讀;②根據(jù)電源電動(dòng)勢大小來選擇電壓表的量程,根據(jù)通過待測電阻的最大電流來選擇電流表的量程,若實(shí)驗(yàn)要求多測幾組數(shù)據(jù)或要求電壓從零調(diào)或不正確的全電阻遠(yuǎn)小于待測電阻時(shí),變阻器應(yīng)采用分壓式接法;③當(dāng)待測電阻滿足$\frac{{R}_{V}^{\;}}{{R}_{x}^{\;}}>\frac{{R}_{x}^{\;}}{{R}_{A}^{\;}}$時(shí),電流表應(yīng)用外接法,滿足$\frac{{R}_{V}^{\;}}{{R}_{x}^{\;}}<\frac{{R}_{x}^{\;}}{{R}_{A}^{\;}}$時(shí)電流表應(yīng)用內(nèi)接法.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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11.如圖所示,是一摩托車特技表演的軌道示意圖.AB是距地面高為H的平臺(tái)上的水平加速軌道,其長度為L,CD是半徑為R的$\frac{1}{8}$豎直光滑圓弧軌道,CD軌道在最低點(diǎn)D與水平面相切,D點(diǎn)恰好又是緊接的豎直光滑圓形軌道的入口,該圓形軌道的出口與右側(cè)水平減速軌道EF光滑相接.假設(shè)某總質(zhì)量為m的摩托車(可視為質(zhì)點(diǎn))由A點(diǎn)從靜止開始沿AB軌道做勻加速直線運(yùn)動(dòng),到達(dá)B端時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后水平飛出,剛好從C點(diǎn)沿切線方向進(jìn)入圓弧軌道,運(yùn)動(dòng)過程中恰能通過圓形軌道的最高點(diǎn)P,最后從E點(diǎn)進(jìn)入減速軌道直到停止.已知重力加速度為g,不計(jì)空氣阻力.試求:

(1)摩托車在AB軌道上的加速度a;
(2)豎直圓形軌道的半徑.

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3.陰極射線示波管的聚焦電場是由電極A1、A2形成,實(shí)線為電場線,虛線為等勢線,Z軸為該電場的中心軸線,P、Q、R為一個(gè)從左側(cè)進(jìn)入聚焦電場的電子運(yùn)動(dòng)軌跡上的三點(diǎn),不計(jì)電子的重力,則( 。
A.電極A1的電勢高于電極A2的電勢
B.電子在P點(diǎn)處的動(dòng)能小于在Q點(diǎn)處的動(dòng)能
C.電場中Q點(diǎn)的電場強(qiáng)度小于R點(diǎn)的電場強(qiáng)度
D.電子從P至R的運(yùn)動(dòng)過程中,電場力對(duì)它一直做正功

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20.關(guān)于磁感線,下列說法中正確的是( 。
A.兩條磁感線可以相交B.沿磁感線方向,磁場越來越弱
C.磁感線總是從N極出發(fā),到S極終止D.磁感線的疏密程度反映磁場的強(qiáng)弱

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7.真空中有兩個(gè)帶同種等量正點(diǎn)電荷q1和q2,a、b為q1、q2連線上的兩點(diǎn),a為連線的中點(diǎn),c、d為q1、q2連線中垂線上的兩點(diǎn),如圖所示,則a、b、c、d四點(diǎn)的電場強(qiáng)度和電勢,下列說法正確的是( 。
A.a點(diǎn)電勢為零B.a點(diǎn)場強(qiáng)大于b點(diǎn)場強(qiáng)
C.c點(diǎn)場強(qiáng)可能小于d點(diǎn)場強(qiáng)D.c點(diǎn)電勢可能小于d點(diǎn)電勢

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17.某同學(xué)用如圖甲所示裝置測量自由落體加速度g,得到如圖乙所示的一段紙帶,他每兩個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)(已知交流電頻率為50Hz),測得AB=7.65cm,BC=9.17cm.則打B點(diǎn)時(shí)重物的瞬時(shí)速度為2.1m/s,測得的自由落體加速度g=9.5m/s2. (結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)

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4.關(guān)于電場強(qiáng)度的兩個(gè)公式E=$\frac{F}{q}$和E=$\frac{kQ}{{r}^{2}}$適用范圍,下列說法中正確的是(  )
A.E=$\frac{F}{q}$和E=$\frac{kQ}{{r}^{2}}$,都只適用于點(diǎn)電荷產(chǎn)生的電場
B.E=$\frac{F}{q}$適用于任何電場,E=$\frac{kQ}{{r}^{2}}$只適用于點(diǎn)電荷產(chǎn)生的電場
C.E=$\frac{F}{q}$只適用于點(diǎn)電荷產(chǎn)生的電場,E=$\frac{kQ}{{r}^{2}}$適用于任何電場
D.E=$\frac{F}{q}$和E=$\frac{kQ}{{r}^{2}}$ 都適用于任何電場

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1.如圖所示,甲車質(zhì)量m1=20kg,車上有質(zhì)量M=50kg的人,甲車(連同車上的人)以v=3m/s的速度向右滑行.此時(shí)質(zhì)量m2=50kg的乙車正以v0=1.8m/s的速度迎面滑來,為了避免兩車相撞,當(dāng)兩車相距適當(dāng)距離時(shí),人從甲車跳到乙車上,求人跳出甲車的水平速度(相對(duì)地面)應(yīng)當(dāng)在什么范圍內(nèi)才能避免兩車相撞?(不計(jì)地面和小車間的摩擦,設(shè)乙車足夠長,取g=10m/s2

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2.如圖甲所示,A、B兩球完全相同,質(zhì)量均為m,用兩根等長的細(xì)線懸掛在O點(diǎn),兩球之間固連著一根勁度系數(shù)為k的輕彈簧,靜止不動(dòng)時(shí),彈簧位于水平方向,兩根細(xì)線之間的夾角為2θ,已知下列各情況中彈簧與AB兩球心連線始終共線,重力加速度為g.求:
(1)系統(tǒng)靜止時(shí),彈簧的長度被壓縮了多少?
(2)現(xiàn)對(duì)B施加一水平向右大小已知為F的恒力,使得OA線豎直繃緊,如圖乙.求系統(tǒng)靜止時(shí)OB線對(duì)球的拉力大。

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