汽車自動(dòng)控制剎車系統(tǒng)(ABS)的原理如圖所示．鐵質(zhì)齒輪P與車輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，右端有一個(gè)繞有線圈的的磁體(極性如圖)，M是一個(gè)電流檢測(cè)器．當(dāng)車輪帶動(dòng)齒輪P轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，靠近線圈的鐵齒被磁化，使通過(guò)線圈的磁通量增大，鐵齒離開(kāi)線圈時(shí)又使磁通量減小，從而能使線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流，感應(yīng)電流經(jīng)電子裝置放大后即能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制剎車．齒輪從圖示位置開(kāi)始轉(zhuǎn)到下一個(gè)鐵齒正對(duì)線圈的過(guò)程中，通過(guò)M的感應(yīng)電流的方向是

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A．總是從左向右

B．總是從右向左

C．先從右向左，然后從左向右

D．先從左向右，然后從右向左

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

（2012?懷柔區(qū)二模）汽車自動(dòng)控制剎車系統(tǒng)（ABS）的原理如圖所示．鐵質(zhì)齒輪P與車輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，右端有一個(gè)繞有線圈的磁體（極性如圖），M是一個(gè)電流檢測(cè)器．當(dāng)車輪帶動(dòng)齒輪P轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，靠近線圈的鐵齒被磁化，使通過(guò)線圈的磁通量增大，鐵齒離開(kāi)線圈時(shí)又使磁通量減小，從而能使線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流，感應(yīng)電流經(jīng)電子裝置放大后即能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制剎車．齒輪從圖示位置開(kāi)始轉(zhuǎn)到下一個(gè)鐵齒正對(duì)線圈的過(guò)程中，通過(guò)M的感應(yīng)電流的方向是（　�。�

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科目：高中物理 來(lái)源：懷柔區(qū)一模 題型：單選題

汽車自動(dòng)控制剎車系統(tǒng)（ABS）的原理如圖所示．鐵質(zhì)齒輪P與車輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，右端有一個(gè)繞有線圈的磁體（極性如圖），M是一個(gè)電流檢測(cè)器．當(dāng)車輪帶動(dòng)齒輪P轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，靠近線圈的鐵齒被磁化，使通過(guò)線圈的磁通量增大，鐵齒離開(kāi)線圈時(shí)又使磁通量減小，從而能使線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流，感應(yīng)電流經(jīng)電子裝置放大后即能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制剎車．齒輪從圖示位置開(kāi)始轉(zhuǎn)到下一個(gè)鐵齒正對(duì)線圈的過(guò)程中，通過(guò)M的感應(yīng)電流的方向是（　�。�
A．總是從左向右
B．總是從右向左
C．先從右向左，然后從左向右
D．先從左向右，然后從右向左
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科目：高中物理 來(lái)源：2012年北京市懷柔區(qū)高考物理二模試卷（解析版） 題型：選擇題

汽車自動(dòng)控制剎車系統(tǒng)（ABS）的原理如圖所示．鐵質(zhì)齒輪P與車輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，右端有一個(gè)繞有線圈的磁體（極性如圖），M是一個(gè)電流檢測(cè)器．當(dāng)車輪帶動(dòng)齒輪P轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，靠近線圈的鐵齒被磁化，使通過(guò)線圈的磁通量增大，鐵齒離開(kāi)線圈時(shí)又使磁通量減小，從而能使線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流，感應(yīng)電流經(jīng)電子裝置放大后即能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制剎車．齒輪從圖示位置開(kāi)始轉(zhuǎn)到下一個(gè)鐵齒正對(duì)線圈的過(guò)程中，通過(guò)M的感應(yīng)電流的方向是（ ）
A．總是從左向右
B．總是從右向左
C．先從右向左，然后從左向右
D．先從左向右，然后從右向左

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科目：高中物理 來(lái)源：2012年北京市懷柔區(qū)高考物理一模試卷（解析版） 題型：選擇題

汽車自動(dòng)控制剎車系統(tǒng)（ABS）的原理如圖所示．鐵質(zhì)齒輪P與車輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，右端有一個(gè)繞有線圈的磁體（極性如圖），M是一個(gè)電流檢測(cè)器．當(dāng)車輪帶動(dòng)齒輪P轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，靠近線圈的鐵齒被磁化，使通過(guò)線圈的磁通量增大，鐵齒離開(kāi)線圈時(shí)又使磁通量減小，從而能使線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流，感應(yīng)電流經(jīng)電子裝置放大后即能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制剎車．齒輪從圖示位置開(kāi)始轉(zhuǎn)到下一個(gè)鐵齒正對(duì)線圈的過(guò)程中，通過(guò)M的感應(yīng)電流的方向是（ ）
A．總是從左向右
B．總是從右向左
C．先從右向左，然后從左向右
D．先從左向右，然后從右向左

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

汽車自動(dòng)控制剎車系統(tǒng)（ABS）的原理如圖所示。鐵質(zhì)齒輪P與車輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，右端有一個(gè)繞有線圈的的磁體（極性如圖），M是一個(gè)電流檢測(cè)器。當(dāng)車輪帶動(dòng)齒輪P轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，靠近線圈的鐵齒被磁化，使通過(guò)線圈的磁通量增大，鐵齒離開(kāi)線圈時(shí)又使磁通量減小，從而能使線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流，感應(yīng)電流經(jīng)電子裝置放大后即能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制剎車。齒輪從圖示位置開(kāi)始轉(zhuǎn)到下一個(gè)鐵齒正對(duì)線圈的過(guò)程中，通過(guò)M的感應(yīng)電流的方向是                   （       ）

（A）總是從左向右               （B）總是從右向左

（C）先從右向左，然后從左向右   （D）先從左向右，然后從右向左

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