4.2014年4月18日,美國(guó)國(guó)家航空航天局宣布首次在太陽系外發(fā)現(xiàn)“類地”行星“開普勒一186f”(如圖所示).假如未來的某一天,宇航員乘宇宙飛船對(duì)該行星進(jìn)行科學(xué)觀察時(shí),測(cè)得飛船在離該行星表面高h(yuǎn)的軌道上繞行星做周期為T的勻速圓周運(yùn)動(dòng).已知該行星的半徑為R,引力常量為G,忽略該行星自轉(zhuǎn)的影響.則根據(jù)上述數(shù)據(jù)得出的正確結(jié)論是( 。
A.該行星的質(zhì)量是$\frac{4{π}^{2}{h}^{3}}{G{T}^{2}}$
B.該行星的平均密度是ρ=$\frac{3π(R+h)^{3}}{G{T}^{2}{R}^{3}}$
C.該行星表面的重力加速度大小是$\frac{4{π}^{2}R}{{T}^{2}}$
D.該行星的第一宇宙速度大小是$\frac{2π}{T}\sqrt{\frac{(R+h)^{3}}{R}}$

分析 根據(jù)萬有引力提供圓周運(yùn)動(dòng)向心力即可求出該行星的質(zhì)量;結(jié)合體積的公式即可求出行星的密度;根據(jù)萬有引力等于重力求出星球表面的重力加速度和第一宇宙速度.

解答 解:A、根據(jù)萬有引力提供圓周運(yùn)動(dòng)向心力有:$G\frac{mM}{{r}^{2}}=mr\frac{4{π}^{2}}{{T}^{2}}$,軌道半徑為:r=R+h,可得衛(wèi)星的質(zhì)量:M=$\frac{4π{r}^{3}}{G{T}^{2}}$=$\frac{4{π}^{2}{(R+h)}^{3}}{G{T}^{2}}$.故A錯(cuò)誤;
B、行星的體積:V=$\frac{4}{3}π{R}^{3}$
所以行星的密度:$ρ=\frac{M}{V}=\frac{\frac{4{π}^{2}{(R+h)}^{3}}{G{T}^{2}}}{\frac{4}{3}π{R}^{3}}$=$\frac{3π(R+h)^{3}}{G{T}^{2}{R}^{3}}$.故B正確;
C、星球表面的重力加速度g,則:mg=$\frac{GMm}{{R}^{2}}$
得:g=$\frac{GM}{{R}^{2}}$=$\frac{4{π}^{2}{(R+h)}^{3}}{{T}^{2}{R}^{2}}$.故C錯(cuò)誤;
D、根據(jù)萬有引力提供圓周運(yùn)動(dòng)向心力,$\frac{GMm}{{R}^{2}}=\frac{m{v}^{2}}{R}$=mg
所以星球的第一宇宙速度:$v=\sqrt{gR}$$\sqrt{\frac{4{π}^{2}{(R+h)}^{3}}{{T}^{2}R}}$=$\frac{2π}{T}\sqrt{\frac{(R+h)^{3}}{R}}$,故D正確.
故選:BD

點(diǎn)評(píng) 本題關(guān)鍵是通過自由落體運(yùn)動(dòng)求出星球表面的重力加速度,再根據(jù)萬有引力提供圓周運(yùn)動(dòng)向心力和萬有引力等于重力求解.

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

8.下列說法正確的是( 。
A.陰極射線在電場(chǎng)中一定會(huì)受到電場(chǎng)力的作用
B.陰極射線在磁場(chǎng)中一定會(huì)受到磁場(chǎng)力的作用
C.陰極射線所受電場(chǎng)力的方向與電場(chǎng)的方向是相同的
D.陰極射線所受磁場(chǎng)力的方向與磁場(chǎng)的方向是相同的

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科目:高中物理 來源: 題型:實(shí)驗(yàn)題

15.(1)①在使用示波器時(shí),如果屏幕上出現(xiàn)如圖1所示的波形時(shí),應(yīng)調(diào)節(jié)圖2中的上下移動(dòng)旋鈕使之顯示在屏幕中央?yún)^(qū)域(如圖3所示).如果正弦波的豎直方向的正、負(fù)半周均超出了屏幕的范圍,應(yīng)調(diào)節(jié)衰減旋鈕或Y增益旋鈕(填旋鈕旁邊的數(shù)字或名稱),或這兩個(gè)鈕配合使用,以使正弦波的整個(gè)波形出現(xiàn)在屏幕內(nèi).

②如果使該信號(hào)顯示從一個(gè)波形變成兩個(gè)完整的波形,且波形橫向變窄如圖4所示,則應(yīng)調(diào)節(jié)X增益旋鈕或掃描微調(diào)旋鈕(填旋鈕旁邊的數(shù)字或名稱),或這兩個(gè)旋鈕配合使用.

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科目:高中物理 來源: 題型:多選題

12.2014年2月15日凌晨,在索契東奧會(huì)自由滑雪女子空中技巧比賽中,中國(guó)運(yùn)動(dòng)員以83.50分奪得銀牌,比賽場(chǎng)地可簡(jiǎn)化為由如圖所示的助滑區(qū)、弧形過渡區(qū)、著陸坡、減速區(qū)等組成.若將運(yùn)動(dòng)員視為質(zhì)點(diǎn),且忽略空氣阻力,下列說法錯(cuò)誤的是( 。
A.運(yùn)動(dòng)員在助滑區(qū)加速下滑時(shí)處于超重狀態(tài)
B.運(yùn)動(dòng)員在弧形過渡區(qū)運(yùn)動(dòng)過程中處于失重狀態(tài)
C.運(yùn)動(dòng)員在跳離弧形過渡區(qū)至著陸之前的過程中處于完全失重狀態(tài)
D.運(yùn)動(dòng)員在減速區(qū)減速過程中處于失重狀態(tài)

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科目:高中物理 來源: 題型:實(shí)驗(yàn)題

19.如圖所示,圖(a)中是根據(jù)平拋運(yùn)動(dòng)的原理設(shè)計(jì)的“測(cè)定彈丸彈射初速度“的實(shí)驗(yàn)裝置.AB是一可升降的豎直支架,支架頂端A處固定一水平放置的彈射器(含彈丸),彈丸很小,半徑可以忽略,一條形木板的下端接于過A的水平轉(zhuǎn)軸上,下端擱在水平地面上.將輕質(zhì)彈簧壓縮后彈射彈丸(忽略摩擦影響),彈丸落在木板上的某處,測(cè)出彈丸平拋運(yùn)動(dòng)的水平射程x和此時(shí)木板與水平面的夾角θ,并算出tanθ,改變支架AB的高度,將輕質(zhì)彈簧壓縮到同一位置后彈射同一彈丸,重復(fù)實(shí)驗(yàn),得到多組x和tanθ,記錄數(shù)據(jù)后作出x-tanθ的關(guān)系圖象如圖(b)(g=10m/s2):

①根據(jù)x-tanθ圖象可知小球做平拋運(yùn)動(dòng)的初速度v0=1.00m/s;
②實(shí)驗(yàn)中有一組數(shù)據(jù)出現(xiàn)明顯錯(cuò)誤,應(yīng)該是進(jìn)行了錯(cuò)誤的操作,在本次實(shí)驗(yàn)中其他操作不變,可能的原因是BC.
A.輕質(zhì)彈簧的壓縮量較其他次實(shí)驗(yàn)的壓縮量偏大
B.輕質(zhì)彈簧的壓縮量較其他次實(shí)驗(yàn)的壓縮量偏小
C.選用了質(zhì)量較其他次實(shí)驗(yàn)偏大的同體積材質(zhì)的彈丸
D.選用了質(zhì)量較其他次實(shí)驗(yàn)偏小的同體積材質(zhì)的彈丸.

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科目:高中物理 來源: 題型:多選題

9.如圖所示,傾角為37°的光滑斜面頂端有甲、乙兩個(gè)小球,甲以初速度v0水平拋出,乙以初速度 v0 沿斜面運(yùn)動(dòng),甲乙落地時(shí),末速度方向相互垂直,重力加速度為g,則( 。
A.斜面的高度$\frac{8{v}_{0}^{2}}{9g}$B.甲球落地時(shí)間為$\frac{3{v}_{0}}{4g}$
C.乙球落地時(shí)間為$\frac{20{v}_{0}}{9g}$D.乙球落地速度大小為$\frac{7{v}_{0}}{3}$

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

16.如圖所示,小球A質(zhì)量為m,系在細(xì)線的一端,線的另一端固定在O點(diǎn).O點(diǎn)到水平面的距離為h,物塊B和C的質(zhì)量分別是5m和3m,B與C用輕彈簧拴接,置于光滑的水平面上,B物體位于O點(diǎn)正下方.現(xiàn)拉動(dòng)小球使細(xì)線水平伸直,小球由靜止釋放,運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)與物塊B發(fā)生正碰(碰撞時(shí)間極短),反彈后上升至最高點(diǎn)時(shí)到水平面的距離為$\frac{h}{16}$.小球與物塊均視為質(zhì)點(diǎn),不計(jì)空氣阻力,重力加速度為g,求碰撞過程B物塊受到的沖量及碰后輕彈簧獲得的最大彈性勢(shì)能.

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

13.2009年5月12日中央電視臺(tái)《今日說法》欄目報(bào)道了發(fā)生在湖南長(zhǎng)沙某公路上的離奇交通事故:在公路轉(zhuǎn)彎處外側(cè)的李先生家門口,三個(gè)月內(nèi)連續(xù)發(fā)生了八次大卡車側(cè)翻的交通事故.經(jīng)公安部門和交通部門協(xié)力調(diào)查,畫出的現(xiàn)場(chǎng)示意圖如圖所示.為了避免事故再次發(fā)生,很多人提出了建議,下列建議中不合理的是( 。
A.在進(jìn)入轉(zhuǎn)彎處設(shè)立限速標(biāo)志,提醒司機(jī)不要超速轉(zhuǎn)彎
B.在進(jìn)入轉(zhuǎn)彎處設(shè)立限載標(biāo)志,要求降低車載貨物的重量
C.改進(jìn)路面設(shè)計(jì),增大車輪與路面間的摩擦
D.改造此段彎路,使彎道內(nèi)側(cè)低、外側(cè)高

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

14.彈跳桿運(yùn)動(dòng)是一項(xiàng)廣受歡迎的運(yùn)動(dòng).某種彈跳桿的結(jié)構(gòu)如圖甲所示,一根彈簧套在T型跳桿上,彈簧的下端固定在跳桿的底部,上端固定在一個(gè)套在跳桿上的腳踏板底部.一質(zhì)量為M的小孩站在該種彈跳桿的腳踏板上,當(dāng)他和跳桿處于豎直靜止?fàn)顟B(tài)時(shí),彈簧的壓縮量為x0.從此刻起小孩做了一系列預(yù)備動(dòng)作,使彈簧達(dá)到最大壓縮量3x0,如圖乙(a)所示;此后他開始進(jìn)入正式的運(yùn)動(dòng)階段.在正式運(yùn)動(dòng)階段,小孩先保持穩(wěn)定姿態(tài)豎直上升,在彈簧恢復(fù)原長(zhǎng)時(shí),小孩抓住跳桿,使得他和彈跳桿瞬間達(dá)到共同速度,如圖乙(b)所示;緊接著他保持穩(wěn)定姿態(tài)豎直上升到最大高度,如圖乙(c)所示;然后自由下落.跳桿下端觸地(不反彈)的同時(shí)小孩采取動(dòng)作,使彈簧最大壓縮量再次達(dá)到3x0;此后又保持穩(wěn)定姿態(tài)豎直上升,…,重復(fù)上述過程.小孩運(yùn)動(dòng)的全過程中彈簧始終處于彈性限度內(nèi).已知跳桿的質(zhì)量為m,重力加速度為g.空氣阻力、彈簧和腳踏板的質(zhì)量、以及彈簧和腳踏板與跳桿間的摩擦均可忽略不計(jì).
(1)求彈跳桿中彈簧的勁度系數(shù)k,并在圖丙中畫出該彈簧彈力F的大小隨彈簧壓縮量x變化的示意圖;
(2)借助彈簧彈力的大小F隨彈簧壓縮量x變化的F-x圖象可以確定彈力做功的規(guī)律,在此基礎(chǔ)上,求在圖乙所示的過程中,小孩在上升階段的最大速率;
(3)求在圖乙所示的過程中,彈跳桿下端離地的最大高度.

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