A. | 小物塊從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到D點(diǎn)的過程中,小物塊在C點(diǎn)時(shí),彈簧的彈性勢能最小 | |
B. | 小物塊從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到D點(diǎn)的過程中,小物塊機(jī)械能不斷減少 | |
C. | 小物塊第一次經(jīng)過B點(diǎn)的加速度值小于第二次經(jīng)過B點(diǎn)的加速度值 | |
D. | 小物塊從D點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)的過程中,加速度不斷減小 |
分析 彈簧的彈性勢能與彈簧的形變量有關(guān),形變量越大,彈性勢能越大.除了重力做功以外的力對(duì)物體做功將引起物體機(jī)械能的變化.由牛頓第二定律分析加速度的變化.
解答 解:A、小物塊從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到D點(diǎn)的過程中,彈簧不斷被壓縮,彈簧的彈性勢能逐漸增大,則知小物塊在B點(diǎn)時(shí),彈簧的彈性勢能最小.故A錯(cuò)誤.
B、根據(jù)圖象的斜率等于加速度,可知物體在AB段運(yùn)動(dòng)的加速度為 a=2.5m/s2<gsin30°,說明物塊受到滑動(dòng)摩擦力作用.
小物塊從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到D點(diǎn)的過程中,彈簧的彈力和滑動(dòng)摩擦力對(duì)物塊做負(fù)功,則小物塊機(jī)械能不斷減少.故B正確.
C、小物塊第一次經(jīng)過B點(diǎn)時(shí),根據(jù)牛頓第二定律得:mgsin30°-f=ma1;小物塊第二次經(jīng)過B點(diǎn)時(shí)有 mgsin30°+f=ma2;則知小物塊第一次經(jīng)過B點(diǎn)的加速度值小于第二次經(jīng)過B點(diǎn)的加速度值.故C正確.
D、小物塊從D點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)的過程中,由圖象的斜率變化知,加速度先減小后反向增大,故D錯(cuò)誤.
故選:BC
點(diǎn)評(píng) 此題的關(guān)鍵要分析清楚物塊運(yùn)動(dòng)過程,知道速度時(shí)間圖象的斜率表示物塊的加速度,應(yīng)用牛頓第二定律、能量守恒定律解決這類問題.
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 只要溫度不變且處處相等,系統(tǒng)就一定處于平衡態(tài) | |
B. | 兩個(gè)系統(tǒng)在接觸時(shí)它們的狀態(tài)不發(fā)生變化,這兩個(gè)系統(tǒng)原來的溫度是相等的 | |
C. | 熱平衡就是平衡態(tài) | |
D. | 處于熱平衡的兩個(gè)系統(tǒng)的溫度不一定相等 |
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 火車轉(zhuǎn)彎時(shí)行駛的速度大于規(guī)定的安全速度時(shí),輪緣擠壓外側(cè)鐵軌 | |
B. | 汽車以相同的速率過橋時(shí),在凸形橋的最高點(diǎn)汽車對(duì)橋的壓力小于在凹形橋的最低點(diǎn)汽車對(duì)橋的壓力 | |
C. | 汽車在坡路轉(zhuǎn)彎時(shí),一定是垂直車身指向內(nèi)側(cè)的靜摩擦力充當(dāng)向心力 | |
D. | 汽車在水平路面轉(zhuǎn)彎時(shí),受到了重力、支持力、摩擦力、向心力的作用 |
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來源: 題型:計(jì)算題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 微粒從M點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到N點(diǎn)動(dòng)能一定增加 | |
B. | 微粒從M點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到N點(diǎn)電勢能一定增加 | |
C. | 微粒從M點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到N點(diǎn)機(jī)械能一定增加 | |
D. | 若微粒帶正電荷,則A板一定帶正電荷 |
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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