11．如圖虛線為一組間距相等的同心圓，圓心處固定一帶正電的點(diǎn)電荷．一帶電粒子以一定初速度射入電場，實(shí)線為粒子僅在電場力作用下的運(yùn)動(dòng)軌跡，a、b、c三點(diǎn)是實(shí)線與虛線的交點(diǎn)．則該粒子（　�。�
A．帶正電
B．在c點(diǎn)受力最大
C．在b點(diǎn)的電勢能小于在c點(diǎn)的電勢能
D．由a點(diǎn)到b點(diǎn)的動(dòng)能變化大于由b點(diǎn)到c點(diǎn)的動(dòng)能變化

分析 根據(jù)帶電粒子的運(yùn)動(dòng)軌跡，分析粒子的電性．根據(jù)電場線密的地方電場的強(qiáng)度大，電場線疏的地方電場的強(qiáng)度小，分析電場強(qiáng)度的大小，判斷電場力的大小．沿電場線的方向，電勢降低，電場力做正功，電勢能減小，動(dòng)能增大．電場力做負(fù)功時(shí)，電勢能增加，動(dòng)能減�。�

解答 解：A、根據(jù)軌跡彎曲方向判斷出，帶電粒子在a→b→c的過程中，一直受靜電斥力作用，根據(jù)同性電荷相互排斥，故粒子帶正電荷，故A正確；
B、點(diǎn)電荷的電場中電場強(qiáng)度的特點(diǎn)是離開場源電荷距離越大，場強(qiáng)越小，粒子在c點(diǎn)受到的電場力最小，故B錯(cuò)誤；
C、粒子由b到c，電場力對粒子做正功，動(dòng)能增加，電勢能減小，故粒子在b點(diǎn)電勢能一定大于在c點(diǎn)的電勢能，故C錯(cuò)誤；
D、由于ab間的場強(qiáng)大于bc間的場強(qiáng)，虛線為間距相等的同心圓，根據(jù)U=Ed可知，ab間的電勢差大于bc間的電勢差，粒子從a到b電場力做功大于從b到c電場力做功，由動(dòng)能定理知，由a點(diǎn)到b點(diǎn)的動(dòng)能變化大于由b點(diǎn)到c點(diǎn)的動(dòng)能變化．故D正確．
故選：AD

點(diǎn)評 本題中，點(diǎn)電荷的電場強(qiáng)度的特點(diǎn)是離開場源電荷距離越大，場強(qiáng)越小，掌握住電場線和等勢面的特點(diǎn)，即可解決本題．

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

10．如圖所示，一木塊沿著高度相同、傾角不同的三個(gè)斜面由頂端靜止下滑到底端，若木塊與各斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)都相同，則下列說法正確的是（　　）
A．該過程傾角大的重力做功多
B．下滑到底端時(shí)，傾角大的重力的功率小
C．下滑到底端時(shí)，傾角等于45°的動(dòng)能最大
D．該過程傾角最大的，機(jī)械能損失最小

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

2．四個(gè)相同的小量程電流表（表頭G）分別改裝成兩個(gè)不同量程的電流表A1、A2和電壓表V1、V2，改裝好后把它們按圖示接入電路，則（　�。�
A．電流表A1的讀數(shù)等于電流表A2的讀數(shù)
B．電流表A1的指針偏轉(zhuǎn)角不等于電流表A2的指針偏轉(zhuǎn)角
C．電壓表V1的指針偏轉(zhuǎn)角等于電壓表V2的指針偏轉(zhuǎn)角
D．電壓表V1的讀數(shù)小于電壓表V2的讀數(shù)

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

19．噴氣式飛機(jī)在高空飛行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)向后噴出高速氣體，使飛機(jī)受到一向前的推力．飛機(jī)在某一高度飛行時(shí)，豎直方向合力為零，飛機(jī)在豎直方向除受重力外還受向上的升力，飛機(jī)所受向上的升力是由機(jī)翼上下表面的壓力差產(chǎn)生的，飛機(jī)的機(jī)翼后部裝有襟翼，調(diào)整襟翼的角度，可改變升力的大�。w機(jī)飛行時(shí)還受空氣阻力，實(shí)驗(yàn)證實(shí)飛機(jī)所受空氣阻力與速度平方成正比，即f=Kv2，K為空氣阻力系數(shù)，空氣阻力系數(shù)與飛機(jī)的形狀、大小、襟翼的角度等因素有關(guān)，當(dāng)飛機(jī)載重增大時(shí)，所需升力也增大，調(diào)整襟翼的角度可增大升力，這時(shí)空氣阻力系數(shù)也將增大．
有一總質(zhì)量為M的噴氣式客機(jī)在上海機(jī)場升空到某一高度后水平飛向北京，升空到這一高度時(shí)客機(jī)的速度為V1，加速度為a1．經(jīng)一段時(shí)間速度變?yōu)閂2，此時(shí)的加速度為a2，再經(jīng)一段時(shí)間速度變?yōu)閂3，此時(shí)客機(jī)所受合力為零．客機(jī)加速過程中推力不變，由于客機(jī)加速過程時(shí)間較短，客機(jī)耗油量忽略不計(jì)，空氣阻力系數(shù)恒為K，求：
（1）機(jī)翼上下表面的有效面積均為S，加速過程中機(jī)翼上下表面的壓強(qiáng)差△P為多少？
（2）a1與a2的比值為多少？
（3）客機(jī)速度達(dá)V3后以這一速度勻速飛往北京，勻速飛行時(shí)客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的平均功率為P，經(jīng)時(shí)間t客機(jī)飛至北京上空時(shí)（高度未變），機(jī)翼上下表面的壓強(qiáng)差減小為△P′．客機(jī)飛至北京上空時(shí)空氣阻力系數(shù)變大、變小、還是不變？簡要說明理由．客機(jī)從上海勻速飛至北京上空的過程中客機(jī)的耗油量為多少？克服阻力所做的功為多少？

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

6．如圖1所示，長直均勻光滑桿一端固定在光滑轉(zhuǎn)軸O處，在水平桿的另一端A下擺經(jīng)過的軌跡上安裝光電門，用來測量A端的瞬時(shí)速度vA，光電門位置和轉(zhuǎn)軸O的高度差可以調(diào)節(jié)，有一質(zhì)量m=1kg小球套在光桿上，重力加速度為g．
（1）若桿的質(zhì)量忽略不計(jì)，小球固定在桿的中點(diǎn)處，由靜止釋放，請寫出光電門測量到的速度vA與高度差h的關(guān)系式．
（2）若桿的質(zhì)量忽略不計(jì)，小球沒有固定在桿上，僅套在桿上某一位置，則桿由靜止釋放后小球?qū)⒆鲈鯓拥倪\(yùn)動(dòng)？小球下落H高度后脫離桿，則小球脫離高桿的瞬間速度多大？
（3）實(shí)際情況下桿的質(zhì)量M不能忽略，拿走小球后重復(fù)實(shí)驗(yàn)，得到了如圖2所示的vA2所示與h關(guān)系圖線，g取10m/s2，證明桿繞O點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的動(dòng)能Ek=$\frac{1}{6}$MvA2．

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

16．一帶電粒子從A點(diǎn)射入電場，從B點(diǎn)射出，電場的等勢面和粒子的運(yùn)動(dòng)軌跡如圖所示，圖中左側(cè)前三個(gè)等勢面彼此平行，不計(jì)粒子的重力．下列說法正確的是（　　）
A．粒子的速率一直增大B．粒子的加速度一直減小
C．粒子的電勢能一直增大D．以上說法均不正確

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

3．如圖所示的電路中，各個(gè)電阻都是2Ω，電流表內(nèi)阻不計(jì)，在B、C兩點(diǎn)間加3V電壓時(shí)，則電流表的示數(shù)為（　�。�
A．0.5AB．1AC．1.5AD．2A

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

20．如圖所示，實(shí)線表示某一電場的電場線．僅在電場力作用下，有一定初速度的一帶電粒子經(jīng)A點(diǎn)飛向B點(diǎn)，徑跡如圖中虛線所示，下列說法正確的是（　�。�
A．粒子帶正電
B．粒子在A點(diǎn)加速度比B點(diǎn)小
C．粒子在A點(diǎn)速度比B點(diǎn)大
D．帶電粒子在A點(diǎn)電勢能比在B點(diǎn)的電勢能大

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

1．關(guān)于元電荷的理解，下列說法中正確的是（　�。�
A．元電荷就是電子
B．元電荷是表示跟電子所帶電荷量的數(shù)值相等的電荷量
C．元電荷就是質(zhì)子
D．自然界中帶電體所帶的電荷量的數(shù)值都是元電荷的整數(shù)倍

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