右圖中豎直方向的平行線表示勻強(qiáng)電場的電場線,但未標(biāo)明方向。一個帶電量為−q的微粒,僅受電場力的作用,從M點運動到N點,動能增加了(>0),則該電荷的運動軌跡可能是虛線 (選填“a” 、“b” 或“c”);若M點的電勢為U,則N點電勢為 。
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“嫦娥號”登月飛船貼近月球表面的運動可以看作是勻速圓周運動,則維持飛船做勻速圓周運動的向心力是_________________。若宇航員測出飛船繞月球運動一周的時間為T,則月球的平均密度為_________________。
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科目:高中物理 來源: 題型:
某同學(xué)在研究“一定質(zhì)量氣體體積不變時壓強(qiáng)和溫度關(guān)系”實驗中,將氣缸開口向上豎直放置在水平桌面上,在沒有壓強(qiáng)傳感器的情況下,他將力傳感器和活塞一起固定,測量活塞作用在傳感器上沿豎直方向的力,如圖(a)所示;钊臋M截面積為S=15cm2,大氣壓強(qiáng)p0=1.0×105Pa,氣缸質(zhì)量M=0.75kg。當(dāng)缸內(nèi)氣體溫度t1=27℃時,力傳感器示數(shù)恰好為零,升高氣體的溫度,根據(jù)測得數(shù)據(jù)作了如圖(b)所示的F﹣T圖,忽略摩擦,取g=10m/s2。
(1)F<0表明傳感器對活塞的作用力方向為_______;
(2)直線的斜率為______,t1溫度時氣體壓強(qiáng)為______Pa;
(3)該同學(xué)又從t1開始降低溫度直至t2=﹣10℃進(jìn)行實驗,且操作無誤,試在圖(b)中作出t1至t2溫度區(qū)間內(nèi)的F﹣T圖線,并在坐標(biāo)軸上注明必要數(shù)據(jù)。
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如圖所示,R0為定值電阻,滑動變阻器的滑動片P由a端向b端滑動的過程中,關(guān)于電壓表、電流表的示數(shù)U和I的變化情況,下列說法中正確的是
(A)U先增大后減小,I先減小后增大
(B)U先減小后增大,I先增大后減小
(C)U一直增大,I一直減小
(D)U一直減小,I一直增大
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如圖所示,一根細(xì)繩的上端系在O點,下端系一個重球B,放在粗糙的斜面體A上.現(xiàn)用水平推力F向右推斜面體使之在光滑水平面上向右勻速運動一段距離(細(xì)繩尚未到達(dá)平行于斜面的位置).在此過程中
(A) 摩擦力對球B做正功
(B) 推力F和球B對A做功的大小相等
(C) A對B所做的功與B對A所做的功大小相等
(D) 小球B的角速度逐漸變小
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質(zhì)量m=kg的汽車以W的額定功率沿平直公路行駛,某時刻汽車的速度為m/s,再經(jīng)s達(dá)到最大速度,設(shè)汽車受恒定阻力,求:
(1)m/s時汽車的加速度a;
(2)汽車的最大速度;
(3)汽車在這s內(nèi)經(jīng)過的路程s.
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如圖為監(jiān)控汽車安全帶使用情況的報警電路,S為汽車啟動開關(guān),汽車啟動時S閉合。RT為安全帶使用情況檢測傳感器,駕駛員末系安全帶時其阻值較小,系好安全帶后RT阻值變大,且遠(yuǎn)大于R1。要求當(dāng)駕駛員啟動汽車但未系安全帶時蜂鳴器報警。則在圖中虛線框內(nèi)應(yīng)接入的元件是
A.“非”門 B.“或”門
C.“與”門 D.“與非”門
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如圖所示為地磁場磁感線的示意圖。在北半球地磁場的豎直分量向下。飛機(jī)在我國上空勻速巡航,機(jī)翼保持水平,飛行高度不變。由于地磁場的作用,金屬機(jī)翼上有電勢差,設(shè)飛行員左方機(jī)翼末端處的電勢為φ1,右方機(jī)翼末端處的電勢為φ2,若飛機(jī)從西往東飛,φ1______φ2(選填“>”、“=”或“<”);若飛機(jī)從南往北飛,φ1______φ2(選填“>”、“=”或“<”)。
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一質(zhì)子以速度v穿過互相垂直的電場和磁場區(qū)域而沒有發(fā)生偏轉(zhuǎn),不考慮重力的影響,則( 。
| A. | 若電子以相同速度v射入該區(qū)域,將會發(fā)生偏轉(zhuǎn) |
| B. | 無論何種帶電粒子,只要以相同的速度v射入都不會發(fā)生偏轉(zhuǎn) |
| C. | 若質(zhì)子的速度v′<v,它將向上偏轉(zhuǎn) |
| D. | 若質(zhì)子的速度v′>v,它將向上偏轉(zhuǎn) |
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