如圖所示,一個(gè)小球(視為質(zhì)點(diǎn))從H=12m高處,由靜止開始通過光滑弧形軌道AB,進(jìn)入半徑R=4m的豎直圓環(huán),圓環(huán)軌道部分的動摩擦因數(shù)處處相等,當(dāng)?shù)竭_(dá)環(huán)頂C時(shí), 剛好對軌道壓力為零;沿CB滑下后,進(jìn)入光滑弧形軌道BD,且到達(dá)高度為h的D點(diǎn)時(shí)速度為零,則h之值可能為(g=10m/s2)( )

A.8m B.9m C.10m D.11m

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:


速度和加速度的關(guān)系,下列說法正確的是(  )

A.速度大時(shí),加速度一定大;速度小時(shí),加速度一定小  

B.速度的方向就是加速度的方向

C.在時(shí)間t內(nèi),加速度與速度方向相同,速度一定不斷增大

D.加速度為零時(shí),速度也一定為零

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如圖所示,圓心在O點(diǎn)、半徑為R的圓弧軌道abc豎直固定在水平桌面上,Oc與Oa的夾角為,軌道最低點(diǎn)a與桌面相切。一輕繩兩端系著質(zhì)量為m1和m2的小球(均可視為質(zhì)點(diǎn)),掛在圓弧軌道邊緣c的兩邊,開始時(shí),m1位于c點(diǎn),然后從靜止釋放,設(shè)輕繩足夠長,不計(jì)一切摩擦。則(   )

A. 在m1由c下滑到a的過程中,兩球速度大小始終相等

B.  m1在由c下滑到a的過程中重力的功率先增大后減小

C. 若m1恰好能沿圓弧軌道下滑到a點(diǎn),則m1=3m2

D. 若m1恰好能沿圓弧軌道下滑到a點(diǎn),則m1=2m2

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圖甲為“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系” 的實(shí)驗(yàn)裝置.兩組同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出了如圖乙、丙所示圖象.

(1)圖乙中三條圖線的直線部分的斜率不同,原因是(  )

A.小車的總質(zhì)量不同  

B.小車所受的合外力不同   

C.小車的加速度不同

(2)圖丙的圖線不過原點(diǎn)的原因可能是(  )

A.平衡摩擦力時(shí)木板與水平面的夾角太小

B.平衡摩擦力時(shí)木板與水平面的夾角太大

C.改變外力時(shí)沒有重新平衡摩擦力

(3)以上兩圖中的圖線上部都發(fā)生彎曲的原因可能是(  )

A.以鉤碼重力當(dāng)做小車所受的合力

B.以繩的拉力當(dāng)做小車所受的合力

C.由于將木板一端墊起平衡摩擦的緣故

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如圖示,質(zhì)量為m的質(zhì)點(diǎn)在水平面上受到同一水平面上的三個(gè)恒力F1、F2、F3的作用而做勻速直線運(yùn)動,速度v的方向與恒力F1的方向相同,只把恒力F1在水平面內(nèi)沿順時(shí)針方向瞬時(shí)轉(zhuǎn)過900后,下列判斷正確的是( )

A 質(zhì)點(diǎn)仍以速度v做勻速直線運(yùn)動

B 質(zhì)點(diǎn)將以速率v做勻速圓周運(yùn)動

C.質(zhì)點(diǎn)將以加速度做勻變速曲線運(yùn)動

D.質(zhì)點(diǎn)將以加速度做勻變速曲線運(yùn)動

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在研究“物體加速度與力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中,某學(xué)習(xí)小組使用的實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示:

(1) 由于沒有打點(diǎn)計(jì)時(shí)器,該小組讓小車由靜止開始運(yùn)動,發(fā)生位移,記錄時(shí)間,則小車的加速度的表達(dá)式為=___________。

(2) 指出該實(shí)驗(yàn)中的一個(gè)明顯疏漏:___                         。

(3) 糾正了疏漏之處后,保持小車的質(zhì)量不變,改變砂桶與砂的總重力,多次實(shí)驗(yàn),根據(jù)得到的數(shù)據(jù),在圖象中描點(diǎn)(如圖所示)。結(jié)果發(fā)現(xiàn)右側(cè)若干個(gè)點(diǎn)明顯偏離直線,造成此誤差的主要原因是        。(單選)

A.軌道傾斜不夠              B.軌道傾斜過度

C.砂桶與砂的總重力太大      D.所用小車的質(zhì)量太大

(4)若不斷增加砂桶中砂的質(zhì)量,圖象中各點(diǎn)連成的曲線將不斷延伸,那么加速度的趨向值為_____  ,繩子拉力的趨向值為______  。

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在游樂園中,游客乘坐升降機(jī)可以體驗(yàn)超重與失重的感覺。關(guān)于游客在隨升降機(jī)一起運(yùn)動的過程中所處的狀態(tài),下列說法中正確的是

A.當(dāng)升降機(jī)加速上升時(shí),游客處在失重狀態(tài)

B.當(dāng)升降機(jī)減速下降時(shí),游客處在超重狀態(tài)

C.當(dāng)升降機(jī)減速上升時(shí),游客處在失重狀態(tài)

D.當(dāng)升降機(jī)加速下降時(shí),游客處在超重狀態(tài)

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汽車在平直公路上以速度v0勻速行駛,發(fā)動機(jī)功率為P,快進(jìn)入鬧市區(qū)時(shí),司機(jī)減小了油門,使汽車的功率立即減小一半并保持該功率繼續(xù)行駛,以下哪個(gè)圖象正確表示了從司機(jī)減小油門后汽車的速度與時(shí)間的關(guān)系

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關(guān)于經(jīng)典力學(xué),下列說法正確的是(   )

A.適用于宏觀物體的低速運(yùn)動

B.僅適用于微觀粒子的運(yùn)動

C.經(jīng)典力學(xué)中,物體的質(zhì)量與其運(yùn)動速度有關(guān)

D.經(jīng)典力學(xué)中,物體的長度與其運(yùn)動速度有關(guān)

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