Question

如圖1，為研究加速度和力的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)裝置．
（1）在本實(shí)驗(yàn)中，用鉤碼所受的重力大小當(dāng)做小車所受的    ，用DIS系統(tǒng)測(cè)小車的加速度．在改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量中，有無必要同時(shí)在小車上加減砝碼     （選填“需要”“不需要”）．
（2）根據(jù)在某次實(shí)驗(yàn)中測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關(guān)系圖線（如圖2所示）．分析此圖線的OA段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是   
此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是    （選填A(yù)、B、C、D其中一項(xiàng)）
A．小車與軌道之間存在摩擦 B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大   D．所用小車的質(zhì)量太大

Answer 1

【答案】分析：①探究加速度與力的關(guān)系，應(yīng)控制小車的質(zhì)量保持不變；平衡摩擦力后用鉤碼的重力作為小車受到的合力；
②控制實(shí)驗(yàn)所控制的變量，分析圖象，根據(jù)圖象特點(diǎn)得出實(shí)驗(yàn)結(jié)論；根據(jù)實(shí)驗(yàn)注意事項(xiàng)分析圖象偏離直線的原因．
解答：解：（1）探究加速度與力的關(guān)系，應(yīng)保持小車的質(zhì)量不變，用鉤碼所受的重力作為小車所受的合力．
用DIS系統(tǒng)測(cè)小車的加速度．在改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量中，不需要同時(shí)在小車上加減砝碼．
（2）根據(jù)在某次實(shí)驗(yàn)中測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關(guān)系圖線（如圖2所示）．分析此圖線的OA段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是小車的質(zhì)量一定，加速a與合力F成正比．
由于OA段a-F關(guān)系為一傾斜的直線，所以在質(zhì)量不變的條件下，加速度與外力成正比；由實(shí)驗(yàn)原理：mg=Ma
得a==而實(shí)際上a′=可見A，B段明顯偏離直線是由于沒有滿足M＞＞m造成的，故選項(xiàng)C正確．
故答案為：（1）合力，不需要
（2）小車的質(zhì)量一定，加速a與合力F成正比，C．
點(diǎn)評(píng)：本題考查了控制變量法的應(yīng)用、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)處理、實(shí)驗(yàn)誤差分析，實(shí)驗(yàn)誤差分析是本題的難點(diǎn)；應(yīng)知道當(dāng)砝碼質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量時(shí)，可以認(rèn)為小車受到的拉力等于鉤碼重力．