17.某實驗小組用如圖所示裝置測量兩個輕彈簧Ⅰ和Ⅱ串聯(lián)時各自的勁度系數(shù).已知每個鉤碼的質(zhì)量為50g,重力加速度取g=9.8m/s2.當掛兩個鉤碼時,指針M、N指示的刻度尺讀數(shù)分別為19.71cm和35.76cm;掛三個鉤碼時,指針M、N指示的刻度尺讀數(shù)分別為23.70cm和41.55cm.則彈簧Ⅰ的勁度系數(shù)為12.3N/m,彈簧Ⅱ的勁度系數(shù)為8.46N/m.(彈簧始終在彈性限度內(nèi),結(jié)果均保留三位有效數(shù)字)

分析 根據(jù)彈簧形變量的變化量,結(jié)合胡克定律求出彈簧甲的勁度系數(shù).通過彈簧并聯(lián)時的彈力的變化量和形變量的變化量可以求出彈簧并聯(lián)的勁度系數(shù),再根據(jù)串聯(lián)彈簧受到的彈力相同,計算彈簧乙的勁度系數(shù)

解答 解:由題可知,彈簧I受到的彈力的變化量△F=mg=0.05×9.8N=0.49N時,
彈簧形變量的變化量為△x1=0.2370-0.1971m=0.0399m
根據(jù)胡克定律知甲的勁度系數(shù):k=$\frac{△F}{△x}=\frac{0.49}{0.0399}N/m=12.3N/m$
因兩彈簧受力相等,故彈簧II的彈力的變化量△F′=△F=0.49N
形變量△x′=0.4155-0.3576=0.0579m
根據(jù)胡克定律知甲的勁度系數(shù):k=$\frac{△F′}{△x′}=\frac{0.49}{0.0579}N/m=8.46N/m$
故答案為:12.3;8.46

點評 解決本題的關鍵掌握胡克定律,知道F=kx,x表示形變量,以及知道其變形式△F=k△x,△x為形變量的變化量

練習冊系列答案
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16.兩顆人造衛(wèi)星A、B繞地球做圓周運動的周期之比TA:TB=1:8,則軌道半徑之比為(  )
A.1:2B.2:1C.4:1D.1:4

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17.a(chǎn)、b兩輛游戲車在兩條平直車道上行駛.t=0時兩車從同一計時處開始比賽.它們在四次比賽中的v-t圖象如下圖所示.下列圖中所對應的比賽,一輛賽車能追上另一輛賽車的是( 。
A.B.
C.D.

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5.某電場的電場線分別如圖所示,下列說法正確的是( 。
A.a點的電場強度大于b點的電場強度
B.c點的電場強度和d點的電場強度相同
C.負試探電荷在b點所受電場力的方向與b點電場方向相同
D.正試探電荷自c點靜止釋放,在只受電場力的情況下將從c點沿電場線運動到d點

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12.如圖所示,地面上某個空間區(qū)域存在這樣的電場,水平虛線上方為場強E1、方向豎直向下的勻強電場;虛線下方為場強E2、方向豎直向上的勻強電場.一個質(zhì)量為m,帶電荷量為+q的小球從上方電場的A點由靜止釋放,結(jié)果剛好到達下方電場中與A關于虛線對稱的B點,則下列結(jié)論正確的是( 。
A.在虛線上下方的電場中,帶電小球運動的加速度相同
B.帶電小球在A、B兩點電勢相等
C.兩電場強度大小之差△E=$\frac{2mg}{q}$
D.若A、B高度差為h,則UAB=-$\frac{mgh}{q}$

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科目:高中物理 來源: 題型:實驗題

2.如圖為“測量彈簧勁度系數(shù)”的實驗裝置圖,彈簧的上端固定在鐵架臺上,下端裝有指針及掛鉤,指針恰好指向一把豎直立起的毫米刻度尺.現(xiàn)在測得在掛鉤上掛上一定數(shù)量鉤碼時指針在刻度尺上的讀數(shù)如下表:
已知所有鉤碼的質(zhì)量可認為相同且,當?shù)刂亓铀俣?9.8 m/s2
鉤碼數(shù)n012345
刻度尺讀數(shù)xn(cm)2.624.175.707.228.8410.43
(1)請根據(jù)以上數(shù)據(jù)寫出一種計算出彈簧的勁度系數(shù)的方法(不要求計算勁度系數(shù)的具體值)多組計算取平均值或者利用圖象方法.
(2)考慮到在沒有掛鉤碼時彈簧自身有重量,測量的勁度系數(shù)與真實值相比較沒有影響(填“偏大”、“偏小”或“沒有影響”).

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

9.如圖所示,真空中有兩個點電荷Q1=-9.0×10-8C和Q2=+1.0×10-8C,分別固定在x軸坐標軸上,其中Q1位于x=0處,Q2位于x=6cm處.在x軸上(  )
A.場強為零的點有兩處
B.在x<0區(qū)域,沿x軸負方向電勢逐漸降低
C.電子從x=1cm運動到x=5cm處,電勢能增大
D.在0<x<6cm和x>9cm的區(qū)域,場強沿x軸負方向

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6.為了探究加速度與力、質(zhì)量的關系,
(1)小亮利用如圖甲所示的實驗方案,探究小車質(zhì)量一定時加速度與合外力之間的關系,圖中上下兩層水平軌道,細線跨過滑輪并掛上砝碼盤,將砝碼和砝碼盤的總重作為小車所受合外力,兩小車尾部細線連到控制裝置上,實驗時通過控制裝置使兩小車同時開始運動,并同時停止.
①實驗前,下列操作必要的是BCD
A.選用質(zhì)量不同的兩輛小車
B.調(diào)節(jié)定滑輪的高度,使細線與軌道平行
C.使砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量遠小于小車的質(zhì)量
D.將軌道右端適當墊高,使小車在沒有細線牽引時能在軌道上勻速運動,以平衡摩擦力
②他測量了兩小車的位移為x1,x2,則$\frac{{a}_{1}}{{a}_{2}}$=$\frac{{x}_{1}}{{x}_{2}}$.
(2)小明用如圖乙所示的裝置進行實驗

①打出的一條紙帶如圖丙所示,計時器打點的時間間隔為0.02s.他從比較清晰的A點起,每五個點取一個計數(shù)點,測量出各點到A點的距離標在紙帶上各點的下方,則小車運動的加速度0.40m/s2.(保留兩位有效數(shù)字)
②實驗前由于疏忽,小明遺漏了平衡摩擦力這一步驟,他測量得到的a-F圖象,可能是丁圖中的圖線3(選填“1”、“2”、“3”)
③調(diào)整正確后,他作出的a-F圖象末端明顯偏離直線,如果已知小車質(zhì)量為M,某次所掛鉤碼質(zhì)量為m,則戊圖中坐標a1=$\frac{mg}{M}$,a2=$\frac{mg}{M+m}$.

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7.如圖所示,A、B、C、D為勻強電場中相鄰的四個等勢面,一個電子垂直經(jīng)過等勢面D時,動能為20eV,飛至等勢面B時速度恰好為零,若飛經(jīng)等勢面C時電勢能為-10eV,則電子的動能為2eV時,電勢能為(重力不計)( 。
A.-2 eVB.-8eVC.8 eVD.12 eV

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