A. | 這可使列車轉(zhuǎn)彎時(shí)不需要向心力 | |
B. | 這可使列車轉(zhuǎn)彎時(shí)車輪不對(duì)內(nèi)、外鐵軌產(chǎn)生任何側(cè)向的擠壓 | |
C. | 這可使列車轉(zhuǎn)彎時(shí)車輪減小或者不對(duì)外軌產(chǎn)生側(cè)向的擠壓 | |
D. | 這可使列車轉(zhuǎn)彎時(shí)車輪減小或者不對(duì)內(nèi)軌產(chǎn)生側(cè)向的擠壓 |
分析 火車軌道外高內(nèi)低的設(shè)計(jì)是為了減輕輪緣與軌道之間的擠壓,這樣火車轉(zhuǎn)彎時(shí),軌道給火車的支持力和其重力的合力提供向心力,保證行車安全.
解答 解:鐵路轉(zhuǎn)彎處內(nèi)外軌道間有高度差,列車按規(guī)定速度行駛,靠重力和支持力的合力提供向心力,使得列車順利轉(zhuǎn)彎,不對(duì)內(nèi)外軌產(chǎn)生任何側(cè)向的擠壓,故B正確,ACD錯(cuò)誤.
故選:B.
點(diǎn)評(píng) 生活中有很多圓周運(yùn)動(dòng)的實(shí)例,要明確其設(shè)計(jì)或工作原理,即向心力是由哪些力來提供的.
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科目:高中物理 來源: 題型:計(jì)算題
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科目:高中物理 來源: 題型:計(jì)算題
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 勻強(qiáng)磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度大小與勻強(qiáng)電場(chǎng)的電場(chǎng)強(qiáng)度大小之比為$\frac{4(2+\sqrt{2})}{v}$ | |
B. | 勻強(qiáng)磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度大小與勻強(qiáng)電場(chǎng)的電場(chǎng)強(qiáng)度大小之比為$\frac{4(2-\sqrt{2})}{v}$ | |
C. | 粒子穿過磁場(chǎng)和電場(chǎng)的時(shí)間之比為$\frac{5(2+\sqrt{2})π}{16}$ | |
D. | 粒子穿過磁場(chǎng)和電場(chǎng)的時(shí)間之比為$\frac{5(2-\sqrt{2})π}{16}$ |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 小球過最高點(diǎn)時(shí),桿對(duì)球的彈力可以豎直向上也可以豎直向下 | |
B. | 小球過最高點(diǎn)時(shí)的最小速度為$\sqrt{gR}$ | |
C. | 小球過最高點(diǎn)時(shí),桿對(duì)球的作用力一定是豎直向上的 | |
D. | 小球過最低點(diǎn)時(shí),桿對(duì)球的作用力可以豎直向下 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 小球質(zhì)量變?yōu)?m,其他條件不變,則小球到最低點(diǎn)的速度為v | |
B. | 小球質(zhì)量變?yōu)?m,其他條件不變,則小球到最低點(diǎn)時(shí)細(xì)繩拉力變?yōu)?F | |
C. | 細(xì)繩長(zhǎng)度變?yōu)?L,其他條件不變,小球到最低點(diǎn)時(shí)向心加速度變?yōu)?a | |
D. | 細(xì)繩長(zhǎng)度變?yōu)?L,其他條件不變,小球到最低點(diǎn)時(shí)向心加速度為a |
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 功率是矢量,其方向與力的方向一致 | |
B. | 發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌上所標(biāo)注的功率為它的額定功率 | |
C. | 汽車上坡時(shí)換成低擋位,其目的是減小速度得到較大的牽引力 | |
D. | 汽車以恒定功率P運(yùn)動(dòng),合外力對(duì)汽車所做功可表示為W=Pt |
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科目:高中物理 來源: 題型:填空題
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