我國武廣高速鐵路在2009年年底全線通車，這樣大大減緩了現(xiàn)有京廣線的運輸壓力．若在水平直軌道上以額定功率行駛的列車，所受阻力與質(zhì)量成正比，由于發(fā)生緊急情況，使最后幾節(jié)車廂與車體分離，分離后車頭保持額定功率運行，則（　�。�
A．脫離部分做勻減速運動，車頭部分做勻加速運動
B．分離出的車廂越多，車頭能獲得的最大速度越大
C．車頭部分所受牽引力減小，速度也減小
D．車頭部分所受牽引力增大，所以速度增大
A、C、D、因脫離部分只受阻力作用，故該部分做勻減速運動，但車頭受牽引力作用，且牽引力因車頭的加速而減小，故車頭做加速度減小的加速運動，故A、C、D均錯誤；
B、若分離出的車廂越多，則剩余部分的質(zhì)量越小，所受的阻力越小，由vmax=
P
Ff
可得，車頭能獲得的最大速度越大，故B正確．
故選B．
練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：

我國武廣高速鐵路在2009年年底全線通車，這樣大大減緩了現(xiàn)有京廣線的運輸壓力．若在水平直軌道上以額定功率行駛的列車，所受阻力與質(zhì)量成正比，由于發(fā)生緊急情況，使最后幾節(jié)車廂與車體分離，分離后車頭保持額定功率運行，則（　�。�

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科目：高中物理 來源： 題型：

2009年12月9日，世界上一次建成里程最長、運營速度最高的首條無砟軌道專線--武廣高速鐵路客運專線成功試運行．試運行時，采用的是世界最先進的國產(chǎn)“和諧號”高速動車組列車，“和諧號”列車如“子彈”般飛馳向前，從廣州南站發(fā)車至武漢站，用時不到3小時．其間，列車跑出394公里時速，創(chuàng)造兩車重聯(lián)情況下的世界高速鐵路最高運營速度．假設(shè)“和諧號”列車行駛至某一地時，以360km/h的速度拐彎，拐彎半徑為1km，則質(zhì)量為50kg的乘客，在拐彎過程中所受到的火車給他的作用力為（g取10m/s2）（　　）

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科目：高中物理 來源： 題型：

我國武廣高速鐵路在2009年年底全線通車，這樣大大減緩了現(xiàn)有京廣線的運輸壓力．若在水平直軌道上以額定功率行駛的列車，所受阻力與質(zhì)量成正比，由于發(fā)生緊急情況，使最后幾節(jié)車廂與車體分離，分離后車頭保持額定功率運行，則(　　)

A．脫離部分做勻減速運動，車頭部分做勻加速運動

B．分離出的車廂越多，車頭能獲得的最大速度越大

C．車頭部分所受牽引力減小，但是速度增大

D．車頭部分所受牽引力增大，所以速度增大

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科目：高中物理 來源：2011-2012學(xué)年廣東省湛江一中高三（上）月考物理試卷（12月份）（解析版） 題型：選擇題

我國武廣高速鐵路在2009年年底全線通車，這樣大大減緩了現(xiàn)有京廣線的運輸壓力．若在水平直軌道上以額定功率行駛的列車，所受阻力與質(zhì)量成正比，由于發(fā)生緊急情況，使最后幾節(jié)車廂與車體分離，分離后車頭保持額定功率運行，則（ ）
A．脫離部分做勻減速運動，車頭部分做勻加速運動
B．分離出的車廂越多，車頭能獲得的最大速度越大
C．車頭部分所受牽引力減小，速度也減小
D．車頭部分所受牽引力增大，所以速度增大

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