我國(guó)武廣高速鐵路在2009年年底全線通車，這樣大大減緩了現(xiàn)有京廣線的運(yùn)輸壓力．若在水平直軌道上以額定功率行駛的列車，所受阻力與質(zhì)量成正比，由于發(fā)生緊急情況，使最后幾節(jié)車廂與車體分離，分離后車頭保持額定功率運(yùn)行，則（　�。�
分析：最后幾節(jié)車廂與車體分離后，列出質(zhì)量減小，所受阻力減小，功率不變，根據(jù)P=Fv即可判斷車頭的運(yùn)動(dòng)情況，脫離部分沒(méi)有牽引力，在阻力作用下做減速運(yùn)動(dòng)．
解答：解：A、C、D、因脫離部分只受阻力作用，故該部分做勻減速運(yùn)動(dòng)，但車頭受牽引力作用，且牽引力因車頭的加速而減小，故車頭做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)，故A、C、D均錯(cuò)誤；
B、若分離出的車廂越多，則剩余部分的質(zhì)量越小，所受的阻力越小，由vmax=
P
Ff
可得，車頭能獲得的最大速度越大，故B正確．
故選B．
點(diǎn)評(píng)：解決本題的關(guān)鍵會(huì)通過(guò)汽車受力情況判斷其運(yùn)動(dòng)情況，知道汽車在平直路面上行駛時(shí)，當(dāng)牽引力與阻力相等時(shí)，速度最大，難度適中．
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

2009年12月9日，世界上一次建成里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最高的首條無(wú)砟軌道專線--武廣高速鐵路客運(yùn)專線成功試運(yùn)行．試運(yùn)行時(shí)，采用的是世界最先進(jìn)的國(guó)產(chǎn)“和諧號(hào)”高速動(dòng)車組列車，“和諧號(hào)”列車如“子彈”般飛馳向前，從廣州南站發(fā)車至武漢站，用時(shí)不到3小時(shí)．其間，列車跑出394公里時(shí)速，創(chuàng)造兩車重聯(lián)情況下的世界高速鐵路最高運(yùn)營(yíng)速度．假設(shè)“和諧號(hào)”列車行駛至某一地時(shí)，以360km/h的速度拐彎，拐彎半徑為1km，則質(zhì)量為50kg的乘客，在拐彎過(guò)程中所受到的火車給他的作用力為（g取10m/s2）（　　）

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

我國(guó)武廣高速鐵路在2009年年底全線通車，這樣大大減緩了現(xiàn)有京廣線的運(yùn)輸壓力．若在水平直軌道上以額定功率行駛的列車，所受阻力與質(zhì)量成正比，由于發(fā)生緊急情況，使最后幾節(jié)車廂與車體分離，分離后車頭保持額定功率運(yùn)行，則(　　)

A．脫離部分做勻減速運(yùn)動(dòng)，車頭部分做勻加速運(yùn)動(dòng)

B．分離出的車廂越多，車頭能獲得的最大速度越大

C．車頭部分所受牽引力減小，但是速度增大

D．車頭部分所受牽引力增大，所以速度增大

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科目：高中物理 來(lái)源：不詳 題型：單選題

我國(guó)武廣高速鐵路在2009年年底全線通車，這樣大大減緩了現(xiàn)有京廣線的運(yùn)輸壓力．若在水平直軌道上以額定功率行駛的列車，所受阻力與質(zhì)量成正比，由于發(fā)生緊急情況，使最后幾節(jié)車廂與車體分離，分離后車頭保持額定功率運(yùn)行，則（　�。�
A．脫離部分做勻減速運(yùn)動(dòng)，車頭部分做勻加速運(yùn)動(dòng)
B．分離出的車廂越多，車頭能獲得的最大速度越大
C．車頭部分所受牽引力減小，速度也減小
D．車頭部分所受牽引力增大，所以速度增大

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科目：高中物理 來(lái)源：2011-2012學(xué)年廣東省湛江一中高三（上）月考物理試卷（12月份）（解析版） 題型：選擇題

我國(guó)武廣高速鐵路在2009年年底全線通車，這樣大大減緩了現(xiàn)有京廣線的運(yùn)輸壓力．若在水平直軌道上以額定功率行駛的列車，所受阻力與質(zhì)量成正比，由于發(fā)生緊急情況，使最后幾節(jié)車廂與車體分離，分離后車頭保持額定功率運(yùn)行，則（ ）
A．脫離部分做勻減速運(yùn)動(dòng)，車頭部分做勻加速運(yùn)動(dòng)
B．分離出的車廂越多，車頭能獲得的最大速度越大
C．車頭部分所受牽引力減小，速度也減小
D．車頭部分所受牽引力增大，所以速度增大

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