9.如圖所示,一個接地的金屬球A的半徑為R,求外點電荷的電量為Q,點電荷到球心的距離為r,則感應(yīng)電荷在球心O處產(chǎn)生的場強等于(  )
A.$\frac{KQ}{{r}^{2}}$B.C.$\frac{KQ}{{r}^{2}}$-$\frac{KQ}{{R}^{2}}$D.$\frac{KQ}{{r}^{2}}$+$\frac{KQ}{{R}^{2}}$

分析 靜電感應(yīng)的過程,是導(dǎo)體A(含大地)中自由電荷在電荷Q所形成的外電場下重新分布的過程,當(dāng)處于靜電平衡狀態(tài)時,在導(dǎo)體內(nèi)部電荷Q所形成的外電場E與感應(yīng)電荷產(chǎn)生的“附加電場E'”同時存在的,且在導(dǎo)體內(nèi)部任何一點,外電場電場場強E與附加電場的場強E'大小相等,方向相反.

解答 解:球外點電荷在O點產(chǎn)生的場強,據(jù)點電荷的場強公式得:E=$\frac{kQ}{{r}^{2}}$
利用靜電平衡的特點,內(nèi)部場強處處為零,
即感應(yīng)電荷在導(dǎo)體內(nèi)部產(chǎn)生的電場與球外電荷產(chǎn)生的電場強度大小相等,
所以E'=E=$\frac{kQ}{{r}^{2}}$,故A正確,BCD錯誤;
故選:A.

點評 明確靜電平衡導(dǎo)體的特點,即內(nèi)部場強處處為零,是個等勢體,注意合場強與各個電荷產(chǎn)生場強的關(guān)系.

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:解答題

4.在做“測量電源的電動勢和內(nèi)阻”的實驗時,提供的器材有:待測電源一個,內(nèi)阻為RV的電壓表一個(量程大于電源電動勢),電阻箱一個,開關(guān)一個,導(dǎo)線若干.
(1)請在圖甲所示的虛線框內(nèi)畫出你所設(shè)計的實驗電路圖.
(2)為了測量更加準(zhǔn)確,多次改變電阻箱的阻值R,讀出電壓表相應(yīng)的示數(shù)U,以$\frac{1}{U}$為縱坐標(biāo),畫出$\frac{1}{U}$與某物理量的關(guān)系圖象(該圖象為一條直線),如圖乙所示.由圖象可得到直線在縱軸的截距為直線斜率為b,則電源電動勢E=$\frac{{R}_{V}}{b{R}_{V}-K}$,內(nèi)阻r=$\frac{k{R}_{V}}{b{R}_{Y}-k}$.

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5.假設(shè)有一動車組由六節(jié)車廂連接而成,每節(jié)車廂的總質(zhì)量均為8×104kg,其中第一節(jié)、第二節(jié)帶動力,他們額定功率分別是2×107w和1×107,在行駛過程中阻力恒為重力的0.1倍(g=10m/s).
(1)求該動車組的最大行駛速度;
(2)若列車以1m/s的加速度勻加速÷啟動,t=10s時刻,第一節(jié)和第二節(jié)車廂之間拉力的最大值是多大?
(3)若列車以1m/s2的加速度勻加速啟動,t=10s時刻,第一節(jié)和第二節(jié)車廂之間拉力的最小值是多大?此時第二節(jié)車廂的實際功率是多少?

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17.已知下列數(shù)據(jù):
(1)地面附近物體的重力加速度g=9.8m/s2 
(2)地球半徑R=6.4×106m
(3)萬有引力常量G=6.67×10-11N•m2/kg2   
(4)月球與地球的球心距離r=3.8×108m                  
(5)第一宇宙速度v1=7.9×103m/s
根據(jù)以上數(shù)據(jù),要求用三種方法計算地球質(zhì)量M.結(jié)果保留一位有效數(shù)字.

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4.關(guān)于電場線,以下說法正確的是(  )
A.電場線就是電荷運動的軌跡
B.正電荷所受電場力的方向就是電場線的方向
C.電場線越密的地方,電勢就越高
D.電場線是一個閉合曲線

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14.下列關(guān)于質(zhì)點的說法正確的是( 。
A.球體類的物體才能用質(zhì)點來代替
B.很小的物體可以用質(zhì)點來代替
C.無論大物體還是小物體,在運動快的時候可以看做質(zhì)點,運動慢的時候不能看做質(zhì)點
D.質(zhì)點是用來代替物體的有質(zhì)量、沒有大小的點

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1.如圖所示,用一根輕質(zhì)細繩通過小定滑輪拉著一個質(zhì)量為m的實心球,在繩的拉力作用下保持平衡,繩與豎直墻壁之間的夾角為θ,求繩的拉力大小T和墻壁對球的彈力大小FN(己知重力加速度g=10m/s2

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

18.某同學(xué)在科普讀物上看到:“勁度系數(shù)為k的彈簧從伸長量為x到恢復(fù)原長過程中,彈力做的功W=$\frac{1}{2}$kx2”.他設(shè)計了如下的實驗來驗證這個結(jié)論.

A.將一彈簧的下端固定在地面上,在彈簧附近豎直地固定一刻度尺,當(dāng)彈簧在豎直方向靜止不動時其上端在刻度尺上對應(yīng)的示數(shù)為x1,如圖甲所示.
B.用彈簧測力計拉著彈簧上端豎直向上緩慢移動,當(dāng)彈簧測力計的示數(shù)為F時,彈簧上端在刻度尺上對應(yīng)的示數(shù)為x2,如圖乙所示.則此彈簧的勁度系數(shù)k=$\frac{F}{{x}_{2}-{x}_{1}}$.
C.把實驗桌放到彈簧附近,將一端帶有定滑輪、兩端裝有光電門的長木板放在桌面上,使滑輪正好在彈簧的正上方,用墊塊墊起長木板不帶滑輪的一端,如圖丙所示.
D.用天平測得小車(帶有遮光條)的質(zhì)量為M,用游標(biāo)卡尺測遮光條寬度d的結(jié)果如圖丁所示,則d=3.5mm.
E.打開光電門的開關(guān),讓小車從光電門的上方以一定的初速度沿木板向下運動,測得小車通過光電門A和B時的遮光時間分別為△t1和△t2.改變墊塊的位置,重復(fù)實驗,直到△t1=△t2時保持木板和墊塊的位置不變.
F.用細繩通過滑輪將彈簧和小車相連,將小車拉到光電門B的上方某處,此時彈簧上端在刻度尺上對應(yīng)的示數(shù)為x3,已知(x3-x1)小于光電門A、B之間的距離,如圖丙所示.由靜止釋放小車,測得小車通過光電門A和B時的遮光時間分別為△t1′和△t2′.
在實驗誤差允許的范圍內(nèi),若$\frac{1}{2}$k(x3-x12=$\frac{1}{2}$M($\fracbnl8eav{△{t}_{1}′}$)2(用實驗中測量的符號表示),就驗證了W=$\frac{1}{2}$kx2的結(jié)論.

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19.如圖所示,在“探究求合力的方法”實驗中,下列說法中正確的(  )
A.某次實驗中,在測量F1、F2和合力F時,只要彈簧兩次伸長量相同即可
B.為減小實驗誤差,F(xiàn)1、F2的大小必須相等
C.為減小實驗誤差,F(xiàn)1、F2的夾角應(yīng)為90°
D.實驗中,彈簧測力計必領(lǐng)保持與木板平行,讀數(shù)時視線要正對彈簧測力計的刻度線

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