2009年12月19日下午，聯(lián)合國氣候變化大會達成《哥本哈根協(xié)議》，為減少二氧化碳排放，我國城市公交推出新型節(jié)能環(huán)保電動車，在檢測某款電動車性能的實驗中，質(zhì)量為8×102 kg的電動車由靜止開始沿平直公路行駛，達到的最大速度為15 m/s，利用傳感器測得此過程中不同時刻電動車的牽引力F與對應(yīng)的速度v，并描繪出圖像（圖中AB、BO均為直線），假設(shè)電動車行駛中所受的阻力恒定，則
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A.在全過程中，電動車在B點時速度最大
B.BA過程電動車做勻加速運動
C.CB過程電動車做減速運動
D.CB過程電動車的牽引力的功率恒定
練習(xí)冊系列答案
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科目：高中物理 來源： 題型：

（2010?濟南二模）2009年12月19日下午，聯(lián)合國氣候變化大會達成《哥本哈根協(xié)議》，為減少二氧化碳排放，我國城市公交推出新型節(jié)能環(huán)保電動車，在檢測某款電動車性能的實驗中，質(zhì)量為8×102kg的電動車由靜止開始沿平直公路行駛，達到的最大速度為15m/s，利用傳感器測得此過程中不同時刻電動車的牽引力F與對應(yīng)的速度ν，并描繪出F-
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圖象（圖中AB、BO均為直線），假設(shè)電動車行駛中所受的阻力恒定，則根據(jù)圖象可確定（　�。�

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科目：高中物理 來源： 題型：

2009年12月19日下午，聯(lián)合國氣候變化大會達成《哥本哈根協(xié)議》，為減少二氧化碳排放，我國城市公交推出新型節(jié)能環(huán)保電動車，在檢測某款電動車性能的實驗中，質(zhì)量為8×102kg的電動車由靜止開始沿平直公路行駛，達到的最大速度為15m/s，利用傳感器測得此過程中不同時刻電動車的牽引力F與對應(yīng)的速度v，并描繪出F-
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圖象（圖中AB、BO均為直線），假設(shè)電動車行駛中所受的阻力恒定，則  （　　）

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2009年12月19日下午，聯(lián)合國氣候變化大會達成《哥本哈根協(xié)議》，為減少二氧化碳排放，我國城市公交推出新型節(jié)能環(huán)保電動車，在檢測某款電動車性能的實驗中，質(zhì)量為8×102kg的電動車由靜止開始沿平直公路行駛，達到的最大速度為15m/s，利用傳感器測得此過程中不同時刻電動車的牽引力F與對應(yīng)的速度ν，并描繪出F-
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圖象（圖中AB、BO均為直線），假設(shè)電動車行駛中所受的阻力恒定，則根據(jù)圖象不能確定的是（　�。�

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科目：高中物理 來源： 題型：

2009年12月19日下午，聯(lián)合國氣候變化大會達成《哥本哈根協(xié)議》，為減少二氧化碳排放，我國城市公交推出新型節(jié)能環(huán)保電動車，在檢測某款電動車性能的實驗中，質(zhì)量為8×102kg的電動車由靜止開始沿平直公路行駛，達到的最大速度為15m/s，利用傳感器測得此過程中不同時刻電動車的牽引力F與對應(yīng)的速度v，并描繪F-
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圖象（圖中AB、BO均為直線），假設(shè)電動車行駛過程中所受的阻力恒定，則（　�。�

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科目：高中物理 來源： 題型：

精英家教網(wǎng)2009年12月19日下午，聯(lián)合國氣候變化大會達成《哥本哈根協(xié)議》，為減少二氧化碳排，我國城市公交推出新型節(jié)能環(huán)保電動車，要檢測某款電動一性能的實驗中，質(zhì)量為800kg的電動車由靜止開始沿平直公路行駛，達到的最大速度為15m/s，利用傳感器測得此過程中不同時刻電動車的牽引力F與對應(yīng)的速度v，并描繪出F-
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圖象，圖中AB、BO均為直線，假設(shè)電動車行駛中所受的阻力恒定，則下列結(jié)論正確的是（　�。�

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