12.如圖,在水平軌道上豎直安放一個與水平面夾角為θ,長度為L0,順時針勻速轉(zhuǎn)動的傳送帶和一半徑為R的豎直圓形光滑軌道,水平軌道PQ段鋪設特殊材料,其長度L可調(diào);水平軌道左側(cè)有一輕質(zhì)彈簧左端固定,彈簧處于自然伸長狀態(tài),可視為質(zhì)點的小物塊A由傳送帶頂端靜止釋放,通過傳送帶、圓形軌道、水平軌道后壓縮彈簧并被彈回.已知R=0.2m,θ=37°,L0=1.6m,L=1.5m,物塊A質(zhì)量為m=1kg,與傳送帶間的動摩擦因數(shù)μ1=0.125,與PQ段間的動摩擦因數(shù)μ2=0.2,不計軌道其他部分摩擦及物塊從傳送帶滑到水平軌道時機械能的損失.取g=10m/s2,求:
(1)物塊A從傳送帶頂端滑到底端時速度的大;
(2)彈簧被壓縮到最短時所具有的彈性勢能;
(3)若物塊A仍由傳送帶頂端靜止釋放,調(diào)節(jié)PQ段的長度L,使物塊A能返回圓形軌道且能沿軌道運動而不脫離,L應滿足何條件.

分析 (1)以物塊在傳送帶上為研究對象,根據(jù)動能定理求解;
(2)小物塊A從傳送帶底端至彈簧被壓縮到最短的過程中,根據(jù)能量守恒求解最大彈性勢能;
(3)分小物塊A能返回圓形軌道,能不能通過最高點兩種情況求解,注意動能定理和圓周運動基本公式得聯(lián)合應用.

解答 解:(1)小物體A從傳送帶滑下過程有:mg${L}_{0}sinθ{-μ}_{1}mg{L}_{0}cosθ=\frac{1}{2}m{{v}_{1}}^{2}$,
解得:v1=4m/s
(2)小物塊A從傳送帶底端至彈簧被壓縮到最短的過程中,有:
${E}_{P}{+μ}_{2}mgL=\frac{1}{2}m{{v}_{1}}^{2}$
解得:EP=5J
(3)若小物塊A能返回圓形軌道,但不能通過最高點,則A從沖上圓形軌道至返回圓形軌道上升到最大高度的過程有:
$-mgh-{2μ}_{2}mgL=0-\frac{1}{2}m{{v}_{1}}^{2}$①
0<h≤R②
由①②解得:1.5m≤L<2m
若小物塊A能返回圓形軌道,但能通過最高點,則A從沖上圓形軌道至返回圓形軌道最高點的過程有:
$-2mgR-{2μ}_{2}mgL=\frac{1}{2}m{{v}_{2}}^{2}-\frac{1}{2}m{{v}_{1}}^{2}$③
$mg+N=m\frac{{{v}_{2}}^{2}}{R}$④
N≥0⑤
由③④⑤得:L≤0.75m
綜上可知,L應滿足的條件為L≤0.75m或1.5m≤L<2m.
答:(1)物塊A從傳送帶頂端滑到底端時速度的大小為4m/s;
(2)彈簧被壓縮到最短時所具有的彈性勢能為5J;
(3)若物塊A仍由傳送帶頂端靜止釋放,調(diào)節(jié)PQ段的長度L,使物塊A能返回圓形軌道且能沿軌道運動而不脫離,L應滿足何條件為L≤0.75m或1.5m≤L<2m.

點評 本題主要考查了動能定理、圓周運動向心力公式的直接應用,此題難度較大,牽涉的運動模型較多,物體情境復雜,關鍵是按照運動的過程逐步分析求解,

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2.小明同學設計了一個實驗來探究自行車動能的變化與其克服阻力做功的關系.實驗的主要步驟是:
①找一段平直的路面,并在路面上畫一道與運動方向垂直的起點線;
②騎上自行車用較快速度駛過起點線,并同時從車把手處自由釋放一團很容易辨別的橡皮泥;
③車駛過起點線后就不再蹬自行車腳蹬,讓車依靠慣性沿直線繼續(xù)前進;
④待車停下,記錄自行車停下時終點的位置;
⑤用卷尺量出起點線到橡皮泥落地點間的距離s、起點線到自行車終點的距離L及車把手處離地高度h.
⑥用電子秤測出小明和自行車的總質(zhì)量為m.
若自行車在行駛中所受的阻力為f并保持恒定.
(1)自行車經(jīng)過起點線時的速度v=$s\sqrt{\frac{g}{2h}}$;(用己知的物理量和所測量得到的物理量表示)
(2)自行車經(jīng)過起點線后克服阻力做功W=fL;(用己知的物理量和所測量得到的物理量表示)
(3)多次改變自行車經(jīng)過起點時的初速度,重復上述實驗步驟②~④,則每次只需測量上述物理量中的s和L,就能通過數(shù)據(jù)分析達到實驗目的.
(4)若有$fL=\frac{mg{s}^{2}}{4h}$,可以驗證動能定理成立.

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3.根據(jù)a、b、c三個演示實驗,回答下列問題:
(1)觀察三個演示實驗,發(fā)現(xiàn)實驗過程中三個電流計的指針都發(fā)生了偏轉(zhuǎn),由此可歸納得出:閉合電路中產(chǎn)生電流的原因是穿過閉合電路的磁通量變化.
(2)圖a演示實驗中,將條形磁鐵從同一高度插入線圈中,快速插入時,電流表指針偏轉(zhuǎn)角比慢速插入時大,原因是磁鐵快速插入線圈磁通量變化的快.

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20.據(jù)統(tǒng)計,開車時看手機發(fā)生事故的概率是普通駕駛的23倍,開車時打電話發(fā)生事故的概率是普通駕駛的2.8倍,研究表明,車速60km/h時,低頭看手機3秒,相當于盲開50米,一旦遇到緊急情況,剎車至少需20米,在平直的高速公路上有一前一后兩輛相同的汽車同向行駛,前車速度為90km/h,后車速度為108km/h,當兩車相距100m時,后車司機正低頭看手機的同時前車緊急剎車,3s后后車司機才發(fā)現(xiàn)前車剎車,后車司機趕緊急剎車,假定后車司機的反應時間為0.6s(司機從發(fā)現(xiàn)前車到采取制動措施經(jīng)歷的時間),設汽車緊急剎車的加速度均相同,則此后的過程中兩車是安全的嗎?

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4.下列說法正確的是(  )
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