A. | 電動(dòng)機(jī)線圈的電阻是4Ω | B. | 電動(dòng)機(jī)的輸出功率是400W | ||
C. | 電動(dòng)機(jī)的輸入功率是500W | D. | 電動(dòng)機(jī)線圈的發(fā)熱功率是125W |
分析 電動(dòng)機(jī)的輸出功率等于牽引力的功率,根據(jù)牽引力的功率求出電動(dòng)機(jī)的輸出功率.根據(jù)P=EI求出電動(dòng)機(jī)的輸入功率.電動(dòng)機(jī)的輸入功率等于輸出功率和線圈電阻產(chǎn)生的熱功率之和.根據(jù)能量守恒,結(jié)合焦耳定律求出電動(dòng)機(jī)線圈的電阻.
解答 解:電動(dòng)機(jī)的輸出功率P2=mgv=500×0.8W=400W,電動(dòng)機(jī)的輸入功率P1=EI=110×5W=550W.
根據(jù)能量守恒定律得,發(fā)熱功率P=${P}_{1}{-P}_{2}={I}^{2}r$=550-400=150W,則線圈內(nèi)阻r=6Ω,故B正確,ACD錯(cuò)誤.
故選:B
點(diǎn)評(píng) 解決本題的關(guān)鍵知道輸入功率和輸出功率以及線圈發(fā)熱功率的區(qū)別和聯(lián)系,注意對(duì)于電動(dòng)機(jī)電路,在電動(dòng)機(jī)正常工作的情況下,不能運(yùn)用閉合電路歐姆定律進(jìn)行求解.
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 國(guó)際單位制是世界各國(guó)統(tǒng)一使用的一種通用的單位制 | |
B. | 各國(guó)均有不同的單位制,國(guó)際單位制是為了方便交流而采用的一種單位制 | |
C. | 國(guó)際單位制是一種基本的單位制,只要在物理運(yùn)算中各物理量均采用國(guó)際單位制中的單位,則最后得出的結(jié)果的單位必然是國(guó)際單位制中的單位 | |
D. | 國(guó)際單位制中的基本單位所對(duì)應(yīng)的物理量是長(zhǎng)度、能量、時(shí)間 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 拉力做的功等于棒的機(jī)械能的增量 | |
B. | 合力對(duì)棒做的功等于棒的動(dòng)能的增量 | |
C. | 拉力與棒受到的磁場(chǎng)力的合力為零 | |
D. | 拉力對(duì)棒做的功與棒克服重力做的功之差等于回路中產(chǎn)生電能 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 早上第一節(jié)8:00上課 | B. | 運(yùn)動(dòng)員百米賽跑用時(shí)10s | ||
C. | 2s末 | D. | 第2s初 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 加速度增大,速度一定增大 | |
B. | 速度為零但加速度不為零是可能的 | |
C. | 速度變化很大,加速度一定很大 | |
D. | 物體沿直線單方向運(yùn)動(dòng)時(shí),通過的路程就是位移 |
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科目:高中物理 來源: 題型:填空題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 該電場(chǎng)是勻強(qiáng)電場(chǎng),場(chǎng)強(qiáng)方向垂直于AA′,且指向右下 | |
B. | 該電場(chǎng)是勻強(qiáng)電場(chǎng),場(chǎng)強(qiáng)大小為E=$\frac{2V}{m}$ | |
C. | 該電場(chǎng)是勻強(qiáng)電場(chǎng),距C點(diǎn)距離為2cm的所有點(diǎn)中,最高電勢(shì)為2V,最低電勢(shì)為-2V | |
D. | 該電場(chǎng)是勻強(qiáng)電場(chǎng),距C點(diǎn)距離為2cm的所有點(diǎn)中,最高電勢(shì)為4V,最低電勢(shì)為-4V |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 電場(chǎng)中任意兩點(diǎn)之間的電勢(shì)差只與這兩點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度有關(guān) | |
B. | 電場(chǎng)強(qiáng)度大的地方電勢(shì)高,電場(chǎng)強(qiáng)度小的地方電勢(shì)低 | |
C. | 在正電荷或負(fù)電荷產(chǎn)生的靜電場(chǎng)中,電場(chǎng)強(qiáng)度方向都指向電勢(shì)降低最快的方向 | |
D. | 電場(chǎng)的電場(chǎng)線是客觀存在的,并且電場(chǎng)線越密的地方電場(chǎng)強(qiáng)度越大 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | t=0時(shí).甲車在甲在前,乙車在后 | B. | t=2s時(shí).兩車相距2s0 | ||
C. | t=3s時(shí).兩車再次相遇 | D. | t=4s時(shí).甲車在乙車后2s0處 |
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