A. | 小球過(guò)最高點(diǎn)時(shí),桿對(duì)球的彈力可以豎直向上也可以豎直向下 | |
B. | 小球過(guò)最高點(diǎn)時(shí)的最小速度為$\sqrt{gR}$ | |
C. | 小球過(guò)最高點(diǎn)時(shí),桿對(duì)球的作用力一定是豎直向上的 | |
D. | 小球過(guò)最低點(diǎn)時(shí),桿對(duì)球的作用力可以豎直向下 |
分析 桿模型,小球通過(guò)最高點(diǎn)時(shí)的最小速度為零,在最高點(diǎn),桿子可以表現(xiàn)為支持力,也可以表現(xiàn)為拉力,在最低點(diǎn),結(jié)合合力的方向判斷桿子表現(xiàn)為拉力還是支持力.
解答 解:A、小球過(guò)最高點(diǎn)時(shí),若v$>\sqrt{gR}$,桿子對(duì)球的彈力方向豎直向下,若$v<\sqrt{gR}$,桿子對(duì)球的彈力方向豎直向上,故A正確,C錯(cuò)誤.
B、在最高點(diǎn),桿子可以表現(xiàn)為拉力,可以表現(xiàn)為支持力,則小球在最高點(diǎn)的最小速度為零,故B錯(cuò)誤.
D、小球過(guò)最低點(diǎn)時(shí),合力方向向上,可知桿對(duì)球的作用力一定豎直向上,故D錯(cuò)誤.
故選:A.
點(diǎn)評(píng) 桿的模型和繩的模型是在高中常遇到的兩種基本模型,這兩種模型不一樣,桿在最高點(diǎn)的速度可以為零,而繩在最高點(diǎn)時(shí)的速度必須大于或等于最小速度.
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | 1:2:3:4;1:4:9:16 | B. | 1:3:5:7;1:1:1:1 | ||
C. | 1:1:1:1;1:3:5:7 | D. | 1:4:9:16;1:2:3:4 |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:填空題
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | 路面內(nèi)側(cè)高外側(cè)低 | |
B. | 車速只要低于v0,車輛便會(huì)向內(nèi)側(cè)滑動(dòng) | |
C. | 車速雖然高于v0,但只要不超出某一最高限度,車輛便不會(huì)向外側(cè)滑動(dòng) | |
D. | 當(dāng)路面結(jié)冰時(shí),與未結(jié)冰時(shí)相比,v0的值不一樣 |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:計(jì)算題
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | 這可使列車轉(zhuǎn)彎時(shí)不需要向心力 | |
B. | 這可使列車轉(zhuǎn)彎時(shí)車輪不對(duì)內(nèi)、外鐵軌產(chǎn)生任何側(cè)向的擠壓 | |
C. | 這可使列車轉(zhuǎn)彎時(shí)車輪減小或者不對(duì)外軌產(chǎn)生側(cè)向的擠壓 | |
D. | 這可使列車轉(zhuǎn)彎時(shí)車輪減小或者不對(duì)內(nèi)軌產(chǎn)生側(cè)向的擠壓 |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:填空題
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:計(jì)算題
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | 線圈中的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)一定是每秒減少2 V | |
B. | 線圈中的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)一定是2 V | |
C. | 線圈中的感應(yīng)電流一定是每秒減少2 A | |
D. | 線圈中無(wú)感應(yīng)電流產(chǎn)生 |
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