【題目】(1)我們已經(jīng)知道,物體的加速度a同時(shí)跟合外力F和質(zhì)量M兩個(gè)因素有關(guān).要研究這三個(gè)物理量之間的定量關(guān)系,需采用的思想方法是________.

(2)某同學(xué)的實(shí)驗(yàn)方案如圖甲所示,她想用砂桶的重力表示小車受到的合外力F,為了減少這種做法帶來的實(shí)驗(yàn)誤差,她先做了兩方面的調(diào)整措施:

a.用小木塊將長木板無滑輪的一端墊高,目的是__________________.

b.使砂桶的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量,目的是使拉小車的力近似等于_______.

(3)圖乙為實(shí)驗(yàn)中打出紙帶的一部分,從比較清晰的點(diǎn)跡起,在紙帶上標(biāo)出連續(xù)的5個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)A、BC、DE,相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間都有4個(gè)點(diǎn)跡未標(biāo)出,測(cè)出各計(jì)數(shù)點(diǎn)到A點(diǎn)間的距離.已知所用電源的頻率為50Hz,打B點(diǎn)時(shí)小車的速度v_____ m/s,小車的加速度a_______ m/s2.(結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)

【答案】控制變量法 平衡摩擦力 砂桶的重力 0.32 0.93

【解析】

當(dāng)一個(gè)量與多個(gè)量有關(guān)系時(shí),則可控制某些量不變,去研究另兩個(gè)量的關(guān)系;再去改變讓其它量不變,則再去研究剩余的兩個(gè)量關(guān)系,例如:先保持M不變,研究aF的關(guān)系;再保持F不變,研究aM的關(guān)系。在實(shí)驗(yàn)中,為了減少這種做法而帶來的實(shí)驗(yàn)誤差,一要排除摩擦力的影響,二要砂桶的重力接近小車所受的合力.

(1)先保持M不變,研究aF的關(guān)系;再保持F不變,研究aM的關(guān)系,體現(xiàn)出控制變量法的思想.

(2)由于保持F不變,研究aM的關(guān)系.則當(dāng)質(zhì)量發(fā)生改變時(shí),若沒有平衡摩擦力,則砂桶的重力就不再是小車所受的合力,所以必須平衡摩擦力。由于小車的加速運(yùn)動(dòng),出現(xiàn)加速度,所以導(dǎo)致砂桶的重力大于拉小車的細(xì)線的拉力。當(dāng)砂桶的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量時(shí),砂桶的重力接近拉小車的細(xì)線的拉力.

(3)已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源頻率為50Hz,則紙帶上相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為 T=5×0.02s=0.1s.

勻變速直線運(yùn)動(dòng)的平均速度等于中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度,B點(diǎn)對(duì)應(yīng)的速度:;根據(jù)△x=aT2可得:xCE-xAC=a(2T)2,小車運(yùn)動(dòng)的加速度為.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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【題目】如圖國產(chǎn)殲﹣15 艦載機(jī)成功著陸遼寧號(hào)航母。若艦載機(jī)以80m/s 的水平速度著陸在靜止的遼寧號(hào)航母水平甲板上,機(jī)尾掛鉤精準(zhǔn)鉤住阻攔索,在阻攔索的拉力幫助下,經(jīng)歷 2.5s 速度減小為零。若將上述運(yùn)動(dòng)視為勻減速直線運(yùn)動(dòng),根據(jù)以上數(shù)據(jù)不能求出戰(zhàn)斗機(jī)在甲板上運(yùn)動(dòng)的(

A. 受到的阻力 B. 位移 C. 加速度 D. 平均速度

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【題目】如圖所示,通電螺線管水平固定,OO為其軸線,a、b、c三點(diǎn)在該軸線上,在這三點(diǎn)處各放一個(gè)完全相同的小圓環(huán),且各圓環(huán)平面垂直于OO軸.則關(guān)于這三點(diǎn)的磁感應(yīng)強(qiáng)度BaBb、Bc的大小關(guān)系及穿過三個(gè)小圓環(huán)的磁通量ΦaΦb、Φc的大小關(guān)系,下列判斷正確的是(  )

A. BaBbBc,ΦaΦbΦc

B.

C. Ba>Bb>Bc,Φa>Φb>Φc

D. Ba>Bb>BcΦaΦbΦc

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【題目】動(dòng)車組列車是由幾節(jié)自帶動(dòng)力的車廂(動(dòng)車)加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車廂(拖車)編成一組,它將動(dòng)力裝置分安裝在多節(jié)車廂上。在某次試運(yùn)行中共有4節(jié)動(dòng)車和4節(jié)拖車組成動(dòng)車組,每節(jié)動(dòng)車可以提供P=750kW的額定功率,每節(jié)年用平均質(zhì)量為m=20t。該次試運(yùn)行開始時(shí)動(dòng)車組先以恒定加速度a=0.5m/s2啟動(dòng)做直線運(yùn)動(dòng),達(dá)到額定功率后再做變加速直線運(yùn)動(dòng),總共經(jīng)過550s的時(shí)間加速后,動(dòng)車組使開始以最大速度vm=270km/h勻速行駛。設(shè)每節(jié)動(dòng)車在行駛中的功率相同,行駛過程中每節(jié)車廂所受阻力相同且恒定。求:

(1)動(dòng)車組在勻加速階段的牽引力大小

(2)動(dòng)車組在整個(gè)加速過程中每節(jié)動(dòng)車的平均功率;

(3)動(dòng)車組在整個(gè)加速過程中所通過的路程(計(jì)算結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)

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【題目】下列給出的四組圖象中,其中一組圖象中的兩圖能夠描述同一直線運(yùn)動(dòng)的是(

A.

B.

C.

D.

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【題目】如圖所示,物體A、B的質(zhì)量分別為m和2m, 之間用輕彈簧連接,放在光滑的水平面上,物體A緊靠豎直墻,現(xiàn)在用力向左推B使彈簧壓縮,然后由靜止釋放,則

A. 從撤去推力到A離開豎直墻之前,A、B和彈簧組成的系統(tǒng)動(dòng)量不守恒,機(jī)械能守恒

B. 從撤去推力到A離開豎直墻之前,A、B和彈簧組成的系統(tǒng)動(dòng)量守恒,機(jī)械能不守恒

C. 彈簧第二次恢復(fù)為原長時(shí),A、B兩物體的速度方向一定相同

D. 彈簧第一次、第二次壓縮最短時(shí)彈性勢(shì)能之比為3:1

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1)該彈簧的勁度系數(shù)k

2)撤去恒力,小球從A點(diǎn)沿圓環(huán)下滑到B點(diǎn)時(shí)的速度大小vB;

3)小球通過B點(diǎn)時(shí),圓環(huán)對(duì)小球的作用力大小NB

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