【題目】下列說法中不正確的是（ ）
A.β衰變現(xiàn)象說明電子是原子核的組成部分
B.目前已建成的核電站的能量來自于重核裂變
C.一個氫原子從n=3的激發(fā)態(tài)躍遷到基態(tài)時(shí)，能輻射3種不同頻率的光子
D.盧瑟福依據(jù)極少數(shù)α粒子發(fā)生大角度散射提出了原子核式結(jié)構(gòu)模型
E.氫原子核外電子從半徑較小的軌道躍遷到半徑較大的軌道時(shí)，電子的動能減小，原子總能量增大

【答案】A
【解析】A、β衰變放出的電子是由中子轉(zhuǎn)變成質(zhì)子而產(chǎn)生的，不是原子核內(nèi)的，故A錯誤；
B、已建成的核電站的能量來自于重核裂變，故B正確；
C、從n=3的激發(fā)態(tài)躍遷到基態(tài)時(shí)，根據(jù)數(shù)學(xué)組合 =3，能輻射3種不同頻率的光子，故C正確；
D、盧瑟福依據(jù)極少數(shù)α粒子發(fā)生大角度散射，絕大多數(shù)不偏轉(zhuǎn)，從而提出了原子核式結(jié)構(gòu)模型，故D正確；
E、玻爾理論，氫原子核外電子從半徑較小的軌道躍遷到半徑較大的軌道時(shí)，電子的動能減小，電勢能增大，且原子總能量增大，故E正確；
故選：A
【考點(diǎn)精析】掌握核裂變與核聚變是解答本題的根本，需要知道所有核反應(yīng)的反應(yīng)前后都遵守：質(zhì)量數(shù)守恒、電荷數(shù)守恒．

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】一質(zhì)點(diǎn)做勻減速直線運(yùn)動，已知其在最初3s內(nèi)的位移和最后3s內(nèi)的位移之比為4：3，且質(zhì)點(diǎn)發(fā)生的總位移為24.5m，則（ ）
A.質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動的加速度大小為3m/s2
B.質(zhì)點(diǎn)在第1s內(nèi)發(fā)生的位移大小為12m
C.質(zhì)點(diǎn)的初速度大小為12m/s
D.質(zhì)點(diǎn)在整個運(yùn)動過程中的平均大小為8m/s

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】一個質(zhì)子和一個中子聚變結(jié)合成一個氘核，同時(shí)輻射一個γ光子．已知質(zhì)子、中子、氘核的質(zhì)量分別為m1、m2、m3 ， 普朗克常量為h ， 真空中的光速為c ． 寫出核反應(yīng)方程并求該光子的波長．

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【題目】如圖所示，用一根細(xì)繩和一根輕直桿組成三角支架，繩的一端繞在手指上，桿的一端頂在掌心，當(dāng)A處掛上重物時(shí)，繩與桿對手指和手掌均有作用，對這兩個作用力的方向判斷完全正確的是的（ ）

A.
B.
C.
D.

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】下列說法正確的是（ ）
A.盧瑟福通過對粒子散射實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象的分析，發(fā)現(xiàn)了原子是可以再分的
B.射線與射線一樣都是電磁波，但穿透本領(lǐng)遠(yuǎn)比射線弱
C.原子核的結(jié)合能等于使其完全分解成自由核子所需的最大能量
D.裂變時(shí)釋放能量是因?yàn)榘l(fā)生了虧損質(zhì)量

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】汽車以20m/s的速度在平直公路上行駛，急剎車時(shí)的加速度大小為5m/s2 ， 則自駕駛員急踩剎車開始，6s內(nèi)和最后2s內(nèi)汽車的位移之比為（ ）
A.1：1
B.2：1
C.3：1
D.4：1

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】某人把一質(zhì)量為m的物體豎直向上拋出，物體達(dá)到最高點(diǎn)h后落回到拋出點(diǎn)。若物體在上升和下落過程中所受到空氣的阻力大小均為Ff，則物體在整個過程中（重力加速度為g）（　�。�

A.克服重力做功mghB.克服重力做功2mgh

C.克服阻力做功FfhD.克服阻力做功2Ffh

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】如圖是發(fā)現(xiàn)某種粒子的實(shí)驗(yàn)，這種新粒子的原子核符號是什么？它是由誰預(yù)言了它的存在？并由查德威克通過實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)的．

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】圖中給出一段“ ”形單行盤山公路的示意圖，彎道1、彎道2可看作兩個不同水平面上的圓弧，圓心分別為 ，彎道中心線半徑分別為 ，彎道2比彎道1高 ，有一直道與兩彎道圓弧相切。質(zhì)量 的汽車通過彎道時(shí)做勻速圓周運(yùn)動，路面對輪胎的最大徑向靜摩擦力是車重的1.25倍，行駛時(shí)要求汽車不打滑。（sin37°=0.6，sin53°=0.8）

（1）求汽車沿彎道1中心線行駛時(shí)的最大速度 ；
（2）汽車以 進(jìn)入直道，以 的恒定功率直線行駛了 ，進(jìn)入彎道2，此時(shí)速度恰為通過彎道2中心線的最大速度，求直道上除重力以外的阻力對汽車做的功；
（3）汽車從彎道1的A點(diǎn)進(jìn)入，從同一直徑上的B點(diǎn)駛離，有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)會利用路面寬度，用最短時(shí)間勻速安全通過彎道，設(shè)路寬 ，求此最短時(shí)間（A、B兩點(diǎn)都在軌道的中心線上，計(jì)算時(shí)視汽車為質(zhì)點(diǎn) ）。

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