【題目】如圖是交流發(fā)電機的示意圖,為了清楚,圖中只畫出了一匝線圈。線圈的AB邊連在金屬滑環(huán)K上,CD邊連在滑環(huán)L上;導體制成的兩個電刷E、F分別壓在兩個滑環(huán)上,線圈在轉(zhuǎn)動時可以通過滑環(huán)和電刷保持與外電路連接,線圈按逆時針方向勻速轉(zhuǎn)動依次經(jīng)過如圖四個位置的過程中:
A. 經(jīng)甲位置時,穿過線圈的磁通量為零
B. 經(jīng)乙位置時,通過線圈的電流改變方向
C. 經(jīng)丙位置時,通過線圈的電流最大
D. 經(jīng)丁位置時,穿過線圈的磁通量的變化率最大
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【題目】用如圖甲所示實驗裝置驗證、組成的系統(tǒng)機械能守恒。從高處由靜止開始下落,上拖著的紙帶打出一系列的點,對紙帶上的點跡進行測量,即可驗證機械能守恒定律。圖乙給出的是實驗中獲取的一條紙帶:0是打下的第一個點,每相鄰兩個計數(shù)點間還有4個點(圖中未標出),計數(shù)點間的距離如圖乙所示。已知=50g、=150g,則(g取10m/,結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)
(1)在紙帶上打下計數(shù)點5時的速度=______________m/s;
(2)在打點0~5過程中系統(tǒng)動能的增加量=______________J,系統(tǒng)勢能的減少量=______________J,由此得出的結(jié)論是__________________;
(3)若某同學作出的圖像如圖丙所示,則當?shù)氐膶嶋H重力加速度g=_________m/。
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【題目】如圖所示,一根勁度系數(shù)為的輕質(zhì)橡皮筋豎直放置,將其一端固定在天花板上的點,另一端穿過一固定平板上的光滑小孔系住一質(zhì)量為m可視為質(zhì)點的物塊,物塊置于點正下方水平地面上的點,在同一豎直線上,當橡皮筋豎直自由放置時,兩點間距離恰為橡皮筋的原長,現(xiàn)將物塊置于點右側(cè)且逐漸增大距點的距離,物塊撤去外力后依然保持靜止,則在此過程中下列說法正確的是
A. 物塊對地面的壓力逐漸減小
B. 物塊對地面的壓力始終不變
C. 物塊與地面間的摩擦力逐漸變小
D. 物塊與地面間的摩擦力始終不變
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【題目】某同學要測定三節(jié)干電池組成電池組的電動勢和內(nèi)阻,實驗室中提供如下器材:
A.電流表G(滿偏電流5mA,內(nèi)阻10Ω)
B.電流表(量程0.6A,內(nèi)阻0.5Ω)
C.電壓表(量程15V,內(nèi)阻約為6kΩ)
D.滑動變阻器(0~10Ω,額定電流為2A)
E.定值電阻R0(阻值990Ω)
D.電建S一個,導線若干.
(1)完成虛線框內(nèi)的電路連接.為了減小實驗誤差以及便于數(shù)據(jù)處理,電路圖1中的導線應該連接到
_____(填“①”或“②”)的位置.
(2)調(diào)節(jié)滑動變阻器,測得虛線框中電表的示數(shù)x與電流表的示數(shù)I的多組數(shù)值,作出x﹣I圖象如圖2所示,則由圖線可以得到被測電池組的電動勢E=_____V,內(nèi)阻r=_____Ω(保留兩位有效數(shù)字).
(3)實驗時,小明進行多次測量,花費了較長的時間,測量期間一直保持電路閉合.其實,從實驗誤差考慮,這樣的操作不妥,因為_____.
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【題目】如圖所示,阻值為R的金屬棒從圖示位置ab分別以v1、v2的速度沿光滑導軌(電阻不計)勻速滑到a′b′位置,若v1∶v2=1∶2,則在這兩次過程中( )
A. 回路電流I1∶I2=2∶1
B. 產(chǎn)生的熱量Q1∶Q2=1∶2
C. 通過任一截面的電荷量q1∶q2=1∶2
D. 外力的功率P1∶P2=1∶2
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【題目】如圖是某繩波形成過程的示意圖,1、2、3、4……為繩上的一系列等間距的質(zhì)點,繩處于水平方向。質(zhì)點1在外力作用下沿豎直方向做簡諧運動,帶動2、3、4……各個質(zhì)點依次上下振動,把振動從繩的左端傳到右端。t = 0時質(zhì)點1開始豎直向上運動,經(jīng)過四分之一周期,質(zhì)點5開始運動。下列判斷正確的是( )
A. 時質(zhì)點5的運動方向向下
B. 時質(zhì)點8的加速度方向向下
C. 時質(zhì)點12的運動方向向下
D. 時質(zhì)點17開始運動
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【題目】 “用DIS研究加速度與力的關系”的實驗裝置如圖(a)所示,實驗中用所掛鉤碼的重量作為細線對小車的拉力F.通過增加鉤碼的數(shù)量,多次測量,可得小車運動的加速度a和所受拉力F的關系圖象.他們在軌道水平和傾斜的兩種情況下分別做了實驗,得到了兩條a﹣F圖線,如圖(b)所示.
(1)圖線 (選填“①”或“②”) 是在軌道右側(cè)抬高成為斜面情況下得到的;
(2)在軌道水平時,小車運動的阻力Ff= N;
(3)(單選)圖(b)中,拉力F較大時,a﹣F圖線明顯彎曲,產(chǎn)生誤差.為避免此誤差可采取的措施是 .
A.調(diào)整軌道的傾角,在未掛鉤碼時使小車能在軌道上勻速運動 |
B.在增加鉤碼數(shù)量的同時在小車上增加砝碼,使鉤碼的總質(zhì)量始終遠小于小車的總質(zhì)量 |
C.將無線力傳感器捆綁在小車上,再將細線連在力傳感器上,用力傳感器讀數(shù)代替鉤碼的重力 |
D.更換實驗中使用的鉤碼規(guī)格,采用質(zhì)量較小的鉤碼進行上述實驗. |
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【題目】質(zhì)量為的列車,沿平直的軌道由靜止開始出發(fā),以額定功率運動在運動過程中受到的阻力f大小恒定,經(jīng)過后速度達到最大行駛速度此時司機發(fā)現(xiàn)前方處的軌道旁山體塌方,便立即緊急剎車,這時所加的制動力為,結(jié)果列車正好到達軌道毀壞處停下求
列車在行駛過程中所受的阻力f的大。
列車的額定功率P.
列車的總行程x.
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【題目】圖甲為某一列簡諧波時刻的圖象,圖乙是這列波上原點O從這一時刻起的振動圖象,試求:
(1)波的傳播方向和波速大小;
(2)經(jīng)過2.5s后,P質(zhì)點的位移和P質(zhì)點運動的路程。
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