20．人造地球衛(wèi)星在繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中由于受到微小的阻力，軌道半徑將緩慢減小．在此運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，衛(wèi)星所受萬(wàn)有引力大小將增大；其動(dòng)能將增大 （選填“減小”、“增大”或不變）．

分析 根據(jù)萬(wàn)有引力公式F=$\frac{GMm}{{r}^{2}}$，判斷萬(wàn)有引力大小的變化，再根據(jù)萬(wàn)有引力做功情況判斷動(dòng)能的變化．

解答 解：萬(wàn)有引力公式F=$\frac{GMm}{{r}^{2}}$，r減小，萬(wàn)有引力增大．根據(jù)動(dòng)能定理，萬(wàn)有引力做正功，阻力做功很小很小，所以動(dòng)能增大．
故答案為：增大、增大．

點(diǎn)評(píng) 解決本題的關(guān)鍵掌握萬(wàn)有引力公式F=$\frac{GMm}{{r}^{2}}$，以及會(huì)通過(guò)動(dòng)能定理判斷動(dòng)能的變化．

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來(lái)源： 題型：多選題

10．如圖所示，當(dāng)汽車(chē)通過(guò)下凹的圓弧形路面的最低點(diǎn)時(shí)，下列說(shuō)法中正確的是（　�。�
A．汽車(chē)對(duì)路面的壓力小于汽車(chē)的重力B．汽車(chē)對(duì)路面的壓力大于汽車(chē)的重力
C．汽車(chē)速度越大，對(duì)路面的壓力越大D．汽車(chē)速度越小，對(duì)路面的壓力越大

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

11．提速后的“和諧”號(hào)動(dòng)車(chē)組列車(chē)使人們的出行更為快捷，還可讓乘客體驗(yàn)時(shí)速200km/h的追風(fēng)感覺(jué)．若把列車(chē)在彎道轉(zhuǎn)彎時(shí)近似看成是做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，列車(chē)提速后速度超過(guò)彎道處原規(guī)定的行駛速度會(huì)使外軌受損，造成安全隱患，因此，列車(chē)提速后還需解決列車(chē)提速轉(zhuǎn)彎時(shí)使外軌受損這一問(wèn)題，你認(rèn)為下列解決方案正確的是（　�。�
①增加內(nèi)、外軌的高度差②減小內(nèi)、外軌的高度差③增大彎道半徑④減小彎道半徑．
A．①③B．①④C．②③D．②④

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：填空題

8．建筑工地用于提升物體的電動(dòng)機(jī)工作時(shí)，輸出功率恒定為10kW，用它提升1.0×104N重的貨物，效率為η=90%，提升的最大速度是0.9m/s；當(dāng)提升速度是0.3m/s時(shí)，加速度大小是20m/s2（取g=10m/s2）．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

15．一只小船在靜水中的速度為3m/s，它要渡過(guò)30m寬的河，河水的速度為4m/s，則下列說(shuō)法正確的是（　�。�
A．船不能垂直到達(dá)對(duì)岸B．船不能渡過(guò)河
C．船渡河的合速度可能為8m/sD．船渡河的時(shí)間可能為8s

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：解答題

5．一質(zhì)量m=2kg的小球從光滑斜面上高h(yuǎn)=3.5m處由靜止滑下，斜面底端緊接著一個(gè)半徑R=1m的光滑圓環(huán)軌道，如圖所示．求：
（1）小球滑至圓環(huán)最高點(diǎn)時(shí)對(duì)環(huán)壓力的大��；
（2）小球至少應(yīng)從多高處?kù)o止滑下才能越過(guò)圓環(huán)最高點(diǎn)．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

12．如圖所示，質(zhì)量為50Kg的運(yùn)動(dòng)員在單杠上做引體向上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)運(yùn)動(dòng)員對(duì)單杠豎直向下的拉力為600N時(shí)，此時(shí)運(yùn)動(dòng)員的運(yùn)動(dòng)情況是（　　）
A．一定在勻速下降B．一定在加速下降C．可能在加速上升D．可能在減速上升

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：解答題

5．“研究共點(diǎn)力的合成”的實(shí)驗(yàn)情況如圖甲所示，其中A為固定橡皮筋的圖釘，O為橡皮筋與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)，OB和OC為細(xì)繩，圖乙是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫(huà)出的圖示．
（1）圖乙中的F與F′兩力中，方向一定沿AO方向的是F′．
（2）（單選題）本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是B
（A）理想實(shí)驗(yàn)法     （B）等效替代法
（C）控制變量法     （D）建立物理模型法
（3）（多選題）實(shí)驗(yàn)中可減小誤差的措施有ACD
（A）兩個(gè)分力F1、F2的大小要盡量大些
（B）兩個(gè)分力F1、F2間夾角要盡量大些
（C）拉橡皮筋時(shí)，彈簧秤、橡皮條、細(xì)繩應(yīng)貼近木板且與木板平面平行
（D）AO間距離要適當(dāng)，將橡皮筋拉至結(jié)點(diǎn)O時(shí)，拉力要適當(dāng)大些．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：解答題

6．2011年7月23日晚，甬溫線永嘉站至溫州南站間，北京南至福州D 301次列車(chē)與杭州至福州南D3115次列車(chē)發(fā)生追尾事故，造成動(dòng)車(chē)組運(yùn)行以來(lái)的特重大鐵路交通事故．事故發(fā)生前D3115次動(dòng)車(chē)組正以20km/h的目視行車(chē)速度在發(fā)生事故的鐵路上勻速行駛，而D301次動(dòng)車(chē)組駛離永嘉站后，2分鐘車(chē)速達(dá)到216km/h，便開(kāi)始勻速行駛．不幸的是幾分鐘后就發(fā)生了追尾事故．
（1）如果認(rèn)為D301次動(dòng)車(chē)組以恒定加速度從靜止駛離永嘉車(chē)站，求D301的啟動(dòng)加速度和加速距離分別是多少？
（2）已知?jiǎng)榆?chē)組緊急制動(dòng)的加速度為3m/s2，D301正常行駛后，為了避免事故發(fā)生，應(yīng)至少距離D3115多遠(yuǎn)開(kāi)始剎車(chē)才有可能避免事故發(fā)生？（20km/h≈5.6m/s）

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