解析:列車在脫鉤前做勻速運(yùn)動,其牽引力F=kmg脫鉤后,尾部車廂在阻力作用下勻減速運(yùn)動,前部機(jī)車在關(guān)閉油門加前速運(yùn)動,在關(guān)閉油門后做減速運(yùn)動,依據(jù)題意,可以作出如圖所示運(yùn)動的示意圖.
從運(yùn)動過程來看,前部車廂和尾部車廂均做階段性勻變速運(yùn)動,可用牛頓第二定律和運(yùn)動學(xué)公式聯(lián)立求解,但運(yùn)算相當(dāng)煩瑣,可考慮用動能定理求解,而且可以不分段處理,整體考慮.
以機(jī)車為研究對象,受力情況為:脫鉤發(fā)現(xiàn)前受牽引力和阻力,發(fā)現(xiàn)后只受阻力,對其脫鉤前后的全過程,根據(jù)動能定理有:
FL-k(M-m)gs2=0-(M-m)v02①
以末節(jié)車廂為研究對象,脫鉤后只受阻力作用,根據(jù)動能定理有:
-kmgs1=0-mv02②
又F=kmg③
聯(lián)立①②③可解得:Δs=s2-s1=L.
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總質(zhì)量為M的列車,沿水平直線軌道勻速前進(jìn),其末節(jié)車廂質(zhì)量為m,中途脫節(jié),司機(jī)發(fā)覺時,機(jī)車已行駛L的距離,于是立即關(guān)閉發(fā)動機(jī)滑行,設(shè)運(yùn)動的阻力與質(zhì)量成正比,機(jī)車的牽引力是恒定的,當(dāng)列車的兩部分都停止時,它們的距離是多少?
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總質(zhì)量為M的列車,沿水平直線軌道勻速前進(jìn),其末節(jié)車廂質(zhì)量為m,中途脫節(jié),司機(jī)發(fā)覺時,機(jī)車已行駛L的距離,于是立即關(guān)閉油門,除去牽引力,如圖所示。設(shè)運(yùn)動的阻力與質(zhì)量成正比,機(jī)車的牽引力是恒定的。當(dāng)列車的兩部分都停止時,它們的距離是多少?
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