18．關于超重和失重，下列說法不正確的是（　�。�
A．物體處于超重狀態(tài)時，物體可能在上升
B．物體處于失重狀態(tài)時，物體可能在上升
C．物體處于完全失重狀態(tài)時，地球?qū)λ囊οЯ?/td>
D．物體處于完全失重狀態(tài)，對支持它的支承面壓力為零

分析 當加速度方向向上時，人處于超重狀態(tài)，當加速度向下時，人處于失重狀態(tài)．

解答 解：A、物體處于超重狀態(tài)時，物體可能在加速上升，也有可能減速下降，故A正確；
B、物體處于失重狀態(tài)時，物體可能加速下降，也可能減速上升，故B正確；
C、物體處于完全失重狀態(tài)時，只受重力，地球?qū)λ囊σ廊淮嬖冢蔆錯誤；
D、物體處于完全失重狀態(tài)時，只受重力，對水平支持面的壓力為零，故D正確；
本題選擇不正確的，故選：C．

點評 解決本題的關鍵掌握超失重的運動學特點，關鍵看加速度的方向；還可以根據(jù)物體對支撐面壓力或?qū)覓煳锏睦εc重力進行比較判斷超失重．

練習冊系列答案
相關習題

科目：高中物理 來源： 題型：多選題

8．一正弦交流點的電壓隨時間變化的規(guī)律如圖，由圖可知（　　）
A．該交流電的電壓瞬時值的表達式為U=100sin（100t）V
B．該交流電的頻率為50Hz
C．該交流電的電壓有效值為100$\sqrt{2}$V
D．若將該交流電壓加在阻值為R=100Ω的電阻兩端，則電阻消耗的功率是50W

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

9．如圖所示，正弦交流電與方波交流電電流的最大值與頻率均相同，把它們分別通入甲乙兩個完全相同的電熱器，若讓它們連續(xù)正常工作產(chǎn)生的熱量相同則甲乙兩個電熱器的工作時間之比為（　　）
A．2：1B．1：4C．1：2D．4：1

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

6．F1、F2是力F的兩個分力，若F=5N，則下列不可能是F的兩個分力的是（　　）
A．F1=1N，F(xiàn)2=3NB．F1=10N，F(xiàn)2=10NC．F1=5N，F(xiàn)2=5ND．F1=10N，F(xiàn)2=15N

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

13．關于自感電動勢的方向，正確的說法是（　　）
A．它總是同原電流方向相同
B．它總是同原電流方向相反
C．當原電流增大時，它與原電流方向相同
D．當原電流減小時，它與原電流方向相同

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

3．如圖所示，一小球用輕繩懸于O點，用力F拉住小球，使懸線保持偏離豎直方向60°角，且小球始終處于平衡狀態(tài)．為了使F有最小值，F(xiàn)與豎直方向的夾角θ應該（　　）
A．30°B．45°C．90°D．0°

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

10．某同學驗證物體質(zhì)量一定時加速度與合力的關系，實驗裝置如圖1所示．主要思路是，通過改變懸掛小鉤碼的質(zhì)量，改變小車所受拉力，并測得小車的加速度．將每組數(shù)據(jù)在坐標紙上描點、畫線，觀察圖線特點．

（1）實驗中應該滿足：鉤碼的質(zhì)量m和小車質(zhì)量M的關系為：M＞＞m．
（2）如圖2所示，為本實驗中得到一條清晰紙帶，紙帶上兩相鄰計數(shù)點的時間間隔為T，距離分別為x1，x2，x3，x4，x5，x6．為了盡量減小誤差，則小車運動的加速度表達式為a=$\frac{{x}_{6}+{x}_{5}+{x}_{4}-{x}_{3}-{x}_{2}-{x}_{1}}{9{T}^{2}}$（用T、x1、x2…x6表示）．
（3）經(jīng)過6次實驗，獲得了6組對應的小車所受合力F、小車加速度a的據(jù)，在坐標紙上描點、畫線，得到如圖3所示的a-F圖線．發(fā)現(xiàn)圖線不過原點，經(jīng)排查發(fā)現(xiàn)，并非人為的偶然誤差所致．那么，你認為出現(xiàn)這種結果的原因可能是沒有平衡摩擦力或平衡不夠．學習牛頓第二定律后，你認為圖3中圖線的斜率表示小車質(zhì)量M的倒數(shù)$\frac{1}{M}$．

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

7．一只“220V，100W”的燈泡接在u=311sin314t（V）的交變電源上，則下列判斷正確的是（　�。�
A．燈泡不能正常發(fā)光
B．與燈泡串聯(lián)的電流表的示數(shù)為0.45A
C．與燈泡并聯(lián)的電壓表的示數(shù)為311V
D．通過燈泡的電流的表達式為i=0.64sin314t（A）

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

8．如圖所示是我國長征火箭把載人神舟飛船送上太空的情景．宇航員在火箭發(fā)射與飛船回收的過程中均要經(jīng)受超重與失重的考驗，下列說法正確的是（　�。�
A．火箭加速上升時，宇航員處于失重狀態(tài)
B．火箭加速上升時的加速度逐漸減小時，宇航員失重狀態(tài)
C．飛船加速下落時，宇航員處于超重狀態(tài)
D．飛船落地前減速下落時，宇航員超重狀態(tài)

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