（8分）某實(shí)驗(yàn)小組在利用單擺測(cè)定當(dāng)?shù)刂亓铀俣鹊膶?shí)驗(yàn)中：用游標(biāo)卡尺測(cè)定擺球的直徑，測(cè)量結(jié)果如圖所示，則該擺球的直徑為_______ cm.
         
某同學(xué)先測(cè)得擺線長(zhǎng)為89.2 cm,,然后用秒表記錄了單擺振動(dòng)30次全振動(dòng)所用的時(shí)間如圖甲中秒表所示，則:該單擺的擺長(zhǎng)為__________cm,秒表所示讀數(shù)為______s。
為了提高實(shí)驗(yàn)精度，在實(shí)驗(yàn)中可改變幾次擺長(zhǎng)l,測(cè)出相應(yīng)的周期T,從而得出一組對(duì)應(yīng)的l與T的數(shù)值，再以l為橫坐標(biāo)T2為縱坐標(biāo)，將所得數(shù)據(jù)連成直線如圖乙所示，則測(cè)得的重力加速度g=________________.
（8分）0.97 cm。單擺的擺長(zhǎng)89.68 cm。秒表所示讀數(shù)為57.0 s。9.86 m/s2。每格2分。

試題分析：游標(biāo)卡尺的讀數(shù)分為兩部分，一部分是游標(biāo)尺零刻度線左側(cè)讀出主尺上毫米的整數(shù)部分即，第二部分是游標(biāo)尺與主尺對(duì)齊的刻度線與精確度的乘積即，最終讀數(shù)為。單擺的擺長(zhǎng)為擺線長(zhǎng)和擺球半徑之和即，秒表讀數(shù)從分針即短針可知，不到1分鐘但超過了半分鐘，所以秒針讀數(shù)對(duì)應(yīng)較大的刻度即。根據(jù)單擺的周期公式可得，圖像斜率即，帶入計(jì)算得
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來(lái)源：不詳 題型：實(shí)驗(yàn)題

用游標(biāo)卡尺測(cè)一根金屬管的內(nèi)徑和外徑時(shí)，卡尺上的游標(biāo)位置分別如圖所示。這根金屬管內(nèi)徑讀數(shù)是         cm，外徑讀數(shù)是      cm，管壁厚是       cm。

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科目：高中物理 來(lái)源：不詳 題型：實(shí)驗(yàn)題

（18分）（I）（4分）在《驗(yàn)證力的平行四邊形定則》的實(shí)驗(yàn)中，下列說法正確的是    
A．同一次實(shí)驗(yàn)過程，兩次拉橡皮條時(shí)，其結(jié)點(diǎn)O應(yīng)達(dá)同一位置
B．用兩只彈簧秤拉橡皮條時(shí)，兩細(xì)線的夾角應(yīng)越大越好
C．用一只彈簧秤拉橡皮條時(shí)，只需記錄彈簧秤的讀數(shù)
D．本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是等效替代法
（II）（6分）在《驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律》的實(shí)驗(yàn)中，重物的質(zhì)量為m，所用交流電的頻率為50Hz，打出了如圖所示的一條紙帶，其中O為起點(diǎn)，A、B、C為三個(gè)連續(xù)的計(jì)時(shí)點(diǎn)。可得（g=9.8m/s2，重物的質(zhì)量m取0.4kg計(jì)算）：

（1）打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打B點(diǎn)時(shí)，重物的重力勢(shì)能減小量為                重物動(dòng)能為            （結(jié)果均保留三位有效數(shù)字）
（2）通過計(jì)算結(jié)果你能得出的結(jié)論：                               
（III）（8分）現(xiàn)要測(cè)量某一電壓表V1電阻RX，提供的實(shí)驗(yàn)器材有：
A．待測(cè)電壓表V1（量程2V，內(nèi)阻約為2kΩ）
B．電壓表V2（量程6V，內(nèi)電阻約3kΩ）
C．定值電阻R1=3kΩ
D．定值電阻R1=300Ω
E．滑動(dòng)變阻器R3（最大阻值為10Ω，額定電流2A）
F．電源E（電動(dòng)勢(shì)6V，內(nèi)阻較�。�
G．開關(guān)、導(dǎo)線若干
要求測(cè)量盡可能精確，試解答
①為了便于實(shí)驗(yàn)操作，定值電阻應(yīng)選       
②請(qǐng)?jiān)谙逻叿娇騼?nèi)畫出實(shí)驗(yàn)原理圖

③電路接通后，若電壓表V1和V2的讀數(shù)分別為U1和U2，則電壓表V1的內(nèi)阻RX=           

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科目：高中物理 來(lái)源：不詳 題型：實(shí)驗(yàn)題

在“用電火花計(jì)時(shí)器（或電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器）探究勻變速直線運(yùn)動(dòng)”的實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)打出了一條紙帶．已知計(jì)時(shí)器打點(diǎn)時(shí)間間隔為0.02s，他按打點(diǎn)的先后順序，從比較清晰的點(diǎn)起，每5個(gè)點(diǎn)取作一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，分別標(biāo)明O、A、B、C、D等幾個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，如圖所示，則：B、C兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為　　　s，在B、C之間的平均速度大小為　   　m／s，打C點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)速度大小為　  　m／s．

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科目：高中物理 來(lái)源：不詳 題型：實(shí)驗(yàn)題

某班級(jí)同學(xué)用如圖（a）所示的裝置驗(yàn)證加在傾斜軌道上，小車甲上固定一個(gè)力傳感器，小車 乙上固定一個(gè)加速度傳感器（可以測(cè)量乙在任意時(shí)刻的加速度大小），力傳感器和小車乙之間用一根不可伸長(zhǎng)的細(xì)線連接，在彈簧拉力的作用下兩輛小車一起開始運(yùn)動(dòng)，利用兩個(gè)傳感器可以采集記錄同一時(shí)刻小車乙受到的拉力和加速度的大�。�

（1）下列關(guān)于實(shí)驗(yàn)裝置和操作的說法中正確的是
A．軌道傾斜是為了平衡小車甲受到的摩擦力
B．軌道傾斜是為了平衡小車乙受到的摩擦力
C．實(shí)驗(yàn)中，在小車乙向下運(yùn)動(dòng)的過程中均可采集數(shù)據(jù)
D．實(shí)驗(yàn)中，只能在小車乙加速運(yùn)動(dòng)的過程中采集數(shù)據(jù)
（2）四個(gè)實(shí)驗(yàn)小組選用的小車乙（含加速度傳感器）的質(zhì)量分別為m1=0．5kg、m2=1．0kg、
m3=1．5kg和m4=2．0kg，得到如圖（b）所示的a-F圖像．

（3）為了進(jìn)一步驗(yàn)證a和m的關(guān)系，可直接利
用圖（b）的四條圖線收集數(shù)據(jù)，然后作圖。
請(qǐng)寫出具體的做法：   
①如何收集數(shù)據(jù)?
②為了更直觀地驗(yàn)證a和m的關(guān)系，建立的坐標(biāo)系。應(yīng)以          為縱軸，以       為橫軸。

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科目：高中物理 來(lái)源：不詳 題型：實(shí)驗(yàn)題

（18分）
（1）①.用游標(biāo)卡尺測(cè)量某鋼管的外徑，某次游標(biāo)卡尺（主尺的最小分度為1mm）的示數(shù)如左圖所示，其讀數(shù)為         cm。
②.如右圖所示，螺旋測(cè)微器測(cè)出的某物件的寬度是___  _____mm。

（2）某實(shí)驗(yàn)小組采用如圖3所示的裝置探究小車的加速度與所受合力的關(guān)系。
①安裝實(shí)驗(yàn)裝置時(shí)，應(yīng)調(diào)整定滑輪的高度，使拉小車的細(xì)線在實(shí)驗(yàn)過程中保持與    （填“桌面”或“長(zhǎng)木板”）平行。

②實(shí)驗(yàn)時(shí)先不掛砂桶，反復(fù)調(diào)整墊木的位置，輕推小車，直到小車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，這樣做的目的是           。
③保持小車質(zhì)量不變，用裝有細(xì)砂的砂桶通過定滑輪拉動(dòng)小車，打出紙帶。如圖4所示是實(shí)驗(yàn)中打出的一條紙帶的一部分，從較清晰的點(diǎn)跡起，在紙帶上標(biāo)出了連續(xù)的5個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)A、B、C、D、E，相鄰的兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間都有4個(gè)點(diǎn)跡沒標(biāo)出，測(cè)出各計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離。已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接在頻率為50Hz的交流電源兩端，則此次實(shí)驗(yàn)中AB兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為T＝  　 s，小車運(yùn)動(dòng)的加速度為a=           m/s2

④用砂桶和砂的重力充當(dāng)小車所受合力F，通過分析打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶，測(cè)量加速度a。分別以合力F 和加速度a作為橫軸和縱軸，建立坐標(biāo)系，根據(jù)實(shí)驗(yàn)中得到的數(shù)據(jù)描出如圖5所示的點(diǎn)跡，該實(shí)驗(yàn)小組得到的a-F圖線如圖5所示。
實(shí)驗(yàn)結(jié)果跟教材中的結(jié)論不完全一致。你認(rèn)為產(chǎn)生這種結(jié)果的原因可能是                  。
⑤該實(shí)驗(yàn)中，若砂桶和砂的質(zhì)量為m，小車質(zhì)量為M，細(xì)線對(duì)小車的拉力為F。則拉力F與mg的關(guān)系式

為          ，若要使，則m與M的關(guān)系應(yīng)滿足         。

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科目：高中物理 來(lái)源：不詳 題型：實(shí)驗(yàn)題

（6分）如圖甲是利用滑塊驗(yàn)證動(dòng)能定理的裝置，除圖示器材外，還有學(xué)生電源、導(dǎo)線、復(fù)寫紙、天平和細(xì)沙．
（1）本實(shí)驗(yàn)還需要的實(shí)驗(yàn)器材有              
（2）實(shí)驗(yàn)前，需要              ，此步驟中           （填“需要”或“不需要”）掛著小沙桶。
（3）設(shè)滑塊質(zhì)量為M，沙與沙桶的總質(zhì)量為m，本實(shí)驗(yàn)中要求M和m滿足的條件是：                。
刻度尺（4）圖乙是滑塊做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的紙帶．測(cè)量數(shù)據(jù)已用字母表示在圖中，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的打點(diǎn)周期為T，重力加速度為g．則本實(shí)驗(yàn)最終要驗(yàn)證的數(shù)學(xué)表達(dá)式為                     ．（用題中所給的字母表示）

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科目：高中物理 來(lái)源：不詳 題型：實(shí)驗(yàn)題

某學(xué)校物理興趣小組利用光控實(shí)驗(yàn)板進(jìn)行了“探究自由落體的下落高度與速度之間的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)，如圖甲所示．同學(xué)將數(shù)據(jù)記錄在Excel軟件工作簿中，利用Excel軟件處理數(shù)據(jù)，如圖乙所示，小組進(jìn)行探究，得出結(jié)論．

在數(shù)據(jù)分析過程中，小組同學(xué)先得出了vB－h(huán)圖象，繼而又得出v－h(huán)圖象，如圖丙、丁所示：

請(qǐng)根據(jù)圖象回答下列問題：
(1)小明同學(xué)在得出vB－h(huán)圖象后，為什么還要作出v－h(huán)圖象？________________________ ________________________________________________.
(2)若小球下落過程機(jī)械能守恒，根據(jù)實(shí)驗(yàn)操作及數(shù)據(jù)處理，求出圖丁圖象的斜率為k，則重力加速度g＝________.

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科目：高中物理 來(lái)源：不詳 題型：實(shí)驗(yàn)題

用如圖所示裝置做“驗(yàn)證牛頓第二定律”的實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)中小車及砝碼的總質(zhì)量為m1，鉤碼質(zhì)量為m2，并用鉤碼所受的重力作為小車受到的合力，用紙帶測(cè)出小車運(yùn)動(dòng)的加速度。

（1）下列說法正確的是（　 �。�
A．每次改變小車質(zhì)量時(shí)，應(yīng)重新平衡摩擦力
B．實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先釋放小車后接通電源
C．本實(shí)驗(yàn)中m1應(yīng)遠(yuǎn)大于m2
D．在用圖象探究加速度與質(zhì)量關(guān)系時(shí)，應(yīng)用a－圖象
（2）下圖為實(shí)驗(yàn)中打出的一條紙帶的一部分，從比較清晰的點(diǎn)跡起，在紙帶上標(biāo)出了連續(xù)的5個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)A、B、C、D、E，相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間都有4個(gè)點(diǎn)跡沒有標(biāo)出，測(cè)出各計(jì)數(shù)點(diǎn)到A點(diǎn)之間的距離，如下圖所示。已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接在頻率為50 Hz的交流電源兩端，則此次實(shí)驗(yàn)中小車運(yùn)動(dòng)的加速度的測(cè)量值a＝________ m/s2。（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）

（3）實(shí)驗(yàn)時(shí)改變所掛鉤碼的質(zhì)量，分別測(cè)量小車在不同外力作用下的加速度．根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)畫出a－F關(guān)系圖線，如圖所示.此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此現(xiàn)象的主要原因可能是（　　  ）
A．小車與平面軌道之間存在摩擦
B．平面軌道傾斜角度過大
C．所掛鉤碼的總質(zhì)量過大
D．所用小車的質(zhì)量過大

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